Жрет нутряк....

[Медведь]

(14-07-2017 12:26)SergM :  

Медведь :Серж, внутрішня, то є внутрішня.
Середина, то середина
Моєму гуму, виїдає з одного краю, десь на 2см, із сторони мотору. Тільки з однієї сторони.

Внутрішня сторона коліс і колеса – різні речі. Середина ж стосується саме конкретно колеса.

Резюмую: на передній вісі фабії (1 чи нью?) їсть внутрішні краї обидвох коліс, розвал / сходження типу у нормі.

Були б у Києві – сказав би куди на розвал / сходження поїхати, але позаяк вже робилося, то зазначу що бажано не "0", а невелике сходження "0+" та невеликий мінусовий розвал "-0".

Подивимося на інше – як давно мінялися сайлентблоки передні та задні і на які? Що з шаровими та кінцівниками рульових тяг? Пробіг?

проблема у тому, що таке проявлялося майже все життя цього авто і тільки на літній гумі. при чому інколи пропадало (інтуітивно, документально не доказано).
пробіг 177000, передні не мінялись, задні мінялись десь 15-20 тисяч тому на Октавійскі (4 лепестки), шарові рідні, кінцівники рідні, тяги рульові міняв обидві у різний час.

[Compass]

А в Дтп машина не бывала?

[Misterd]

ехай к офам на развал они и подрамник двигать умеют у них есть там приспособы

[madnight]

Не знаю как там нам на Фабе, но себе недавно на супе поставил рычаги в спорт режим типа.
Смысл такой, в подрамнике супа нижние рычаги можно выставить мм на 10 примерно наружу, при этом верхние остаются как есть, после чего съездил на развал, все выставили в норму. Развальщик сказал что резине будет ппц чз 10 ккм, причем по внутрянке. В Гугле глянул подрамник фабы, вроде тоже так.
К слову смотрел пару аудюх на евро номерах, кто не в курсе подрамники один в один, обе были с подвеской в спорте.

[SergM]

Медведь :

SergM :Внутрішня сторона коліс і колеса – різні речі. Середина ж стосується саме конкретно колеса.

Резюмую: на передній вісі фабії (1 чи нью?) їсть внутрішні краї обидвох коліс, розвал / сходження типу у нормі.

Були б у Києві – сказав би куди на розвал / сходження поїхати, але позаяк вже робилося, то зазначу що бажано не "0", а невелике сходження "0+" та невеликий мінусовий розвал "-0".

Подивимося на інше – як давно мінялися сайлентблоки передні та задні і на які? Що з шаровими та кінцівниками рульових тяг? Пробіг?

проблема у тому, що таке проявлялося майже все життя цього авто і тільки на літній гумі. при чому інколи пропадало (інтуітивно, документально не доказано).
пробіг 177000, передні не мінялись, задні мінялись десь 15-20 тисяч тому на Октавійскі (4 лепестки), шарові рідні, кінцівники рідні, тяги рульові міняв обидві у різний час.

Фабія 1, ППД? Пружини не міняли?

Літом явно швидкості вище... Передні сайлентблоки там нормально ходять, але я би вже подивився – вони суттєво впливають.

Поїдьте всеж на гарний розвал, де вивішують колеса, калібрують датчики і потім тільки міряють кути (причому колеса повинні бути на плаваючих опорах). Зверніть увагу на пружини та важелі передньої підвіски – мають бути близькі до горизонталі (внутрішня частина вище зовнішньої).

[Медведь]

Вобщем история такова...доехал сегодня до развальщика, 3Д. Ехад по знакомым, потому как был у нас очень хороший развальщик, многие его знали, Дед, он развал всегда начинал с полного осмотра ходовки, если есть замечания, - он выгоняет и делать не хочет не под каким предлогом. Своих учеников дрессировал так же. Попал сегодня к его последнему ученику, чиж взял мантер в руки полез по ходовке (проблему я ему обрисовал). Результат: палец рычага, который входит в задний сайлент имеет форму шестигранника и эта форма подтерлась капитально на посадночном месте. Рычаг немного проворачивает в сайленте, есть зазоры... говорит, что это оно и дает.
вобщем чтобы не менять сам рычаг, - посоветовал попробовать на палец термоусадку натянуть, говорит так на многих Шкодарях и Фольцах они уже делали (развал на безе сТО).
Вобщем вспоминая в какие моменты у меня хавало резину, то по памяти оно действительно совпадало с последней 5000 км перед заменой сайлентов. Родные 2х лепестковые быстро на наших дорогах порвало, дальше поставил Лемф тоже на 2 лепестка, и только потом уже Лемф на 4 лепестка и тогда действительно по памяти проблем с резиной не было.
Вобщем если кто сталкивался - подскажите может ли оно быть из з а этого? Машину собираюсь гнать ставить в среду, может кто что дельное посоветует

[SergM]

На Фабії – 6-ти гранний?
І як Ви не помічали підрулювання та невеликого плавання траекторії?

[ИгорьЛ]

Поставь новые оригинальные сб четырехлепестковые на термоусадку (себе на на полоставил трубку 22х1,5-рычаги одинаковые с фабией) и нормальный развал сделай (вроде для ппд он от европейской отличается по параметрам). По сути ходовая там простейшая и жрать ничего не должно, если конечно не было инцидентов.
Рs. Стук от разболтанного рычага появился моментально, не заметить его невозможно. Утром услышал, нашел причину-вечером все сделал. Посему не могу сказать,сожрало бы резину или нет))))).

[Медведь]

То Серж. Подруливание м.б. небольшое и было, но с нашими дорогами заметить его сложно, потому как ровных участков дороги крайне мало. Плюс родные наконечники, думал может подизносились.

То Игорь: звука никакого нет, потому как сами сайленты прошли после замены всего ничего. Ставил на 4 лепестка. Вчера на развале проверил они в идеале. Когда мне их ставили, то говорили, что штырь подустал и на следующую замену сб надо с ним что то делать. Стука нет, т.к. люфт идет меджу железным штырем шестигранником и внутренней обоймой сайлентблока, которая, если не ошибаюсь, полиуретановая.

[SergM]

ИгорьЛ :нормальный развал сделай (вроде для ппд он от европейской отличается по параметрам

Там просто допуски інші по розвалу і кастеру...

Медведь :То Серж. Подруливание м.б. небольшое и было, но с нашими дорогами заметить его сложно, потому как ровных участков дороги крайне мало. Плюс родные наконечники, думал может подизносились.

Ну не знаю – навіть повороти поступово стають "не такими" (але це помітити складніше). Але якщо на гумі було помітно – то явно переїздили.

У мене на Ф1 був круглий палець і коли я поставив "А5-ті" сайленти з 4-ма перетинками – радості не було меж – бо вони міцніші і жорсткіші за рідні, стають дуже туго, ходять значно довше. А передні так до 200 тис. і не поміняв.

Якщо ще не поміняли – зробіть заміри штангелем – посадковий розмір сайлента має бути менший за палець як мінімум на 1 мм. Відповідно обирайте термоусадку або інший спосіб.

А взагалі той 6-ти гранник – запрограмований знос від поганої дороги (точніше – розрахунок на гарну) – сам сайлент у нормі, а палець його виїв. Я би при зносі переробив його на круглий чи зкруглив "рубашкою" – збільшиться ресурс.