Шулявский мост расширят до 8 полос

[Чебишов]

Не можу пройти повз....
1. Коли стануть це копати - Перемоги просто перекриють. Стануть всі прилеглі вулиці, якими можна було б об'їхати Шулявку. А таких вулиць здається не так вже і багато. Як писав раніше - "автори" не враховують той факт, що поки їх розв'язку будуть втілювати в життя - транспорт потрібно кудись дівати.
2. На цій моделі я не побачив - жодного тролейбусу, жодного автобусу, жодного навіть "богданичка" та жодної вантажівки. Чому? Тому що як я раніше знову ж таки писав - вони на розв'язці просто перекривають проїзди, повороти іншим. "Автори" просто не враховують жодні норми.
3. Я все ще впевнений, що головна задача "альтернативної розв'язки" - зберегти площу під майбутні офісні та торгові центри. Тому за неї і взялися архітектори. І тоді, коли ці центри побудують, там взагалі не проїхати буде. Прикладів тому по Києву вже багато. Останній відомий мені - торгово-офісний на перехрещенні Дніпровської набережної і Тичини. З того часу як його побудували - мінус одна смуга руху.

[Vprave]

(29-05-2014 19:45)Чебишов :  Останній відомий мені - торгово-офісний на перехрещенні Дніпровської набережної і Тичини. З того часу як його побудували - мінус одна смуга руху.

Еще как пример Гуливер, когда одну полосу занимают алени

[Andrew_Snake]

Когда этот мост закроют на ремонт, то у меня под домом точно будет стояк, мало того и самому никуда не выехать. Попасть к примеру на Севастопольскую с Шулявки будет быстрее пешком...

noto сосед

[apylypiv]

(29-05-2014 19:45)Чебишов :  ...............

ІМХО, це цілковита смута, а не розв"язка.
Я не наважусь навіть спрогнозувати скільки часу необхідно буде на реалізацію проекту. Гарний тому приклад - Поштова площа
В години пік там буде пожиттєвий затик, оскільки виїзди/заїзди на коло/розворот зі всіх сторін будуть заблоковані успішним/бчж/тими, кому треба вже і зараз.

На жаль, ми ще не доросли до того рівня свідомості і взаємоповаги на дорозі, щоб споруждувати такого рівня розв"язки.

п.с.
Щойно згадав... схожу розв"язку бачив у Лондоні. Правда вона була реалізована шляхом дворівневого руху по колу (одне коло - під землею в тунелі, інше - на рівні мосту над тунелем; а не сквозний тунель як на проекті для Шулявки). На коло нижчого рівня також було організовано виїзд з підземних паркінгів офісних та розважальних центрів.
Але особливістю тих кіл було те, що вони були досить великого радіусу із обмеженням швидкості руху, що давало змогу заїжджати на коло із другорядних смуг, а також із паркінгів.

Але то будували люди для людей....

[yyyarik]

http://news.eizvestia.com/news_kiev/full...kieve-foto
Всё-таки решили

[Чебишов]

(10-06-2014 14:51)yyyarik :  http://news.eizvestia.com/news_kiev/full...kieve-foto
Всё-таки решили

немає слів.....
Погодьтесь, дивно. Укравтодору хочуть розділити функції. А Департамент містобудування та архітектури "замовляє" проект своєму ж провідному спеціалісту Петруку. Тобто самі розробляємо, самі і вирішуємо що він нам підходить.
Накриється тазом Шулявка. Побудують там замість Більшовика ТРЦ і ніхто не згадає про "історичну та архітектурну" цінність вже зруйнованого цеху №5.

[noto]

(05-06-2014 18:29)Andrew_Snake :  noto сосед

Уже нед переехал на Пизднюки

[Vprave]

Анализ развязки
http://murkt.livejournal.com/63691.html

[d_oleg82]

Без разметки кольцо сразу не вкуришь)))

[greenrhino]

Сравнение новой развязки с привычным клевером и кругом