VTG после АТГ (отзывы одноклубников)

[vetalkiev]

Мне интересно почему АТГ писала, что ресурс не уменьшается с чиповкой? Почему на автозаводе тогда сразу не делают такую прошивку(мощность, момент)? Там, что дураки сидят?

[Alexx-k]

Админы и модеры УБЕЙТЕ эту ветку пока пока ее не увидели представители АТГ и ВТГ

Ато щас начнеться!!!
________________________________________
ШУТКА

А если серьезно то ИМХО надо было в старой ветке продолжить а не начинать новую.

[Pashka]

старая убита ... эту ждет таже участь ...

[ANTI[SuN]]

Стою перед выбором быть или не быть ЧТ на своей машинке.
Возможно при увеличении мощности на 20-30 л.с. нужен более тщательный уход и внимание к двигателю. (замена масла и турботаймер)
К хорошему привыкаешь быстро и ,вроде бы как, 150 л.с. уже маловато.

Интересуют отзывы тех, кто уже не один десяток тыс. км проехал на чипованых мозгах. Какие особенности в эксплуатации данных авто?
Поделитесь впечатлениями плиз.
Заранее спасибо .

[NicSergeew]

В старой было много грязи - правильно, что закрыли.

Новая для шкодаводов. Если им не интересно, ветка сама затухнет. А для АТГ и ВТГ тут будет мало интересного, кроме информации от клиентов, как ОНИ все воспринимают. ИМХО

[NicSergeew]

ANTI[SuN] :...Интересуют отзывы тех, кто уже не один десяток тыс. км проехал на чипованых мозгах. Какие особенности в эксплуатации данных авто?
Поделитесь впечатлениями плиз.
Заранее спасибо .

Знаю, что нужно греть до, охлаждать после.... Но честно, не получается. Жизнь такая. И пока - тьфу, тьфу - никаких проблем. Уже больше года и "не один десяток".

[Владислав]

vetalkiev :Мне интересно почему АТГ писала, что ресурс не уменьшается с чиповкой? Почему на автозаводе тогда сразу не делают такую прошивку(мощность, момент)? Там, что дураки сидят?

Можно я попытаюсь ответить ?
Во первых на заводах не стоит задача сделать Шкоду самым мощьным авто в своем классе , машина строится и разрабатывается с учетом среднего потребителя, и экологических норм. Во вторых эксплуатация чипованного авто, всетаки немного отличается от эксплуатации не чипованного авто , так например все ТО рекомендуется проходить на более ранних пробегах. Я конечно понимаю , что большинство Шкодаводов и так проходят ТО не через 15 000 пробега , а раньше, но они это делают исключительно из соображений безопасности собственного авто , так например в Европе никому и в голову не прийдет проходить ТО на 10000 если в паспорте написано 15000. Так вот нагрузки на чипованый мотор действительно больше , но запас прочности мотора позволяет с легкостью переваривать те самые дополнительные 30-50 л.с. Но в связи с увеличением нагрузок все ТО желательно проходить в два раза чаще чем предусмотренно сервисом, так же особое внимание стоит уделить охлаждению турбины которая работает с большей нагрузкой. Если этими элементарными мероприятиями пренебреч то тогда конечно ресурс снижается (в первую очередь у турбины). Ну и + ко всему на чипованном моторе в режиме больших нагрузок расход бензина всетаки несравнимо выше чем у не чипованых, на гонке От Южного моста по столичке с разворотом на мосту Патона и финишем под Южным мостом мой расход по компу составил 48 л. на 100 км.

[Григо]

NicSergeew
А что где то видно из моих высказывание что это адресовано в твой адрес?

[Владислав]

NicSergeew :Знаю, что нужно греть до, охлаждать после.... Но честно, не получается. Жизнь такая. И пока - тьфу, тьфу - никаких проблем. Уже больше года и "не один десяток".

Ну эт ты зря , поставь турбо таймер или сигналку с ним , но турбинку охлаждать нужно 100% иначе около 100000 и фсё.

[vetalkiev]

Цитата:Во первых на заводах не стоит задача сделать Шкоду самым мощьным авто в своем классе

Но ведь большая мощность была бы в любом случае несравненным плюсом для автомобиля!? Наоборот там стремятся выжать из двигателя всё возможное без большого ущерба для ресурса двигателя. Разве что стоковые Шкоды не такие мощные, так как экологические нормы не позволяют сделать другого - в это я поверю.