Skoda Fabia 1.2 HTP Ресурс двигателя?

[Илья9174]

(28-05-2011 06:47)Igor6824 :  профилактическая чистка (лично я гоняю заводской комплект уже более 60 тыс., чистка - проще некуда - 3 свечи в стакан с очистителем ржавчины на ночь - утром мылом и зубной щеткой под проточную водичку - и ляпота, снова в бой).

не мучайте машину!!!!!!!! вы же не на вазе-зазе ездите! неужели нет 180грн на комплект свечей? .........что за подход к машине

[Tasmanec]

(29-05-2011 00:45)Илья9174 :  

(28-05-2011 06:47)Igor6824 :  профилактическая чистка (лично я гоняю заводской комплект уже более 60 тыс., чистка - проще некуда - 3 свечи в стакан с очистителем ржавчины на ночь - утром мылом и зубной щеткой под проточную водичку - и ляпота, снова в бой).

не мучайте машину!!!!!!!! вы же не на вазе-зазе ездите! неужели нет 180грн на комплект свечей? .........что за подход к машине

а Вы целиком его пост прочтите, и там есть ответ на Ваш вопрос ))))))

[Shpit]

(08-03-2008 23:00)_null_ :  Подскажите, пожалуйста, я недавно услышал, что двигатель в Шкоде Фабии с объемом 1.2 не подлежит ремонту? Это мне сказал мой товарищ, поехавший на ТО с такой вот Шкодой. Это так?

На двигателе 1,2 /47 кВт, конечно же, возможно произвести регламентные и ремонтные работы среди них: ремонт головки блока цилиндров, замена цепи ГРМ, замена гидронатяжителя цепи, масляного насоса и т.д., кроме блока цилиндров с поршневой группой, коленчатым валом и балансировочным валом, который состоит из двух частей и не подлежит ремонту. Это касается и двигателя 1,2 / 40 кВт.


взято отсюда:
http://www.eurocar.com.ua/ua/owners/faq.html

Брехня!!! Меняются шатунные вкладыши, поршня, кольца, если есть интерес, делается в Харькове !!!

[autovaz666]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php...pic=157335

[FaraoN]

то, что 1.2 ремонтнопригодный -давно известный факт (и кстати оф СТО его на ура ремонтируют - не сами, но берут на ремонт).
Но почему-то до сих пор ходят слухи об обратном, и более того, сам производитель почему-то так заявляет.

Насколько я слышал, в данном двигателей используется специальные напыления на стенках цилиндров, позволяющие получить очень крепкую поверхность и, как следствие, долговечность для такого объема. И думаю, отсюда растут ноги данных слухов. То есть при типичном ремонте ни кто не напыляет по новому это покрытие, а банальная расточка, замена колец и тп. Следовательно логично предположить, что срок службы уже такого отремонтированного двигателя будет в разы ниже. Полагаю, потому производитель и заявляет о неромонтнопригодности, так как провести технологию напыления и следовательно дать гарантию в условиях СТО нельззя.

но ремонтировать - пожалуйтса, все делается )

---

сообщения объединены

---

вот еще очень интересный и познавательный пост

Цитата:В 2005-ом году мы первый и последний раз ремонтировали AZQ. Это была Фабия, которая пришла с "кулаком дружбы" среднего циллиндра. Взялись делать исключительно потому, что на складе валялся точно такой практически новый мотор с разбора.

Казалось бы, делов - фигня: отдать в "Механику" заварить дыру и загильзовать, после чего перекинуть в отремонтированый блок новые потроха - и получите/распишитесь.... но, всё оказалось существенно сложнее, ибо от наргева блок ведет, дабы вернуть параллельность плоскостям блок фрезеруют, в нашем случае эта величина составила 30 сотых миллиметра ...именно на это расстояние и сократился зазор в шестернях коленвала и балансира.... а это был тепловой зазор!!! Мы радостно собрали мотор, завели - песня, но счастье длилось ровно 15 минут: как только мотор набрал рабочую температуру шестерни заклинило и сломало.... но на тот момент мы еще не знали причины, а видели только следствие - сломаные шестерни, которые к моменту разбора мотора остыли и опять стали спокойно проврачиваться.

Я не буду описывать, как прошли последующие полтора месяца поиска причины и способов решения задачи.... так же не буду описывать во сколько раз увеличился бюджет ремонта и как орал клиент....

Исход был весьма прозаичен: мы изготовили приладу для того, что бы вручную можно было вращать пару "колено-балансир". Дальнейшее напоминало загадку про то "сколько надо ментов, чтобы закрутить лампочку": двое бойцов поочередно вращали приладу приводившую в движение коленвал, еще один боец феном грел шестени, а мы с компаньеном поливали место зацепления шестерен маслом и посыпали абразивом.... и так шесть часов подряд, до тех пор пока мы не убрали те самые 30-40 соток теплового зазора.

Вот собственно вам и развернутый ответ, на вопрос "Почему эти блоки считаются неремонтопригодными?".

[FiLL]

FaraoN, спасибо за ваши наблюдения и выводы.

Кстати, ваша цитата дает четко понять, что данный ремонт двигателя исключительное совпадение обстоятельств с которым может столкнуться любое авто.

[_JeFF_]

Здравствуйте все.
У меня 1.2 2007 прошел 160 000 появились картерные газы и начали выдавливать все масло под капот.
Кто знает как это можно устранить и где это сделать в киеве, так чтобы ремонт не вылился в стоимость нового движка? Или движку конец?

[RuSSO]

нормальное двигло...у таксиста знакомого 1,2, машина 2007 года, было 230 000, и хоть бы что...

[Shvunf]

(24-01-2012 13:17)_JeFF_ :  Здравствуйте все.
У меня 1.2 2007 прошел 160 000 появились картерные газы и начали выдавливать все масло под капот.
Кто знает как это можно устранить и где это сделать в киеве, так чтобы ремонт не вылился в стоимость нового движка? Или движку конец?

Диагноз мотору не поставлю, но знаю что кап. ремон стоит данного мотора более 1000у.е. Если есть необходимость стучи в личку дам контакты, находятся на Окружной у них не дешево но качество на высоте!


А по теме имел не осторожность в одной из тем сказав что мотор 1.2 гуавно и его моторесурс ограничевается 100-150тыс. В итоге был жестко нащимлен. Мои сведень вот на чем базировались у моего клиента были на обслуживании 10-15 таких (самых первых ) фаб закупленных на фирму и он их всех прокапиталил 120-150тыс пробега!!! Исходя из отзывов эту проблему они решили. И вот что еще слышал бывает простакивает цепь!

[FaraoN]

176 тыс
полет номралльный, масло не есть, бензин (расход) - как и ранее.

отличный двиг, экономный, в меру приемистый. Для езды по городу или для работы (я сейчас много езжу по Киеву) в следующий раз бы взял машину с таким двиглом и не задумывался бы даже.

p.s. Оценил по настоящему, когда в семье появилась Авео, понял, что значит работать на бензин