2006 Skoda Superb 3U4 1.8 AWT

[Andmat]

(23-01-2015 22:53)alexm206 :  В том то и дело, что "пинок" я не ощущаю. Хотя на 4-й и 5-й разгон вроде бы нормальный. Пока у меня только смутные ощущения, что что-то не в порядке.
В ноябре компьютерная диагностика проблем не выявила. Визуально течи масла в районе турбины - нет. Осенью она работала 100%. Я даже посвистывание слышал.
В общем придется на диагностику снова ехать. Если я ничего не путаю, то на Прага-авто полная диагностика (ну или похожа на полную), стоит порядка 220 гривен.

Если нет пинка, нет давления турбины. Выход один: подключать комп и ехать на тест-драйв, смотреть как работает турбина. Если есть знакомые с Ваг-ком, можно и самим сделать

[alexm206]

MaksimusSkodovec skillsss Диски от Ауди. От какой модели не могу сказать. Но точно кованые и фирменные Ауди) С 8-ки врядли. Т.к. R16.
ulitko - спасибо огромное за инфу. Буду копать в этом направлении. Если нет давления в турбине, то это турбине капец или причина может быть в другом?

---

---

Сегодня наконец-то поставил воздушный фильтр. С опозданием на 3000 км. Не думаю, что это как-то особо повлияло, но субъективно машина поехала лучше.
Теперь при каждой поездке прислушиваюсь к ощущениям. Сегодня я таки уловил разницу в динамике после 2000 об. Но "пинком" это назвать - язык не повернется. Скорее деликатное подталкивание. И вот о чем я подумал. Езжу я довольно размеренно. Со светофоров не стартую, по трассе плаваю около 120 км/ч. А бортовик самообучаем. Может быть он вкурил мой стиль езды и соответствующе регулирует работу движка и турбины. (езжу я обычно в диапазоне 2000-3500 об/мин).

[Andmat]

(26-01-2015 13:32)alexm206 :  MaksimusSkodovec skillsss Диски от Ауди. От какой модели не могу сказать. Но точно кованые и фирменные Ауди) С 8-ки врядли. Т.к. R16.
ulitko - спасибо огромное за инфу. Буду копать в этом направлении. Если нет давления в турбине, то это турбине капец или причина может быть в другом?

---

---

Сегодня наконец-то поставил воздушный фильтр. С опозданием на 3000 км. Не думаю, что это как-то особо повлияло, но субъективно машина поехала лучше.
Теперь при каждой поездке прислушиваюсь к ощущениям. Сегодня я таки уловил разницу в динамике после 2000 об. Но "пинком" это назвать - язык не повернется. Скорее деликатное подталкивание. И вот о чем я подумал. Езжу я довольно размеренно. Со светофоров не стартую, по трассе плаваю около 120 км/ч. А бортовик самообучаем. Может быть он вкурил мой стиль езды и соответствующе регулирует работу движка и турбины. (езжу я обычно в диапазоне 2000-3500 об/мин).

В принципе, дроссель адаптировать может, но стиль вашей езды ему точно до лампочки.
Турбина может не включаться по разным причинам. Это и датчик температуры антифриза, подсос воздуха (не герметичность системы), лямбда и т.д. Самое плохое - ремонт\замена турбины. Но про это пока не думайте, это самый последний вариант. У вас скорее в какой-то мелочи проблема. Или нужно чиповать чтоб пинок был получше
Если хоть какой то пинок есть, уже хорошо. Еще посмотрите темы про обслуживание, помню было дело в датчике как раз. Но комп. диагностика точно нужна

[alexm206]

ulitko
Два чая этому господину!

---

---

Вот. Вы мне напомнили. Помнится еще года полтора назад, заезжал я к электрикам (которые по совместительству чистили форсунки, дроссели и т.п.) с просьбой почистить дроссель, так он мне отказал именно из-за того, что после чистки дросселя нужно его адаптировать, т.к. что-то там в одном корпусе находится и т.п. (уже суть не вспомню). А теперь я вспоминаю, что после чистки дросселя в Киеве на oilere, мастер меня попросил в какой-то последовательности поиграться зажиганием и педалью газа и все (последовательность не помню). Может все дело в том, что дросель остался толком не адаптирован?!

[Andmat]

Рад помочь!
Адаптацию дроселя можно проводить через Ваг-ком или примерно через 40-50 км она сама произойдет без вашего ведома, может даже и раньше. Но не адаптированный дросель не сильно повлиял бы на "пинок".
Еще, когда забит воздушный фильтр, турбине тяжелее надуть воздух через него, поэтому можно не ощущять ускорения как раньше. Но это нужно чтобы из фильтра прям песок трусился, сильно грязным был. Я меняю воздушный при каждой замене масла (9-10тыс), но примерно через 5 тыс. достаю и продуваю фильтр компрессором, пыль есть.
Кстати, а на холостом ходу, какой расход показывает борт. комп.?

[alexm206]

Да, Андрей, я тоже стараюсь так менять. В этот раз правда воздушный поменял поздно. 3000 набегал лишних. Был как раз в песке весь.
А расход на холостых (800 об/мин) - 1,0-1,2 л/ч.

[Vovan]

И все-таки, машина подстраивается под стиль вождения водителя. В семье два аналогичных турика, отличаюся только цветом и немножко номерным знаком Оба были только чипованные в одного человека... Так вот, у брата более спокойный стиль езды. Поменялись машинами - брат прозрел с моей, я был удивлен набором скорости машиной брата. Все конечно ИМХО и очучения жоп моей и брата.
Фильтр для турбинки играет нормальную роль.
Предлагаю еще выехать на нормальную дорогу и "дать под хвост"

[alexm206]

Vovan
А что есть "дать под хвост"? Расшифруйте плиз.

[Vovan]

Ну, для дизеля (красная зона начинается с 4 500 об/мин) это проехаться км, так 20-30, с переключениями передач около 3 500 - 4 100 об/мин

[alexm206]

Этому господину тоже два чая)))