Вжикает двигатель во время прогрева (1.8 TSi CDAA)

[SonderMann]

(15-12-2015 07:37)Vitaly_N :  

(15-12-2015 00:00)SonderMann :  

(14-12-2015 23:42)Vitaly_N :  диагностика по видео соседа - занятное, но не благодарное дело

Если я загружу аналогичное видео со своего телефона с тем же звуком, это что-то изменит?

диагностика по любому видео - это угадывание неисправности... ищите нормального механика на СТО

И действительно. В любой ситуации на СТО!!! Там сразу скажут иди вон к тому механику он "за все знает" к остальным не подходи и вообще не у кого не спрашивай...
И кому это только взбрело в голову создавать форумы для обмена опытом и тем более этот раздел "Обслуговування та ремонт "...

---

---

(15-12-2015 08:09)vovez :  Вспоминаю, кажись тоже вжикает, очень редко замечал. Я мотор всегда грею в ходу на малой скорости пока выеду на асфальт. На х.х. не гоняю...
Быстрее всего это не мотор вжикает, а заслонки печки настраиваются... С отсека слушал, или с салона?

Да, в ходу (на оборотах выше холостых) этот звук не проявляется.
Только на холостом ходу в первые минуты прогрева. Слышно немного и в салоне, но сильнее в моторном отсеке при открытом капоте.
Уж больно этот звук ритмичный и долго длится (2 минуты непрерывного вжикания), как для заслонок печек.
И что более странно, так это когда в первые минуты прогрева (до вжиканья) плавно нажимаешь на педаль акселератора, чтобы поднять обороты допустим до 1200, то обороты неожиданно с 800 падают до 600 и при этом слышен этот кратковременный "вжик" (2-3 раза) и потом обороты нормально растут. Здается мне, что это Фазорегулятор до прогрева такие фокусы выкидывает...
Один гуру мне говорил, мол "до прогрева двигателя фазорегулятор работает ступенчато...", что и вызывает подобные неустойчивые обороты на х.х.
P.S. Сам стараюсь не греть движок на холостых долго. Минутку-две летом, три осенью и 5-7 минут зимой В любом случае пока окошки оттают не поедешь... Далее в течение 5 минут плавного движения догреваю.
А вообще при 0 градусах по Цельсию двигатель на холостых греется ровно 10 минут, чтобы стрелка сдвинулась с отметки 50 градусов...

---

---

(15-12-2015 08:47)chokker :  Мне сказали на СТО,что это вентиляция картера, на сколько правда не знаю. При чем этот звук был при пробеге 4000 у меня.

Интересная версия. Вот бы еще признались, что именно вжикает...
Да этот нюанс проявился у меня тоже на малом пробеге второй зимой. Просто не придавал этому значения. С наступлением глубокой осени и холодами этот "вжик" возвращается...

---

---

(15-12-2015 09:10)BingerUA :  По видео нишиша не понятно где оно там вжикает, но по описанию очень похоже на подшипник.
У меня на предыдущей машине так вжикал подшипник натяжителя ремня ГРМ. Примерно через 1-2 минуты после возбуждения мотора. Потом вжикание становилось быстрее по мере прогрева и пропадало совсем.

Та да, оно себе вжикает где-то в районе ГРМ или генератора и все... И не признается где точно
Тут странно, что только с наступлением холодов (ниже +5 по Цельсию) начинается это вжикание (через 5 минут) и после двух минут вжикания исчезает...

---

---

(15-12-2015 09:13)Sasha_U :  Аналогичная ситуация, как падает температура ниже 0, появляется подобный звук.

Тогда мы друг-друга прекрасно понимаем
Попробуй, если не трудно, в течение первых 3-х минут прогрева на холостом ходу (в нейтрали) плавно нажимать на педаль акселератора, чтобы чуток повысить обороты примерно до 1200. У меня периодически при этом обороты сначала падают на 150-200 оборотов, слышится 2-3 таких "вжика" и обороты затем начинают нормально расти.

[Sasha_U]

---

---

(15-12-2015 09:13)Sasha_U :  Аналогичная ситуация, как падает температура ниже 0, появляется подобный звук.

Тогда мы друг-друга прекрасно понимаем
Попробуй, если не трудно, в течение первых 3-х минут прогрева на холостом ходу (в нейтрали) плавно нажимать на педаль акселератора, чтобы чуток повысить обороты примерно до 1200. У меня периодически при этом обороты сначала падают на 150-200 оборотов, слышится 2-3 таких "вжика" и обороты затем начинают нормально расти.
[/quote]

Такой ситуации, как вы написал, не замечал у себя, когда завожу машину утром, то обороты и так довольно высокие, примерно 1200. Звук появляется не сразу после того как я завел двигатель, я еще успеваю открыть ворота гаража, выехать на улицу, и только после этого я слышу характерный звук.

[vovez]

(15-12-2015 09:53)SonderMann :  

Канал Ютуба на работе не работает, не смог увидеть ролик и оценить ситуацию.

"Блок управления рассчитывает необходимое изменение положения распредвала на основании, в первую очередь, сигналов расходомера воздуха G70 и датчика числа оборотов двигателя G28.
Для коррекции блок управления анализирует также сигнал датчика температуры ОЖ G62. В качестве параметра регулирования используется сигнал датчика Холла G40, позволяющий распознать положение распредвала впускных клапанов.

На холостом ходу или при незначительной нагрузке на оборотах до 1800 об/мин БУ двигателя управление фазами газораспределения не осуществляет, так что распредвал находится в своём исходном положении."

А твой вжик, тем больше проявляется, чем холоднее.

[SergM]

Гіпотеза: проводитьтся тестування / калібровка механізму регулювання фаз.
Чути краще взимку завдяки температурі – старт взимку на гарячу дає набагато тихіший звук.

[SonderMann]

(15-12-2015 13:33)Sasha_U :  

(15-12-2015 13:33)Sasha_U :  

---

---

(15-12-2015 09:13)Sasha_U :  Аналогичная ситуация, как падает температура ниже 0, появляется подобный звук.

Тогда мы друг-друга прекрасно понимаем
Попробуй, если не трудно, в течение первых 3-х минут прогрева на холостом ходу (в нейтрали) плавно нажимать на педаль акселератора, чтобы чуток повысить обороты примерно до 1200. У меня периодически при этом обороты сначала падают на 150-200 оборотов, слышится 2-3 таких "вжика" и обороты затем начинают нормально расти.

Такой ситуации, как вы написал, не замечал у себя, когда завожу машину утром, то обороты и так довольно высокие, примерно 1200. Звук появляется не сразу после того как я завел двигатель, я еще успеваю открыть ворота гаража, выехать на улицу, и только после этого я слышу характерный звук.

Я не совсем подробно изложил суть второго вопроса.

1) Все верно Первые полминуты обороты завышены до 1200 и постепенно падают. И только Через 5 минут работы на холостом ходу начинает что-то вжикать в течение 2-х минут и затихает.

2) Если после 1 или 2-х минут после запуска двигателя (еще до начала вжиков на холостом ходу) попробовать нажать на педаль акселератора, чтобы повысить обороты холостого хода, то можно заметить легкий провал в оборотах перед тем, как они начнут расти в ответ на нажатие педали акселератора. В это самое время (падения оборотов на 200 сразу после нажатия педали акселератора) также можно услышать пару кратковременных "вжиков".
Я думаю это как-то связано...

---

---

(15-12-2015 13:39)vovez :  

(15-12-2015 09:53)SonderMann :  

Канал Ютуба на работе не работает, не смог увидеть ролик и оценить ситуацию.

"Блок управления рассчитывает необходимое изменение положения распредвала на основании, в первую очередь, сигналов расходомера воздуха G70 и датчика числа оборотов двигателя G28.
Для коррекции блок управления анализирует также сигнал датчика температуры ОЖ G62. В качестве параметра регулирования используется сигнал датчика Холла G40, позволяющий распознать положение распредвала впускных клапанов.

На холостом ходу или при незначительной нагрузке на оборотах до 1800 об/мин БУ двигателя управление фазами газораспределения не осуществляет, так что распредвал находится в своём исходном положении."

А твой вжик, тем больше проявляется, чем холоднее.

Хм-м-м-м... Очень полезное замечание!!!
Выходит, что фазорегулятор к этому вжиканию на оборотах менее 1800 не имеет никакого отношения?..

---

---

(15-12-2015 14:53)SergM :  Гіпотеза: проводитьтся тестування / калібровка механізму регулювання фаз.

Дякую за Ваш комментар!
Таке тестування та калібровка виконується дилером (механіком) за допомогою діагностичного обладнання?

(15-12-2015 14:53)SergM :  Чути краще взимку завдяки температурі – старт взимку на гарячу дає набагато тихіший звук.

Якщо можна, то торошки докладніше про "старт взимку на гарячу, який дає набагато тихіший звук". Якщо запустити двигун взимку (після короткої паузи в 10 хвилин простою) після попереднього повного прогріву до робочої температурі двигуна, то подібного звуку "вжик" не чути, адже він з'являється лише при температурі двигуна до 50 градусів.

Дякую!

[SergM]

SonderMann :

SergM :Гіпотеза: проводитьтся тестування / калібровка механізму регулювання фаз.

Таке тестування та калібровка виконується дилером (механіком) за допомогою діагностичного обладнання?

Ні – гадаю це закладено у логіку ЕБК двигуна, наприклад: "після старту за температури ОР нижче ХХ провести перевірку / калібрування механізму регулювання фаз".
Толковий моторист дилера має знати алгоритм або просто має змогу знайти цю інформацію.

SonderMann :

SergM :Чути краще взимку завдяки температурі – старт взимку на гарячу дає набагато тихіший звук.

Якщо можна, то торошки докладніше про "старт взимку на гарячу, який дає набагато тихіший звук". Якщо запустити двигун взимку (після короткої паузи в 10 хвилин простою) після попереднього повного прогріву до робочої температурі двигуна, то подібного звуку "вжик" не чути, адже він з'являється лише при температурі двигуна до 50 градусів.

Я мав на увазі те, що мабуть на прогрітому двигуні ця операція або взагалі не виконується, або виконується бистріше / тихіше.

[SonderMann]

SergM :Ні – гадаю це закладено у логіку ЕБК двигуна, наприклад: "після старту за температури ОР нижче ХХ провести перевірку / калібрування механізму регулювання фаз".
Толковий моторист дилера має знати алгоритм або просто має змогу знайти цю інформацію.

Досить логічна гіпотеза.

SergM :Я мав на увазі те, що мабуть на прогрітому двигуні ця операція або взагалі не виконується, або виконується бистріше / тихіше.

Згоден. Можливо є певний коридор показань з датчика ОР (наприклад від 5 до 10 град) коли така перевірка/верифікація/калібрування виконується (якщо вже почалася) до тих пір, доки не буде досягнута верхня межа цього температурного коридору...

Дякую