Проблема регенерации сажевого фильтра

[wywiadowca1980]

Скільки % золи накопилось в DPF?

Ось ще від початку до кінця подивіться це відео для розуміння як працює екологія в сучасному дизелі і які в неї проблеми бувають:
https://youtu.be/0vFzMbi9IOU?si=jzmZDvZcwYU-8GWH

Цей пан заробляє на цьому гроші...., то його справа і його клієнтів...., але багато чого й цікаво-інформативго по ходу пояснює і показує на практиці.

[McKerry]

(31-01-2025 11:35)Капа :  19226 - Сажевый фильтр 1 ряда цилиндров
P2002 00 [11101100] - сбой в работе
Индикатор неисправности ВКЛ - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Пробег: 118800 km
Дата: 2024.12.22
Время: 12:54:08

Частота вращения двигателя: 1515.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 45.1 %
Скорость автомобиля: 57 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 81 °C
Температура воздуха на впуске: 66 °C
Атмосферное давление: 950 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.760 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расх. ОГ через систему рецирк. с низким давл.расч.: 3.585
Соотношение разности давлений: сист.рецирк. с низким давлением: 37.7 kg/h
Рецирк. ОГ 2: датчик перепада давления 1: ряд 1: адапт. значение: 19.7 hPa
Рецирк. ОГ 2: датчик разности давлений 1: ряд 1: необр. знач.: 21.9 hPa
Регулятор заслонки ОГ 1: ряд 1: обр. связь по положению - фактич. значение: 80.69 %
Клапан рециркуляции ОГ 2: ряд 1: обр. связь по положению - фактич. значение: 63.59 %
Рецирк. ОГ 2: датчик разности давлений 1: ряд 1: динамич. знач.: 20.5 hPa

У мене була така сама проблема. У Вас неповноціно циркулюють гази. Причиною був забитий радіатор ЕГР та сіточки між сажовим фільтром та радіатором ЕГР. Промивка/заміна радіатора ЕГР (краще заміна, так як має певний ресур і може з часом пропускати охолоджувальну рідину) та обов'язкова чистка сіточки вирішила проблему. Якщо автомобіль не повнопривідний, не важка процедура! Обов'язкова заміна прокладок та хамута.

---

---

(23-01-2025 09:44)Капа :  Вітаю, панство! А скільки взагалі живуть ті ДПФ?
Audi a4 b9, з двигуном Deta, пробіг 120тис км. усе життя провела в Швйцарії, заправлялася відповідно там же. І ось на табло з'явився чек, жінка звернулась до місцевих майстрів, ті щось там діагностичним обладнанням подивились та поставили вердикт - заміна.

Поки вихлопна з середини блистить, сажевий фільтр працює. Якщо чорна, тоді під видалення.

[wywiadowca1980]

(31-01-2025 15:41)McKerry :  ... У Вас неповноціно циркулюють гази. Причиною був забитий радіатор ЕГР та сіточки між сажовим фільтром та радіатором ЕГР. Промивка/заміна радіатора ЕГР.....

Може бути і таке, доречі.....

(31-01-2025 10:47)Капа :  ....

В такому разі для перевірки необхідно через VAG COM запустити "діагностичний тест", зокрема:
"Базовая установка", "Автоматическая проверка фильтра низького давления системы рицеркуляции", "Прочитать", далі програма попросить натиснути "тормоз/газ" і потім ЕБУ запустить тест.
Якщо все ок, то по завершенні тесту буде напис - "норма", якщо не ок, то буде напис - "не в норме".

Результат "не в нормі", означатиме, що потрібно знімати і мити "ЕГР з радіатором.
Мити чи не мити при цьому DPF, сказати важко, бо скільки % золи там у вас накопилось, ми досі не знаємо....
Демонтаж і мийка/чистка буде не дешевим процесом, але набагато дешевше ніж те, що вам радили на сервісі в умовному Цюриху...

P.S.
Ось ще хороше відео по темі:
https://youtu.be/KSlZf0oOHWQ?si=Y1JqcvSo0aDStKI-

Якщо в авто є система Adblue і заливалась не якісна рідина (або не якісна та ще й без допуску 22241-1), то сітка могла забитися "коксом" і від цієї рідини...

[Капа]

IDE00432 Сажевый фильтр: время с момента последней регенерации 3.041 H
IDE00434 Сажевый фильтр: масса сажи рассчитана 13.19 g
IDE00435 Сажевый фильтр: масса сажи измерена -0.36 g
IDE00436 Сажевый фильтр: пробег с момента последней регенерации 86.1 km
IDE01407 Сажевый фильтр: расход топлива с момента последней регенерации 5.81 l
IDE04653 Смоделированная температура поверхности сажевого фильтра 73.3 °C
IDE05901 Статистика сажевого фильтра: пробег в цикле накопления 64 km
IDE06059 Сажевый фильтр: масса масляной золы 35.6638621 g
IDE06060 Граница заполнения: заполнение золой сажевого фильтра 80.000 g
IDE06216 Стат. саж. ф-ра: среднее знач. для регулир.темп.ОГ перед саж.ф. -4.0
IDE09339 Предел заполн.саж. фильтра для сервисн. регенерации в движении 40.00 g

---

---

(02-02-2025 20:09)wywiadowca1980 :  В такому разі для перевірки необхідно через VAG COM запустити "діагностичний тест", зокрема:
"Базовая установка", "Автоматическая проверка фильтра низького давления системы рицеркуляции", "Прочитать", далі програма попросить натиснути "тормоз/газ" і потім ЕБУ запустить тест.
Якщо все ок, то по завершенні тесту буде напис - "норма", якщо не ок, то буде напис - "не в норме".

Результат "не в нормі", означатиме, що потрібно знімати і мити "ЕГР з радіатором.
Мити чи не мити при цьому DPF, сказати важко, бо скільки % золи там у вас накопилось, ми досі не знаємо....
Демонтаж і мийка/чистка буде не дешевим процесом, але набагато дешевше ніж те, що вам радили на сервісі в умовному Цюриху...

Запустили тест як ви описали, зробили декілька спроб, відповідь ваг-ком одна "Прервано по соображениям безопасности"

[Misterd]

все ніби дуже гарно але який перепад тиску на сажевому? може датчик тиску глючить

[Капа]

(04-02-2025 14:22)Misterd :  все ніби дуже гарно але який перепад тиску на сажевому? може датчик тиску глючить

Це воно?
"IDE109817 Значение лямда на входе сажевого фильтра 32,767"

[Misterd]

def pressure або диференціальний тиск, на хх до 5 а краще 1-2

"різниця тиску на холостих зразу після регенерації 1-2, на обертах до 2500 - до 20." якось так приблизно

[pegasus]

Cm. Разница давлений противосажевого фильтра ( Different pressure) Где то с 00426- 00440 .. Померь на ХХ и до отсечки на месте 2500

---

---

Значения до 3-5 мБар обычно сразу после регенерации, ближе к ее началу на ХХ может быть рабочее и 12-15 без криминала...

[Капа]

Як у Англіі чистять

[niptun]

В мене знайомий взяв дизеля.. а в нього середні поїздки за раз 5-7км і теж стикнувся з проблемою регенерацій.. як можна покращити цю ситуацію, чи тільки поїздки по трассі що двигун міг "подихати".