Проект развязки возле моста Патона (правый берег)

[noto]

(15-03-2012 19:03)Чебышев :  Ти схему подивись - яка можливість? Ви ж не враховуєте ті фактори, які мають враховувати проектанти - місцевість, комунікації і таке інше.
І навіщо 2 смуги? На з'їзд заїзжатимуть з крайньої правої смуги. Виїзжатимуть знову в крайню смугу. Будуть 2 - буде як на Осокорках наприклад, з 2 смуг будуть сунутися в 2 на головній дорозі. Звідси затори, дтп. Як я писав вище - при правильній організації руху навіть не потрібно змінювати смугу руху - виїхав на кільце і так по своїй смузі з'їхав.
А по друге, Rider пише про 2 смуги, а хтось на око пише 1,5. От я ы хочу почути - 1,5 це скыльки?

А Вы случаем не проектант данной развязки что так бурно доказываете что там все так идеально будет?
Может есть ширина полос которая заложена в проекте?
На глаз взята ширина дороги которую занимает строительная хеника и что-то она не сильно широкая. При поломке в первом ряду допустим не большого грузовичка типа ТАТА или ГАЗель что делать тем которые могут не пролезть по той полосе что осталась но уже в горловину залезли? Длинномер вообще займет две полосы чтобы влезть по радиусу в поворот.

[Rider]

(15-03-2012 19:49)noto :  Длинномер вообще займет две полосы чтобы влезть по радиусу в поворот.

С очень большой вероятностью подобным ТС вообще запретят там ездить

А ширина проезжей части на приведенном выше фото заезде, составляет примерно 6-6,5 м. Точнее можно сказать только с лазерной рулеткой. В любом случае, нужно дождаться нанесения разметки. И не думаю, что проектировщики подобных объектов допускают подобные просчеты при проектировании.

[1Us]

(15-03-2012 20:04)Rider :  

(15-03-2012 19:49)noto :  Длинномер вообще займет две полосы чтобы влезть по радиусу в поворот.

С очень большой вероятностью подобным ТС вообще запретят там ездить

Завжди знайдуться такі що будуть лізти навіть якщо не можна, або такі котрим можна!

[Rider]

В таком случае справедливым будет заметить, что абсолютно всё и вся предусмотреть невозможно.

[ABU]

(15-03-2012 19:49)noto :  А Вы случаем не проектант данной развязки что так бурно доказываете что там все так идеально будет?
..... Длинномер вообще займет две полосы чтобы влезть по радиусу в поворот.

Он не проектант На той развязке езда длинномерам ЗАПРЕЩЕНА!!!! Вернее въезд им туда запрещен

[alexancat]

Если там 6 - 6.5 м ширина проезжей части, то нормально будет.

[Чебишов]

Я не проектував цю цю розв'язку, але запроектував близько 10 інших але за межами Києва.
Ширина односмугового з'їзду на розв'язках приймається не менше 5 м:

Цитата:Ширину проїзної частини односмугових з 'їздів слід призначати однаковою за всією їх довжиною без додаткового розширення з урахуванням можливості обгону за вимушеної зупинки автомобіля: 5 м за радіусів кривих більше 60 м і 5,5 м - за радіусів кривих менше 60 м.

Це лище в межах розмітки. Плюс ще смуги по 0,5 м з кожного боку.

А 2 смуги (моя думка) там не потрібні. Одна з найбільших проблем до реконструкції була в тому, що при 2 смугах на з'їздах і на основній дорозі щоб попасти туди займали черги в 2 смуги. Як наслідок - тиснява на в'їздах та виїздах з розв'язки. Що з того, що на з'їздах буде 2 смуги, якщо вливатися їм все одно в одну смугу?! І це особливості національного керування автомобілем. Нам завжди треба скоріше за інших. Треба об'їхати по зустрічній, з другої смуги для руху прямо обов'язково потрібно повернути ліворуч або праворуч. Тут ніяка кількість смуг не допоможе.

Розв'язка кардинально проблему не вирішить, але в цілому має вплинути позитивно.
Для вирішення всіх проблем потрібно крім реконструкції доріг та вулиць переглянути в тому числі і схеми руху громадського транспорту. Щоб не виникало бажання у киян " в булочную на такси" їздити. Коли буде можливість сісти (не просто влізти, а саме сісти) в нормальний автобус і проїхати без проблем до місця призначення, на фоні подорожчання палива, люди пересядуть з приватних автомобілів в автобуси і це приведе до зменшення транспортного навантаження на наші вулиці.
Потрібна кільцева - убрати транзит з міста.
Потрібно стежити за забудовою навколо вулиць - не будувати біля навантажених магістралей величезні ТЦ, не пхати азс в зони розв'язок, як це зробили на Жулянській.
За великим рахунком тут потрібна сумісна робота специалистів багатьох галузей - дорожників, архітекторів, інших.
А поки що добре що розв'язки будують. Невже краще було 5 років до цього, коли взагалі нічого не робилось?
Зрозуміло що напрямок Подол - Обухів є "стратегічним". Але там і прості люди їздять. І цих людей набагато більше.

[1Us]

(16-03-2012 14:05)Чебышев :  Невже краще було 5 років до цього, коли взагалі нічого не робилось?

Не треба знов сюди політику...

[Чебишов]

(16-03-2012 18:21)1Us :  

(16-03-2012 14:05)Чебышев :  Невже краще було 5 років до цього, коли взагалі нічого не робилось?

Не треба знов сюди політику...

А це мабуть моє повідомлення:

(13-03-2012 19:38)1Us :  Тому що головне для цієї влади поставити галочку, а не збудувати якісний об'єкт!

І де я писав про політику? Я констатував факт, що 5 років з 2004 по 2010 майже нічого не робилось в цьому напрямку.

[Rider]

Южная часть:

Северная часть: