Почему на улицах всё ещё мало Skoda Yeti,неужели его ждёт судьба редкого Scout?

[Sergentuy]

(17-05-2011 12:27)Шеф :  зачем покупать йети с 1.2 за 37к...если есть за 31к - 4х4 1.8 .... ?

сравните комплектацию того 1,2 и нашего 1,8

[Шеф]

(17-05-2011 20:29)Sergentuy :  

(17-05-2011 12:27)Шеф :  зачем покупать йети с 1.2 за 37к...если есть за 31к - 4х4 1.8 .... ?

сравните комплектацию того 1,2 и нашего 1,8

я имел ввиду пригнать с чехии экспиренс новый 1.8... по деньгам практически так же, но комплектация намного лучше...

[Игорь!]

(17-05-2011 12:27)Шеф :  зачем покупать йети с 1.2 за 37к...если есть за 31к - 4х4 1.8 .... ?

я думаю, его будущая хозяйка покупать не будет- высосет ... по любви

прошу прощения - вырвалось)))

[alexvas123]

(17-05-2011 21:08)Шеф :  

(17-05-2011 20:29)Sergentuy :  

(17-05-2011 12:27)Шеф :  зачем покупать йети с 1.2 за 37к...если есть за 31к - 4х4 1.8 .... ?

сравните комплектацию того 1,2 и нашего 1,8

я имел ввиду пригнать с чехии экспиренс новый 1.8... по деньгам практически так же, но комплектация намного лучше...

с нашими пошлинами и акцизами она никогда не будет дешевле!!!!

[сержио]

Интересное тут у вас обсуждение... надеюсь мой опыт будет комуто полезен.
Оставим в покое спорный дизайн, все зависит от целей использования автомобиля - кому нужно картошку возить, тот дизайн переживет.
Я вот на 100% уверен что будущего у этой машины У НАС нет. Причина даже не в машине. На сегодняшний день Фолькс серьезно озабочен тем, что дела Шкоды в мире идут действительно отлично. Шкода становится народным автомобилем, и средний инвойс на небольшие машины падает. Поэтому Фолькс ограничивает изо всех сил двигатели, комплектации и цены, дабы все понимали - продавать в первую очередь надо Фолькс, а Шкода - это бренд для Чехословакии, а для остальных стран- машина "для бедных", нужен автомат - иди и покупай Фолькс и не вы...ся.
Далее. Серьезные страны с развитым маркетингом в состоянии эту тенденцию ломать и получать нормальные условия. В Украине это совершенно никому не нужно - ни ЕК, ни Фольксу (как бы он сейчас ни назывался). ЕК использует оппортунистический подход - защищает существующий рынок - Фабии, Октавии и СуперБ. Все остальное - неважная экзотика (для Украины).
Совершенно другая ситуация в Чехии. Там каждая машина сделана под своего покупателя, со своими опциями и своими ценами. Так, Ромстер популярен как такси - и удобно и цена позволяет. У нас это по цене как машина-каприз (если сильно захочешь, то купишь за любые деньги). Та же история была с Скаутом - цена опять же только для фанатов.
Сама машина в Чехии была четко позиционирована под конкретные целевые группы, правда с ограничениями Фолькса (старший брат Тигуан однако). Впихнули нормальную машину в другой сегмент, и поставили цену чуть ниже - и ЕК думает что машина будет продаваться)))) Машина с клиренсом 180 и маленьким багажником - это сразу к Кашкаю, ASX и прочим Корандо. Мировая тенденция - это АТ. В этом плане маркетинг того же Ниссана намного грамотнее - малыш Кашкай в куче версий, Х-Трейл в цене 35кдол (хотя база одна и та же). Даже если поставить 31тысячу, машина от этого не вырастет и 10% цены не оправдают душевных страданий от отсутствия того же автомата и других важных вещей.
Тигуан - отличная машина в Европе... Но завышеная цена (ну этоже Фолькс) в сочетании с маленьким багажником тоже не сделало эту модель очень популярной.. Зачем у нас большой Смарт? у кого есть деньги, те купят чтото помоднее, а ведь эти машины задумывались для молодых и активных людей, а не для пафосных персонажей

[smip]

Ну лирики много,а где-же обещанный опыт??

[A1ex1984]

сержио, почти со всем согласен кроме мыслей в конце о Тигуане. У нас в стране с этой, именно с этой моделью VW почти полный аналог продаж как и в Европе. Берут его в основном на дизеле, на ручке или автомате, т.к. это у нас в Украине почти единственный кроссовер среднего ценового сегмента, имеющий дизельный двигатель.

[Sillent29]

? а Куга, а Хюндай, а КИА? Они все есть с дизелями. И не дороже...

[Донской]

(28-06-2011 00:46)сержио :  Интересное тут у вас обсуждение... надеюсь мой опыт будет комуто полезен..
..Зачем у нас большой Смарт? у кого есть деньги, те купят чтото помоднее, а ведь эти машины задумывались для молодых и активных людей, а не для пафосных персонажей

Не в обиду. Багажник-не багажник.. для бедных или богатых.. дизель-не дизель.. фолькс озабосен..-не озабочен.. Много текста, много рассуждений. Истины и сути ноль. Шкода октавия тур сначала стала автомобилем года в нескольких странах европы. октавия А5 также сначала автомобилем года в нескольких странах европы.. а уж только потом надежным.. народным.. и т.д.. Сколько бы тут кто-то не рассказывал о логике и надежности авто, но ключевым критерием успеха, а главное успешного старта продажи авто является его экстерьер, внешний вид, форма кузова. И люди, пиплы против всей логики в подавляющем большинстве случаев (не 100%, но зачасую) выбирают именно внешний вид, а уж потом смотрят другие достоинства авто. И другого пути продаж авто нет. На международных автосалонах телерепортажи на весь мир проходят только на визуальной сьемке авто, иногда это уже предрешает успех продаж..
А ети, да простите меня обладатели и фанаты его, - это доробло по внешнему виду и ещё за такие деньги.. А такоё многоцелевой авто в комплектации с двиглом 1,2 - просто вызывает смех. И люди в принципе не подходят к нему на стадии обсуждения и выбора авто для покупки. Процес редко даже доходит до обсуждения его достоинств и качеств и сравнени с всякими кашкаями..

[сержио]

(28-06-2011 01:02)smip :  Ну лирики много,а где-же обещанный опыт??

Пардон, растекся мыслью по древу... выбирал авто с расчетом на выезды с семьей на природу, а также перевозка грузов (а то употреблять консерванты и ГМО всякое с магазина желание пропало). В то время присматривался к Скауту. Скаут естессно убил нереально высокой ценой и отсутствием автомата. В эту цену реально можно было взять СуперБ (старый) - а там клиренс вроде 200. А от высоких универсалов перешел смотреть на кроссоверы. Компактные отпали сразу - они созданы изначально для активного отдыха типа пикник (минимум вещей, минимум бездорожья), в Европе позиционируются для активной молодежи без детей - типа прыгнул в машину и поехал куда в голову взбрело. Это Кашкай, Mits ASX, Корандо, Киа Куб, Спортаж, Дайхацу Териос, Хундай Туксон, Сузуки и тд. Туда же попадает по всем признакам и Йети (а все попытки перетянуть его в более серьезный сегмент - смешны, особенно это популярно на Украине). Среднеразмерные - это было то что нужно для семьи с детьми, поездками к бабушкам, на море и периодическими перевозками непонятно чего. Оутлендер ХЛ, Х-trail(на базе Кашкая), ГрандВитара, Шева Каптива, Опель Антара, Хонда ЦРВ, Тойота РАВ4, Хундай Санта Фе, Субару Форестер. У Х-трейла лучший багажник, но сделали уродскую внешность (старый мне нравился) и база Кашкая. Из-за чисто женского варианта отпали новый ЦРВ, Аут ХЛ и РАВ 4 (удивительно, но старые модели внешне мне нравились)...Санта Фе убил отстойным выбором комплектаций. Дешевые Сузуки и Каптива не впечатлили простотой решений в 4х4. Субару отличается примитивным интерьером. Американцев на том момент не рассматривал вообще,а французов еще не было. Вывод такой: кому нужна машина-конфетка, с прибамбасами, фенечками, и не думать о внутренностях - то Хтрейл, ОутлендерХЛ и РАВ4 хороший выбор. Если думать о начинке и комфорте, то тут есть Форестер. Если кто хочет погонять - то все эти машины не для вас. Есть еще 2 модели, которые попадают между классами - это Тигуан и Куга. Оба сделаны на базе машин "гольф класса", соответственно они маловаты, тесноваты, отлично рулятся.. По назначению и характеристикам - они ближе к компактам, по ценам и комплектациям - к среднеразмерным. У Тигуана шикарный выбор аксессуаров разных, все что нужно.
Вывод: я лично считаю чешских маркетологов большими молодцами. Это не относится к представителям на Украине. Чехи собираются сделать СуперБ Скаут, и я уверен что это бы было бы то что нужно.. Но у нас снова обкарнают ее дебильными комплектациями и ценой как у конкурента БМВ Х6