Octavia 1.6 101 проблеммы с разгоном

[Misan]

olegosp :Так что коллеги наверно правы, надо аккуратней работать головой и руками......

5+
Плохого советовать не будем

[X-RAY]

ИМХО, здесь нет проблемы - просто "ошибки оператора". Если выдерживать режим переключения примерно в районе 2,5-3 тыс., то потери "подхвата" не будет.

[WhiteEagle]

Да кстати вчерась после проверял.

Провал ещё возможен если включен кондёр, то низзя переключаться на низких оборотах, может также просто затупить на пару секунд.

Вчера словил себя на мысли, что когда писал пост то писал так по памяти, а потом посмотрел на тахометр, вот и выходит, что переключаюсь я когда спешу куда-то после 4х ближе к 5х.

[X-RAY]

Эге, БелыйОрел - так ты переключаешься уж очень высоко.. я как правило на 3-х. При твоем методе провала ваще не должно быть

[Практик]

Был у меня такой автомобиль - изучил вдоль и поперек, 120 тыс. проехал. Провал при резком нажатии на пидальку - бензус хреновый Заливал импортный - ноль вопросов как ни жми. Особенно на 92 проявляется. Еще на хреновом бензусе обороты на холостых прыгают 1-2 сек пока мозги по датчику детонации определятся с углом опережения зажигания. А так в основном крутил выше 3000, поскольку ниже нет там ни фига этих 101 сил. Там изменяемый диаметр впускного коллектора в зависимости по моему от оборотов и нагрузки и заявленная мощща указана в данных на очень высоких оборотах. ПиАр типа. Так что если хочешь нормальной мощьности переключайся на 4000, особенно на обгонах по трассе лучше на 3 передаче крутить до 100-110. На низких оборотоах думаю этот мотор сил 80 выдает, нет там ни лишних клапанов + моновпрыск обычный.

[Практик]

WhiteEagle :Если хочеться спокойного размереного драйва. То переключаться именно как описано в первом посте на 1500-2000.

А вот этого делать не надо, так ездят только на старых волгах или барышни на пятой в гору на 1500 оборотов. Двигатель перегружается, хреново смазивается и вообще он рассчитан на работу при боле 2000 оборотов. Эт не драйв а изнасилование.....

[Копченый]

Ну и я пару слов скажу, мож пригодиться тому кто подумывает о Окташе с 1.6 .
Машинка в городском потоке держится уверено - чутко и послушно реагирует на малейшее нажатие педали газа (по мере своих сил) если обороты движка, при переключении, не падают сильно ниже 3х , те само переключение идет примерно на 3,5х – так я обычно и езжу (расход примерно 9-10л). Если ехать активно, то как выше писал WhiteEagle, переключение передач идет уже хорошо за 4х , ближе к 5х (расход примерно 11-12л).

Если переключаться на 3х , то это похоже на режим обкатки, специально вчера проехал так на работу – да расход приятный 8.5 л, но это не езда, а сплошные душевные муки, в третий ряд с таким режимом соваться низя бо сигналами задудят и фарами заблымают.

Выше приведенный расход в режиме городской езды с кандером, но мой основной маршрут включает довольно протяженные скоростные участки, поэтому при обычной езде, с кучей светофоров, расход будет еще больший.

Еще хочу сказать, что обгон на трассе не есть сильная сторона машины с таким двигателем. Как я не старался и осторожничал, но за поездку в Крым, пару раз получилось так, что по дороге с двумя полосами (по одной в каждую сторону) проезжало три машины, причем я ехал посередине, а одна из машин шла мне на встречу. Безусловно это только моя собственная ошибка, но факт в том что запаса по ускорению при скорости под 100 км\ч у 1.6 нет. Серьезно задумался о более мощной машине.

P.S. To Практик. 101 сильный движек 1.6 точно не моновпрыск – у него на каждый цилиндр своя форсунка для впрыска топлива. И свою 101-у лошадкину силу он естественно выдает не всегда – моща зависит от оборотов двигателя, согласно графику зависимости моща\ обороты: на 2,5х оборотов он выдает 50 сил, на 3,8х дает 80, ну а 100 коников на 5,6х.

[Практик]

По мощи+1, прокладка между седеньем и рулем все по ощущениям воспринимает. А вот 1.6 со множеством форсунок, это мотор 102л/с....Могет я и ошибаюсь, но форсунок на каждый котел в своем аппарате я не видал......Да и на А5 такой мотор ставят, сразу пишут MPI....

[Практик]

Семейная не убиваемая машина - Октава 1.6, я пришел к СУПЕРБАНУ, и движок это не последний вопрос, есть еще колесная база, размер кузова и т.п. Человек, такое существо(если больше не сказать) привыкает ко всему, но все это денег стоит. Тут как ни крути к 1.8Т через некоторое время привыкаешь и хочется 2.8Т. И дальше идальше и дальше. А по поводу темы - все тут от меня справедливо написано, сам меж двух авто пролазил.....Будет другой мотор - будет все быстрее но проблемы те же остануться Проблеиа не в мощи, а в прокладке между рулем и сиденьем Это не в обиду, сам такой.....

[X-RAY]

Cherkas :Если переключаться на 3х , то это похоже на режим обкатки, специально вчера проехал так на работу – да расход приятный 8.5 л, но это не езда, а сплошные душевные муки, в третий ряд с таким режимом соваться низя бо сигналами задудят и фарами заблымают.

Это - спокойная и вполне нормальная езда. Я так еду на работу каждое утро по маршруту Щебакова-Стеценко-Мельникова-Тургеневская-Воровского-Смирнова/Ласточкина-Верхний Вал-Сагайдачного и прошу поверить на слово, никто мне не дудит и не сигналит, потому что ездить надо аккуратно и быстро, а не реветь на 4-х тысчах этим несчастным мотором. На работу я доезжаю быстро и завожу супругу на Тургеневскую. Так что, никакой обкатки - переключение с 1 на 2 на 3х тысчах, если нет каких-либо препядствий, то с 2 - 3 тоже на 3х, а там - всякое бывает. Но если не пыжиться изо всех сил, то это оптимальный режим ИМХО. Ножки по одежке, что называется.

Что касается сути данной темы, то в различных ситуациях возникает провал газа, но связан он ИМХО с нехорошим бензином и в следствие, автокоррекцией работы зажигания, т.е. зажигание "нарочно" запаздывает. Но это моя личная теория.