Езда по крутым спускам

[Ramzi]

(15-04-2010 19:25)Salgamcik :  

(15-04-2010 19:17)Сергей_м :  ну ессно на 1-й, хоть вопрос трошки странный (без обид:vava

наверно, я не очень ясно задала вопрос...
Вот еду я на 1-й, но даже если не жать на педаль газа, машина едет быстрее, чем хотелось бы...

А вот на дизеле, не трогая педаль газа на первой, машина еще и подгазовывает
так что если не скользко то на нейтраль...

[jurik]

А я там когда 140км/ч.спускаюсь,то чтото машинку в право тянет.Не знаете почему?(шучу).А если ползти в пробке,то луче на нинтралке.Если передачу включить,то всёравно сцепление будет напостой выжато.

[bboorryyss]

На спуске еду на соответствующей передаче, но если скорость настолько мала, что даже на первой не удобно ехать, приходится периодически выжимать сцепление, то еду на нейтральной. Но не на выжатом сцеплении.

[LIK]

Та вниз-то ехать не проблема. А вот по пробке там вверх, да после дождичка - вот это адреналин! Я как-то этой зимой-весной тянулся там за медленным джипом, а тот на самом верху еще и остановился пешика пропустить. Я - стал за ним в самой крутой точке (кто помнит - перед самым верхом). Трогаться- а колеса проскальзывают и всё (булыжник мокрый)! Ни с ручника, ни так - никак не тронуться. Сзади уже нервничать, наверное начали. Кое-как поехал, конечно, но ощущения захватывающие!

[Supersonic]

если вниз - то очень просто, сначала оцениваете на глаз скорость машинопотока, ну например не больше 20 км/ч, тогда - первая передача в сочетании с торможением, сцепление не трогаете (лишь при случае остановки нажимаете), едите со спуска и без остановки машина не заглохнет...если 20-25, тогда вторая (чтобы двигатель сильно не крутить) но с более активным торможением...
если вверх - то да, адреналинчик есть, особенно если плотная тянучка с огромным количеством остановок

[Ivon]

(22-04-2010 08:36)Supersonic :  если вниз - то очень просто, сначала оцениваете на глаз скорость машинопотока, ну например не больше 20 км/ч, тогда - первая передача в сочетании с торможением, сцепление не трогаете (лишь при случае остановки нажимаете), едите со спуска и без остановки машина не заглохнет...если 20-25, тогда вторая (чтобы двигатель сильно не крутить) но с более активным торможением...
если вверх - то да, адреналинчик есть, особенно если плотная тянучка с огромным количеством остановок

Ну не знаю, мне кажется проще врубить нейтралку и скатится с тормозом.

[FOX]

(22-04-2010 10:26)Ivon :  Ну не знаю, мне кажется проще врубить нейтралку и скатится с тормозом.

+1 не знаю...правильно или нет, но мне тоже так удобней

[Supersonic]

(22-04-2010 11:32)FOX :  

(22-04-2010 10:26)Ivon :  Ну не знаю, мне кажется проще врубить нейтралку и скатится с тормозом.

+1 не знаю...правильно или нет, но мне тоже так удобней

неправильно, машина катится накатом, а это значит, что, например, зимой, как в случае с Шелковичной (которая выложена брусчаткой) машина теряет сцепление с дорогой, возможны заносы, юз,
не говорю уже о торможении двигателем, которого у вас просто не будет...

да, и не зря ведь на спусках, как скажем перед Витой Почтовой, висят предупреждающие щиты "водій, не вимикай зчеплення"
сам знаю, так удобнее, но были случаи зимой, когда приходилось выходить из ситуации с помощью двигателя и ручника, и дело
здесь не в комфорте, а вашей безопасности...комфорт до лампочки в кювете...

[FOX]

полностью с Вами согласна! Просто сразу не уточнила, что так удобно лишь летом. Зимой же для меня тормозов почти не существует - практически только торможение двигателем.

[Borisovitch]

(22-04-2010 14:03)FOX :  полностью с Вами согласна! Просто сразу не уточнила, что так удобно лишь летом. Зимой же для меня тормозов почти не существует - практически только торможение двигателем.

Удобно, не значит безопасно! Если спуск крутой и затяжной-рискуете остаться без тормозов. В городе, может и не актуально, но в горах... А привычка ведь остаётся. Всегда, насколько возможно, тормозите двигателем-берегите тормоза от перегрева. Заодно и бензин сэкономите и колодки с дисками.