Octavia A5 vs Yeti

[ЧАП]

(06-12-2010 09:25)Шеф :  зачем на полноприводном авто dsg ?

не понял сути вопроса.
а что,на полноприводном авто ДСГ теряет свою актуальность?

[PositiveOne]

(06-12-2010 09:25)Шеф :  зачем на полноприводном авто dsg ?

А что, полный привод передачи сам переключает? Ети - это ведь не классический внедорожник, серьезное бездорожье не для этой машинки, так почему бы и не автомат? Думаю Ети в 95%(а может и больше) случаев эксплуатируется в тех же дорожных условия, что и А5.
ЗЫ У меня знакомый рулит Тигуан с ДСГ, он в кайфе).
ЗЗЫ А отец, ща в "муках выбора" и всем ему нравится Ети, но он хочет ТОЛЬКО автомат(как и я в свое время).

[bonifaciy]

(06-12-2010 09:46)PositiveOne :  

(06-12-2010 09:25)Шеф :  зачем на полноприводном авто dsg ?

А что, полный привод передачи сам переключает? Ети - это ведь не классический внедорожник, серьезное бездорожье не для этой машинки, так почему бы и не автомат? Думаю Ети в 95%(а может и больше) случаев эксплуатируется в тех же дорожных условия, что и А5.
ЗЫ У меня знакомый рулит Тигуан с ДСГ, он в кайфе).
ЗЗЫ А отец, ща в "муках выбора" и всем ему нравится Ети, но он хочет ТОЛЬКО автомат(как и я в свое время).

Знаете, я был 100% приверженцем автоматов, до того момента пока не попал на капремонт (около 1000 юсд), оказалось, что у автоматов (возможно это относится только к старым) есть ряд ограничений (типа нельзя длительное время ехать на скорости выше чем 160км/ч, как на моем бывшем форде - подгорают фрикционы). Плюс, почитайте количество отзывов про ДСГ, я имею ввиду количество глюков и поломок. Да, если захотите чиповать (а некоторые хотят, уж больно двигатель зажигающий), то на ДСГ (7ступ) ограничение по моменту 250 нм, что есть уже изначально на 1,8 ТСАЙ и естественно данная возможность возможна на механике.
Про себя могу сказать, что для Йети механикой доволен на все 100%.

[Игорь!]

+1 за Yeti
вообще голосовалку сделай так нагляднее будет....

[Deneshi]

(06-12-2010 12:38)bonifaciy :  Знаете, я был 100% приверженцем автоматов, до того момента пока не попал на капремонт (около 1000 юсд), оказалось, что у автоматов (возможно это относится только к старым) есть ряд ограничений (типа нельзя длительное время ехать на скорости выше чем 160км/ч, как на моем бывшем форде - подгорают фрикционы). Плюс, почитайте количество отзывов про ДСГ, я имею ввиду количество глюков и поломок. Да, если захотите чиповать (а некоторые хотят, уж больно двигатель зажигающий), то на ДСГ (7ступ) ограничение по моменту 250 нм, что есть уже изначально на 1,8 ТСАЙ и естественно данная возможность возможна на механике.
Про себя могу сказать, что для Йети механикой доволен на все 100%.

Правильно пишите насчёт автомата, гемороя с ним конечно больше. Но всё таки для проблемных городов типа Киева, Львова автомат удобнее.
Жителям небольших городов и областных центров можно получать удовольствие от чётких переключений ВАГовской механики

[Боцман]

(06-12-2010 13:08)Deneshi :  я имею ввиду количество глюков и поломок. Да, если захотите чиповать (а некоторые хотят, уж больно двигатель зажигающий), то на ДСГ (7ступ) ограничение по моменту 250 нм

На фольцы с этого года уже ставят модернизированную "мокрую" 7 ст ДСГ (знакомый манагер на Лепсе поведал) и перевариваемый момент там уже далеко не 250... так что ждем шкоду с новым девайсом!

Ух Етю б с дизелем и ДСГ!!!

[bonifaciy]

Да, 170сильный дизель, да на механике - бомба!

[Olesik]

(04-12-2010 22:23)smaglov.com :  а5:
+ огромный багажник
+ управляемость (кузов легковой, низко над землей)
+ дизайн
- нет полного привода
- маленький клиренс

йети:

+ полный привод
+ клиренс
минусы обратны плюсам октавии

А так - по ощущениям похожие машинки (ваг есть ваг)

Ну, как бы не уважал автора поста , но полностью не согласен с оценкой Йети:
дизайн + (на вкус и цвет..., а мне очень);
управляемость + (надо только попробывать)

да, один минус - размер багажника (решается очень просто - установкой бокса багажника)

P.S. bonifaciy - привет коллега !!!!

[bonifaciy]

(06-12-2010 21:30)Olesik :  

(04-12-2010 22:23)smaglov.com :  а5:
+ огромный багажник
+ управляемость (кузов легковой, низко над землей)
+ дизайн
- нет полного привода
- маленький клиренс

йети:

+ полный привод
+ клиренс
минусы обратны плюсам октавии

А так - по ощущениям похожие машинки (ваг есть ваг)

Ну, как бы не уважал автора поста , но полностью не согласен с оценкой Йети:
дизайн + (на вкус и цвет..., а мне очень);
управляемость + (надо только попробывать)

да, один минус - размер багажника (решается очень просто - установкой бокса багажника)

P.S. bonifaciy - привет коллега !!!!

Йетиводы подтягиваются!!!

По теме, из замеченных на данный момент недостатков выделю только наличие сверчков в салоне (буду лечить полной обесшумкой).
То ТС: выбирать в любом случае Вам. Прокатитесь на тест-драйве, если есть возможность пощупайте авто находящиеся в эксплуатации, ну и взвесте денежный вопрос... Удачного выбора!

[Slavapro]

+1 Yeti