Подскажите что если ...

[Porter]

(17-05-2011 21:07)Shponarsky :  

(17-05-2011 20:39)Porter :  а накатом байдуже на якій передачі, головне щоб не на нейтралці.
на нейтралці - розхід як при ХХ. на передачі розхід нуль. Я вже про мовчу про аспекти небезпеки при їзді на нейтралці...

Я конечно извиняюсь, но можете обосновать почему на нейтралке расход бешеный по вашему?

Про "Бєшений" ви собі придумали... Вище написно, що на нейтралці розхід як при ХолостомуХоді, тобто 0.5 - 0.6 л за годину.
при їзді на нейтралці БК підтримує двигун на холостих обертах використовуючи пальне. при їзді накатом пальне не використовується (поки оберти не впадуть нижче значення ХХ) тому що оберти двигуна підтримуються за рахунок зчеплення з трансміссією. Ви можете це легко наочно перевірити на своїй машині.

[VITIOK]

(17-05-2011 21:15)1.2HTP :  

(17-05-2011 21:07)VITIOK :  Это тоже самое, что дрифтовать на 3-ей передаче....

От Вы загнули, Человек просто едет на авто...

Я в шутку )))))
Прошу извенения, у тех кого обидел....

[Shponarsky]

(17-05-2011 21:28)Porter :  

(17-05-2011 21:07)Shponarsky :  

(17-05-2011 20:39)Porter :  а накатом байдуже на якій передачі, головне щоб не на нейтралці.
на нейтралці - розхід як при ХХ. на передачі розхід нуль. Я вже про мовчу про аспекти небезпеки при їзді на нейтралці...

Я конечно извиняюсь, но можете обосновать почему на нейтралке расход бешеный по вашему?

Про "Бєшений" ви собі придумали... Вище написно, що на нейтралці розхід як при ХолостомуХоді, тобто 0.5 - 0.6 л за годину.
при їзді на нейтралці БК підтримує двигун на холостих обертах використовуючи пальне. при їзді накатом пальне не використовується (поки оберти не впадуть нижче значення ХХ) тому що оберти двигуна підтримуються за рахунок зчеплення з трансміссією. Ви можете це легко наочно перевірити на своїй машині.

Извиняюсь, я вас не так понял. Я думал ваши "XX" - это значит много )

[1.2HTP]

(17-05-2011 21:30)VITIOK :  Я в шутку )))))
Прошу извенения, у тех кого обидел....

Лучше у тех, кого ввел в заблуждение
Никаких обид

[Compass]

Ужоссссссссс......... 60 км на пятой не в напряг.... какой кашмар.....замена дрыгателя и т.д. и тп. Да ничего не случится, разве что расход приятно удивит.

[Porter]

про розхід не згоден. питання спірне. при мінімальній підразовці за відсутноті прийому ви мимоволі вдавлюватимете педаль у полік. а динаміка то впала а значить час розгону виріс. розхід на одне вийде, мабуть.
ну, варіант з рівним автобаном не розглядаємо

[OSA65]

Во первых, такая тема уже была.
Во-вторых, считаю, что если, действительно, удовлетворены условия: правильно достигнут необходимый разгон до 60 км./час и имеет место абсолютно ровная дорога (не говоря уже о спуске), то на пятой передаче в таком случае идёт только компенсация трения качения автомобиля от двигателя к ходовой. Компенсирующая крутящая сила двигателя при этом невелика, поэтому считаю такую манеру езды возможной, опять таки, в определённых дорожных условиях, описанных выше. Примером таких дорожных условий могу назвать дорогу по Арабатской стрелки от моста через пролив "Промоина" и до въезда в посёлок Стрелковое.
Опять таки, при этом нужно слушать двигатель и чутко распознавать его напряг, переходя при этом на передачу ниже. Кстати, в дополнение к вышеуказанным условиям ещё стоит добавить условие невысокой загруженности дороги, иначе прийдётся всё-равно притормаживать и разгоняться, а для этого также нужно понижать передачу. Насчёт расхода ничего не скажу нового, кроме того, что расход является ещё одним моментом, за которым нужно следить при езде в вышеописанных условиях наравне с прослушиванием двигателя. Если двигатель начнёт напрягаться, то и мгновенный расход будет повышаться. Но опять таки, при идеальных условиях движения таки на пятой передаче расход будет минимальным.
Однако, что бы не морочится с прослушкой двигателя и контролем мгновенного расхода, лучше таки в данных условиях катиться на 4 передаче, так у Вас будет и запас по мощности, да и расход может быть таким же малым. Да и расход можно сделать малым на любой передаче, только чем передача ниже, тем труднее найти и удержать педать акселератора в том идеальном положении, когда минимальный расход. Вот поэтому считаю классной штукой круиз-контроль.

[Porter]

OSA65 А хто ж спорить?
Прикол в тому, що людина котра усвідомлює ссказане вами і вміє слухати двигун, просто не стане задавати подібні питання як ТС

[SHNM]

темка была уже, можно порыться поиском там прямо целые дебаты были.
ИМХО передачу надо выбирать чтобы она отвечала крутящему моменту, это и безопасно ввиду того что всегда есть возможность ускориться, без проблем перестроиться, двигатель находится в режиме всегда готов. Но думаю ничего не случиться если накатом ехать по прямой (с горки или подъезжать к светофору) на 5 при 60 км/ч, с меньшей плохо, хоть мотор и вытянет при плавном нажатии на акселератор, а так на пятой при 1200-1500 при нормальном нажатии на педаль будет провал, ну и так вообще можно завтыкать и заглохнуть еще. Или АКПП если такие вопросы не дают покоя голове...

[Бублик]

у меня часто бывает, что 5-тую включаю даже при 40км/час, пробег 180 тыс, она так тише едет и мотор не ревет, часто 1-2-5 или 1-2-4-5 или 1-2-3-5.
надо "слушать" моторчик.