Чиповка 1.8T c замерами (ATG vs VTG)

[Alexx-k]

Timur :а почему с гарантии снимут?

По тому что чиповка это внесение серьезных изменений в настройки и работу ДВС и то что чиповка укорачивает срок службы ДВС факт неоспоримый плюс работа выполнялась не на сертифицированом сервисе (на сколько я знаю фирменные сервисы такие работы не выполняют) - это раз
Второе - повышение мощности двигателя тянет за собой увеличение нагрузки на сопряженные узлы и агрегаты (сцепление, КПП, полуоси и т.д.) и при выходе из строя, к примеру ШРУСа, будет причина для отказа в гарантийном ремонте.
И третее - все прикрасно понимают что человек, чиповавший ЭБУ, эксплуатирует автомобиль, мягко говоря, в более жестких условиях, а многие просто не умеют ездить быстро хотя хочеться (наблюдал неоднократно в городе как разрывают автомобили, в том числе шкоды)
Все ИМХО

PS. парни переведите системные часы на форуме на зимнее время

[Slaviks]

А подскажите, как они (гарантийщики) узнают, что автомобиль зачипован, если конечно же Вы сами им не скажите??

[Alexx-k]

Slaviks :А подскажите, как они (гарантийщики) узнают, что автомобиль зачипован, если конечно же Вы сами им не скажите??

Думаю тест блока управления покажет - 1
Нормальный спец-инжекторщик увидит не стандартную работу ДВС - 2
Ну а если не заметять и прокатит то очень хорошо, но (ИМХО) лучше не дергать судьбу за я.....а

[Bond]

Цитата:Регулировка жесткости амортизатора позволит поиграться с настройками.

заранее прошку прощения за, возможно, глупый вопрос, но хочу для себя прояснить, какие аммортизаторы желательно ставить (как их выбирать в магазине) что бы достичь положительных изменений в состоянии автомобиля. Лично мне хотелось бы, что бы авто ехало "мягко"...

[Пожарник]

одно дело мягко, а другое дело на ямах клевать носом.
В особенности это актуально когда вешается обвес, тем замым происходит занижение или устанавливается заниженная подвеска.

Бюджетный вариант кони.
с завода они идут в такой жесткости, как оригинальные амортики. А потом их можно подтянуть по жесткости до необходимого.
серия special регулируется перед установкой на автомобиль.
серия спорт позволяет регулировать из под капота (не во всех случаях)

амортики special можно затянуть по жесткости до спорта и более, а sport расслабить до special. Просто одни с завода идут изначально более закрученными.

[Bond]

обвес цеплять не планирую. какие лучше брать аммотризаторы если хочется комфортной езды. Бюджет не играет значения (в разумных пределах - не больше чем 2,5 цены стоковых).

[ValeraS4]

Пожарник :[quote="Bond"]И что в иточе по максимуму можно добиться
+10-12 HP и +15-20 Nm

Имхо это нереально !!! Если кто то сможет добавить не меняя бензин ! на этом моторе 10-12 HP и +15-20 Nm(без детонации) и докажет это замерами !!! , я лично тому кто это сделал, дам еще одну стоимость самой чиповки !!!

[NicSergeew]

Alexx-k :

Slaviks :А подскажите, как они (гарантийщики) узнают, что автомобиль зачипован, если конечно же Вы сами им не скажите??

Думаю тест блока управления покажет - 1
Нормальный спец-инжекторщик увидит не стандартную работу ДВС - 2
Ну а если не заметять и прокатит то очень хорошо, но (ИМХО) лучше не дергать судьбу за я.....а

1. Не покажет.
2. Что такое ДВС? Двигатель? Что такое "не стандартная работа ДВС"?
Как ИНЖЕКТОРЩИК увидит, что машина чиповалась? Знаешь, какие погрешности и допуски в давлениях бензонасоса и турбины при заводских настройках? И как эти показатели различаются в разных машинах одной марки с конвейера?
3. Следуя логике, покупая Жигули не смейте подкручивать недокрученные гайки - лишитесь гарантии. Пусть сама рассыпется, отремонируют по гарантии.

И еще. Разве кто-то говорил, что Октавия после чиповки (только чиповки) рвет ЭВИ-ки и субары? Не так уж сильно машина меняется, чтобы говорить об эктремальных нагрузках на сцепление, коробку, привода и т.д. Все это можно разорвать и в стоке.

[SergM]

Пожарник :Снижение веса на 1 кг на одном коолесе (непордессоренная масса) дает облегчение кузова на 20-25 кг (подрессоренная масса)

Литой диск (нормального производителя) легче железного на 20-25%
Ковка на 50-60%

Кованое колесо R15 весит примерно 6-7 кг. в зависимоти от модели.

Взвесив железо несложно подсчитать итоговое облегчение автомобиля.

Вот так, без всяких чиповок, форсирования мотора можно добиться реального улучшения динамических характеристик автомобиля.

Тормозные диски
Если не загоняться с изменением конструкции, то можно поставить полуспортивные (с перворацией, проточками или комбинированые) вместо оригинальных.
Это реальное улучшение, т.е грамотный тюнинг.
Перфорация улучшает охлаждение, а проточки очистку дисков от грязи и просушку

1) Как понимать "дает облегчение кузова на 20-25 кг"?

2) Будьте любезны примеры масс литого, стального и "кованного" диска.

3) Что значит "итоговое облегчение автомобиля"?

4) Перфорация на тормозном диске служит для лучшего "отлипания" + некоторое распределение нагрузки (разгрузка) на колодки (под отверстием колодка не работает).

5) Проточки очищают колодки и отводят продукты их работы с диском за зону контакта.

[Alexx-k]

NicSergeew :1. Не покажет.
2. Что такое ДВС? Двигатель? Что такое "не стандартная работа ДВС"?
Как ИНЖЕКТОРЩИК увидит, что машина чиповалась? Знаешь, какие погрешности и допуски в давлениях бензонасоса и турбины при заводских настройках? И как эти показатели различаются в разных машинах одной марки с конвейера?
3. Следуя логике, покупая Жигули не смейте подкручивать недокрученные гайки - лишитесь гарантии. Пусть сама рассыпется, отремонируют по гарантии.

И еще. Разве кто-то говорил, что Октавия после чиповки (только чиповки) рвет ЭВИ-ки и субары? Не так уж сильно машина меняется, чтобы говорить об эктремальных нагрузках на сцепление, коробку, привода и т.д. Все это можно разорвать и в стоке.

1- не буду спорить
2- ДВС=Двигатель Внутренего Сгорания. Поверь ИНЖЕКТОРЩИК который в неделю пропускает через себя больше шкод чем ты видел когда-либо вместе знает перечисленные тобой характеристики и допуски (давка насоса, турбы, компресия и т.д. и т.п.) на память!!! И знает их потому что постоянно работает с этими данными, а если он их не знает то гнать надо такого инжекторщика в шею!!! И поверь он обратит внимание что эти данные не соответствуют заводским (это и есть "не стандартная работа ДВС").
3- Следуя логике все незакрученые гайки (без разницы жигуль это или шкода, или ещо что-нибудь) нужно закручивать на сервисе, опять-же закрутить должны по гарантии, а вот если ты, к примеру, затянешь подшипник ступицы (на жигулях) и перетянешь его, после чего он просто "сгорит", то в гарантии тебе точно откажут.

Я писал "если не заметять и прокатит то очень хорошо, но (ИМХО) лучше не дергать судьбу за я.....а" и имел ввиду что лучше вкладывать деньги в более важные и необходимые доработки автомобиля (ходовка, тормоза, комфорт и т.п.) за которые однозначно не снимут с гарантии. Потому-как если заметят и снимут будет очень обидно, но при этом апсолютно безполезно что-либо доказывать, да и жаловаться никуда не пойдешь потому как не прав!

PS: это мнение субективное но обоснованое на личном (не маленьком) опыте, а каждый для себя сам должен определиться что для него лучше.