Виліт турбіни Skoda oktavia 2.0 TDI

[Alexa]

у меня были выключения турбины на трассе при 2000 об. на пробеге 50000. официалы сказали, что турбину сдавать в сервис на чистку, мол геометрию заклинило.
сдавал в турбосервис на ремонт. причиной оказался заклинивший регулятор давления. заржавел от попавшей влаги. его почистили. заодно почистили, отбалансировали турбину, кстати нагара было не много.
через 20000 снова отключения, еще и подвывать начала. снова в тот же сервис, регулятор давления совсем сдох. заменили. заодно почистили, отбалансировали турбину, нагара было мало, турбина сказали в отличном состоянии, зазоры в норме, масло не берет. 10 000 после этого и пока все в порядке.

[seaman]

У меня была такая же проблема с турбиной.
причина - не до конца закрывается лопасть из-за скопления серы (низкое качество дизиля).
за 2000 грн. (примерно) устранили заменой на пр. Победы 67 (спс Роман Анатольевич)

---

---

пробег 200 000 км

[Predator_76]

(22-09-2013 17:02)vl_joker :  2 недели назад почистили деталь на фото
надо ли ето было делать?

Деталь на фото называется клапан ЕГР, сами сможете нагуглить, заодно поймете что это такое. То что почистили - однозначно хорошо. Флуд разворачивать не буду, но я бы его вообще заглушил.

На какой передаче возникает передув?

[Брдэ]

Передув. Был почти на всех геометрических турбинах у меня. Лечилось,как описал камрад Тасманец, выехал на трассу, вторая передачадо 4100 оборотов, третья до 4100 оборотов, 4 до 4100 оборотов.потом нейтраль, приостановился и опять со второй передачи и понеслась.Так делал раза три подряд ,потом обычный разгон и на 4 передаче 4000 оборотов и так еду около 2-3 км. Все как рукой снимает. Геометрия забивается и клинит..... На БКД моторе то же самое происходит.
А ТС совет бесплатный, вы так в штыки встретили комент на ваш вопрос ,но он дейстивтельно описан каструбато "вылетает турбина"..Как она вылетает, куда она вылетает...Ну глупо, здесь же не провидцы сидят,и для более конструткивног оразгоовра необходимо больше конткретики. Поясню почему. потому,что элементарно могут по вашим таким описаниям посоветовать вам сделать ремонт турбины, который как миниму недешевый, а проблема оказалась бы в самой забитой геометрии. Мне однажды так насоветовали ремонт мотора на 23000,а там всего навсего подтекала клапанная крышка.Вам удачи

[vl_joker]

(23-09-2013 19:42)OlegOk :  Передув. Был почти на всех геометрических турбинах у меня. Лечилось,как описал камрад Тасманец, выехал на трассу, вторая передачадо 4100 оборотов, третья до 4100 оборотов, 4 до 4100 оборотов.потом нейтраль, приостановился и опять со второй передачи и понеслась.Так делал раза три подряд ,потом обычный разгон и на 4 передаче 4000 оборотов и так еду около 2-3 км. Все как рукой снимает. Геометрия забивается и клинит..... На БКД моторе то же самое происходит.
А ТС совет бесплатный, вы так в штыки встретили комент на ваш вопрос ,но он дейстивтельно описан каструбато "вылетает турбина"..Как она вылетает, куда она вылетает...Ну глупо, здесь же не провидцы сидят,и для более конструткивног оразгоовра необходимо больше конткретики. Поясню почему. потому,что элементарно могут по вашим таким описаниям посоветовать вам сделать ремонт турбины, который как миниму недешевый, а проблема оказалась бы в самой забитой геометрии. Мне однажды так насоветовали ремонт мотора на 23000,а там всего навсего подтекала клапанная крышка.Вам удачи

Согласен, психанул...но чесно говоря уже достало платить за все кроме устранения проблемы

[Aleksey]

(23-09-2013 08:16)werty_c :  А де на BKD він знаходиться?)

Если речь о N75, то когда открыт капот прям под лобовым стеклом со стороны водителя коробочка к которой подходит 4 или 5 шлангочек.

[vl_joker]

(23-09-2013 13:37)Predator_76 :  

(22-09-2013 17:02)vl_joker :  2 недели назад почистили деталь на фото
надо ли ето было делать?

Деталь на фото называется клапан ЕГР, сами сможете нагуглить, заодно поймете что это такое. То что почистили - однозначно хорошо. Флуд разворачивать не буду, но я бы его вообще заглушил.

На какой передаче возникает передув?

от 4 и выше, в зависимости от передачи и обороты 4-я 3000, 5-я около 2500, на 6-й негде розогнатся....

---

---

(23-09-2013 07:19)Yan Cherkasov :  

(22-09-2013 22:48)Tasmanec :  а я бы начал с заливки хорошей соляры и дать ей таких 3.14здюлей по трассе кил 200-400, и если проблема будет появляться реже то давать ей по чаще пока не выгорит все г... если же не поможет то снятие турбины и там в зависимости от степени вашей везучести от почистки геометрии до замены

Я не претендую на истину в последней инстанции, но мне кажется, если проблема уже существует не первый день и камрад уже объездил всех Кулибиных, то думаю вряд ли тут поможет подобная терапия. Не думаю, что выгорит всё. Если будете пробовать, отпишитесь о результате.

У меня была такая проблема этим летом. По крайней мере по описанию похоже, хотя инфо мало. На Днепровской Набережной лечился. Умничать не буду, не очень вникал. Мастера сказали, что клапан какой-то клинит на турбину. При чём определили это также раза с третьего. До этого просто полечили ошибки на компе и на определённое время помогло. Были удивлены, сказали, что первый раз за всё время работы эта деталь вышла со строя. Есессна его нигде не оказалось и пришлось ждать две недели, пока привезут. По цене не скажу, делал по гарантии.

2 дня так поездил все как было так и есть... но когда первых пару раз газанул сзади все было черным черно. После етого тренерую турбину 2-й день, планирую до понедельника та потянуть. Но у меня маленькая дистанция и погодка... На выходных поеду в Ивано-Франковск и назад на шел супер дизель(не помню как он правильно называется) а после етого отпишусь...

---

---

(23-09-2013 07:19)Yan Cherkasov :  

(22-09-2013 22:48)Tasmanec :  а я бы начал с заливки хорошей соляры и дать ей таких 3.14здюлей по трассе кил 200-400, и если проблема будет появляться реже то давать ей по чаще пока не выгорит все г... если же не поможет то снятие турбины и там в зависимости от степени вашей везучести от почистки геометрии до замены

Я не претендую на истину в последней инстанции, но мне кажется, если проблема уже существует не первый день и камрад уже объездил всех Кулибиных, то думаю вряд ли тут поможет подобная терапия. Не думаю, что выгорит всё. Если будете пробовать, отпишитесь о результате.

У меня была такая проблема этим летом. По крайней мере по описанию похоже, хотя инфо мало. На Днепровской Набережной лечился. Умничать не буду, не очень вникал. Мастера сказали, что клапан какой-то клинит на турбину. При чём определили это также раза с третьего. До этого просто полечили ошибки на компе и на определённое время помогло. Были удивлены, сказали, что первый раз за всё время работы эта деталь вышла со строя. Есессна его нигде не оказалось и пришлось ждать две недели, пока привезут. По цене не скажу, делал по гарантии.

2 дня так поездил все как было так и есть... но когда первых пару раз газанул сзади все было черным черно. После етого тренерую турбину уже 2-й день без изменений, планирую до понедельника так потянуть. Но у меня маленькая дистанция каждый день 40 км на роботу и потом назад из каких 20 по городу и погодка не очень чтобы полетать... На выходных поеду в Ивано-Франковск и назад ето 150км в одну сторону на шел супер дизель(не помню как он правильно называется) а после етого отпишусь...

---

---

Доехал я наконец-то домой и сразу сюда с попробовал на холостых прогазнуть до 3000-4000. Лучше бы я етого не слышал... просле рывка мотора, в кулинарии ето называют послевкусие, как тут обозвать хз, странный звук скрогота типо по розбитый подшыпник... не кажется ли мне что моей турбине полный абзац...

[Брдэ]

в турбине нету подшипников , там втулки. Если втуркам каюк, то , по крайней мере у меня именно так было, слышно дзеленчание такое дзилинь-дзылинь,когда подгазовуете. даже на холостых. В общем, снимайте турбу и смотрите. Другого пути нету..Увы...

[vl_joker]

Сегодня поехал на оф. фольцваген центр.... всего за 2100 грн сняли все что касается турбины.От входа воздуха, до впрыска в мотор. Я был в шоке , масла вагон, сажы не меньше и все отальное не впечатлило. На счет турбины - На СТО говорили что ещо такого не видели, кроме того что осталось от лопастей крыльчатки, ещо и лопасти геометрии были повреждены, согнуты и деформированы,подклинивая при движении и стальной кружок тоже в мятинах. О закоксированости турбины и ее дальнейшей работы речь уже не шла... Вот такая печатьная история моей шкоды... Додам от слова мастера, новые двигатели концерна фольцваген далеко не милионники, все что прогнозируют специалисты - 1 промежуточный ремонт на 250 - 300 тис и около 500 новый движок. Помимо етого турбины, ролики, генераторы и т.д.

P.S. 2 недельной давности чистка воздушной заслонки ничего не помогла 500 грн на шкоде в пи... на заслонке тот же нагар что и до чистки. Надо чистить все а не по кусочку.... по времени заняло с 9 утра до 16.00

---

---

Ищу новую турбину из-за границы GT1749UA HGR 03G 253 014 H(J)
Последняя буква может быть или Н или J

[Брдэ]

могло элементарно засраться сажей и вместе с маслом создать комочек, который обсох и ударил по лопасти крыльчатки, когда та разваливаеся. то мало не покажется, у себя лично две турбины ремонтировал из-за мусора размером со спичесную головку.Так что ничего удивительного.Главное,при замене турбины тракт помыть,чтоб не дай бог, мусор какой не попал и не побило опять крыло и так далее..