Моторное масло (все модели)

[Vitaly_N]

(11-03-2014 14:17)Alexa :  2. масла 507 по цене сейчас практически как масла 50501

% 15 можно экономить на 505.01

[Vitaly_N]

(11-03-2014 14:46)Yurkinson :  

Alexa :1. здесь уже обсуждали, что масла с допуском 50501 почти все уже тоже малосернистные... т.е. с сокращенным пакетом присадок. кажется только у мотула осталось масло с увеличенным пакетом присадок 50501, и то не намного по сравнению с 507...

Масло не может быть мало или много сернистым (наверное опечатка) - не входит сера в пакет присадок . Малозольные\полнозольные - это про остаток после выгорания - про золу по-простому. В описании стандартов 502\505 написано "наличие пакета присадок", в описании стандарта 503\507 написано "без пакета присадок". В лабораторных отчётах http://bmwservice.livejournal.com/19592.html также практически доказано наличие\отсутствие присадок, отличающееся в разы (502-503). А где обратные данные, ссылку дайте если не сложно.

Сульфатная зольность, ASTM D874

[Alexa]

масло без пакета присадок, думаю такого не бывает?
тем более если масло расчитано на длительный срок службы
здесь в диаграмме видно разница между допусками
http://4motors.com.ua/c69_76_44_45_163-vw_505-01

если влияние на масло серы незначительно, то тезис свой Вы же сами и опровергли - мол малозольное масло хуже полнозольного ввиду наличия серы в топливе.

[Vitaly_N]

и определитесь, что пишите: 502,503 и т.д.

[Yurkinson]

(11-03-2014 14:56)Vitaly_N :  и определитесь, что пишите: 502,503 и т.д.

Это мне? Поясняю - в фразе "в разы (502-503)" сравнивалось отличие присадок между допуском 502 и 503, поэтому через дефис.

[Vitaly_N]

(11-03-2014 14:59)Yurkinson :  

(11-03-2014 14:56)Vitaly_N :  и определитесь, что пишите: 502,503 и т.д.

Это мне? Поясняю - в фразе "в разы (502-503)" сравнивалось отличие присадок между допуском 502 и 503, поэтому через дефис.

так мы долго сравнивать будем

вроде разговор сначала был о 505.01 и 507.00

[bumblebee93]

На сколько мне известно,то и 505.01 и 507 допуски для дизельных двигателей с нф(CR /PD),только отличие в том,что 507 создан для двигателей с сажевым фильтром! Лучше лить 505.01 и менять его через 8-10тыс.,чем 507 и менять в 15 тыс..Все последние межсервисные интервалы сделаны в угоду экологии.

[Yurkinson]

Alexa :http://4motors.com.ua/c69_76_44_45_163-vw_505-01

интересное сравнение, спасибо за ссылку. Теперь остался вопрос: при явных преимуществах масел 507 перед 505 в чём смысл производства первых при несущественной разнице в цене. Не является ли всё это маркетингом.

Alexa :если влияние на масло серы незначительно, то тезис свой Вы же сами и опровергли - мол малозольное масло хуже полнозольного ввиду наличия серы в топливе.

это было письмо с рекомендацией россиянам с указанием на то что топливо низкого качества, в частности упоминали про сернистость бензина и в этом контексте рекомендовали использование 502. Это был пример и что имели ввиду под фразой низкое качество можно только догадываться так же как и почему рекомендация коснулась масел только 503 допуска и не коснулась 507.

[bumblebee93]

Тобишь -зачем платить больше...

[Gr_Vetal]

(11-03-2014 15:09)bumblebee93 :  На сколько мне известно,то и 505.01 и 507 допуски для дизельных двигателей с нф(CR /PD),только отличие в том,что 507 создан для двигателей с сажевым фильтром! Лучше лить 505.01 и менять его через 8-10тыс.,чем 507 и менять в 15 тыс..Все последние межсервисные интервалы сделаны в угоду экологии.

Тоді я не можу зрозуміти чому в Tour з ТНВД, офіційний сервіс мені заливає Shell Helix Ultra AVL 5W30 VX (504 00; 507 00), а в А5 з PD насос-форсунками заливають Shell Helix HX7 Diesel 5W30 AV (505 01; 505 00; 50200), API CF; ACEA; C3(A3/B3/B4)...
Який у Вас двигун, яке масло заливаєте та інтервал заміни?