Полоса для общественного транспорта

[SergM]

Снусмумрик :Тролейбус ElectroLAZ-12 займає площу 30,60 кв. м., кількість пасажирів - 120, тобто 3,9 пасажира на 1 кв. м.
Шкода Октавіа займає площу 8,09 кв. м., кількість осіб в машині - 5, тобто 0,62 особи на 1 кв. м.
На площі, яку займає тролейбус, вміщається майже чотири шкоди.
Таким чином 20 людей займають площу, на якій могло б розміститись 120 людей.
Тепер давайте зробимо зворотнє порівняння, щоб зрівнятись з тролейбусом, потрібно 24 шкоди.
От якраз ці шкоди й утворюють корки на вулицях, а не тролейбуси.
П. С. а багато машин в корку, в яких сидить по п,ять людей?

А тепер порахуйте скільки авто можуть їхати по смузі ГТ і скільки їде ГТ...

P.S. А глобально міські проблеми витікають з кількості населення – треба обмежувати розміри міст.

---

---

Denis :А что на почтовой не так? По-моему ноу проблем, кроме левого поворота возле элеватора, опять же по причине тормоза транзитного потока
там надо было бы тоннель, конечно. Но то другая история отсутствия бабла...

– Цікаво...
Не так:
1) немає лівого повороту під естакадою на Московський міст – розвантажується розворот через естакаду з Володимирського узвоза;
2) естакада тільки для одного потока – світлофор гальмує і Набережно-Хрещатицьку, і Набережно-Рибальську;
3) перетинаються потоки з Набережного шоссе і з Володимирського узвоза – перші хочуть на Московський міст, а другі – на Набережно-Хрещатицьку;
4) шоссе впирається у світлофори на Набережно-Хрещатицькій.

[Снусмумрик]

(18-12-2015 11:45)SergM :  

Снусмумрик :Тролейбус ElectroLAZ-12 займає площу 30,60 кв. м., кількість пасажирів - 120, тобто 3,9 пасажира на 1 кв. м.
Шкода Октавіа займає площу 8,09 кв. м., кількість осіб в машині - 5, тобто 0,62 особи на 1 кв. м.
На площі, яку займає тролейбус, вміщається майже чотири шкоди.
Таким чином 20 людей займають площу, на якій могло б розміститись 120 людей.
Тепер давайте зробимо зворотнє порівняння, щоб зрівнятись з тролейбусом, потрібно 24 шкоди.
От якраз ці шкоди й утворюють корки на вулицях, а не тролейбуси.
П. С. а багато машин в корку, в яких сидить по п,ять людей?

А тепер порахуйте скільки авто можуть їхати по смузі ГТ і скільки їде ГТ...

P.S. А глобально міські проблеми витікають з кількості населення – треба обмежувати розміри міст.

Вибачте, але далі самі рахуйте.

[Шкодчук]

(18-12-2015 09:50)Снусмумрик :  А на Щусева по развязке Куренёвка сворачивать не может?

Сворачивать может, ехать - уже вряд ли там две полосы, светофоры, одна забита все время... как направо уходить на Сырецкую - всегда хвост и так тянется перед светофором.

[Миша Чех]

(18-12-2015 11:36)Denis :  По левому повороту в Праге - повторяю вопрос, есть ли в Праге, Будапеште, Варшаве, Братиславе левый поворот на О Ж И В Л Е Н Н О Й транспортной артерии?

В Праге левый поаорот есть везде, кроме дорог, которые заранее строились или перестраивались по принципу автобанов. С экзитами. виадуками и т.п. На той же самой Legerova - транспортной артерии, в центре на перекрестеке c Vinohradská - спокойно левый поворот, а потом через 30 метров разворот.

[img][/img]

Будапешт - это ужас! Ни одного левого поворота! Матерятся все, включая европейцев.

Варшава - не могу сказать. Пока не понял.

Ни в Братиславе, ни в Дрездене с левыми поворотами проблем не ощущал. Логика городов очень похожа на Прагу.

[Rider]

(18-12-2015 10:51)Denis :  куда ж там еще на Боричев?
проблема с набережной повернуть на подол РЕАЛЬНО могла бы бы решена только тоннелем на Контрактовую, правда, на Контрактовой настал бы армагедец при этом

Сейчас по утрам наглухо стоит Набережно-Крещатицкая -> Боричев -> Владимирский.

Это как раз то, о чем я говорил в темах про Почтовую и про Парковую - необходимость разводить идущие в центр потоки в разные стороны - через Владимирский спуск и через Парковую. Это была абсолютно правильная задумка, несмотря на то, что некоторые, кхм, оппоненты пытались доказать что реконструкции исключительно для кортежей. Ну что же, теперь понимание задумки будет приходить через попадание в проблемы в виде пробок. Будь левый поворот с Набережного шоссе на Боричев - пробка стояла бы до Патона. Сейчас утром она растягивается почти до моста метро.

Поскольку реконструкция Парковой не состоялась, да и ездят по привычке через Подол, теперь район ул.Спасской стоит наглухо забитым. Более того, разворачивающиеся через светофор, тормозят Набережно-Крещатицкую и для тех, кто едет с Оболони на Набережное шоссе. Закрытие Сагайдачного до создания альтернативных маршрутов вообще приведет к тотальному транспортному коллапсу на узле, поэтому тема пешеходной улицы очень быстро сошла на нет.


А приводить в пример Прагу, Будапешт с числом их населения просто смешно. С Троещины, Радужного и Воскресенки выезжает автомобилей больше, чем в указанных городах в целом.

Еще добавят полосу ОТ по Московскому проспект вдоль Городка и Альта-Центра. Додумаются реализовать планы на мосту Патона - боксера из мэрии вынесут вперед ногами с простреленной головой. И поделом будет... Более автомобилефобной администрации Киев еще не знал.

[Миша Чех]

Киев – площадь 847,66 км², Население - 2 888 470 человек (2015)
Прага – площадь 496 км², Население - 1 243 201 человек (2013)
Будапешт – площадь 525,14 км², Население - 1 744 665 человек (2014)

Думаю комментарии излишни?

[Шкодчук]

(18-12-2015 13:07)Rider :  А приводить в пример Прагу, Будапешт с числом их населения просто смешно.

А с каких городов можно пример брать? Или у нас свой велосипед?

[Rider]

(18-12-2015 13:14)m.dreval :  Киев – площадь 847,66 км², Население - 2 888 470 человек (2015)
Прага – площадь 496 км², Население - 1 243 201 человек (2013)
Будапешт – площадь 525,14 км², Население - 1 744 665 человек (2014)

Думаю комментарии излишни?

У меня не будет комментариев для тех, кто продолжает считать что в Киеве неизменно проживает 2,9 млн.человек и опираться на т.н. официальную статистику, куда закладываются удобные цифры, давно расходящиеся с реальностью для дальнейшего спокойствия и ничегонеделания муниципалитета.

Апрель 2014 - апрель 2015 в Киеве фиксировалось +0,13 млн. транспортных средств только из двух восточных областей. Развитие дорожной сети за данный период = 0%.

(18-12-2015 13:34)Шкодчук :  

(18-12-2015 13:07)Rider :  А приводить в пример Прагу, Будапешт с числом их населения просто смешно.

А с каких городов можно пример брать? Или у нас свой велосипед?

Как минимум с тех, где есть подобный рельеф, подобное распределение+соотношение зон жилья и работы, а также схожая уличная сеть, при сегментировании города рекой и железной дорогой.

[Denis]

По Будапешту я ездил с нескрываемым удовольствием, хотя Венгрию не очень жалую. В Праге на дорогах аналогичным Телиги левых поворотов нет.... Иначе весь смысл транзитного направления теряется.

Далее про Почтовую и прочее. Пофиг что с населением. Утром стоит весь город и везде, потому что час пик и много дебильных мест....

[apylypiv]

(18-12-2015 13:14)m.dreval :  Киев – площадь 847,66 км², Население - 2 888 470 человек (2015)

Я правильно розумію, що кількість населення - це лише зареєстровані кияни?
Я неодноразово знаходив інфо у всіляких виданнях, що в Києві наразі проживає 5 - 5.5 млн жителів. Офіційно за переписом десь 2.9 млн, що ви й підттвердили. Рельно ж десь в двічи більше. Пруфлінк не дам. Треба шукати і навряд то буде офіційна цифра.