Дизельный антигель!!! На заметку дизелистам ;)

[joy_kiev]

(26-11-2010 16:34)streetfighter :  Запах керосина идентичный натуральному
А по теме, хороший антигель, давно им пользуюсь

более 70% продуктов получаемых из нефти и ее производных имеют очень специфический запах который напоминает керосин, так как керосин тоже один из продуктов получаемый из нефти и он нам знаком с детства, то мы подсознательно все аналогичные запахи асоциируем с керосином.

[oleg509]

(26-11-2010 09:30)Alexa :  

(25-11-2010 23:07)oleg509 :  на 20 литров литр керосина, или бензина низкосортного 80, и до -35 все ок, проверенно на 2 гольфе проехал тыщ 150-200 и все впорядке, в вито друг 5 лет так зимой ездит, с мотором все ок, заводится в мороз нормально

Сравнение некорректное, например 2 гольфа и 5-го!! Вряд ли понравится современному дизелю такое. ТЕм более есть антигели проверенные.

принципиального отличия нет, топливный фильтр одинаковыйчто на 2 гольфе, что на моей октавии 2006 года, и зимой главная проблема в фильтре, он перестает пропускать загустевшую солярку (гель), все присадки, керосин, бензин и прочее припятствуют кристализации парафина при низких температурах. и не все тут на 5 гольфах ездят

[Alexa]

(26-11-2010 19:50)oleg509 :  

(26-11-2010 09:30)Alexa :  

(25-11-2010 23:07)oleg509 :  на 20 литров литр керосина, или бензина низкосортного 80, и до -35 все ок, проверенно на 2 гольфе проехал тыщ 150-200 и все впорядке, в вито друг 5 лет так зимой ездит, с мотором все ок, заводится в мороз нормально

Сравнение некорректное, например 2 гольфа и 5-го!! Вряд ли понравится современному дизелю такое. ТЕм более есть антигели проверенные.

принципиального отличия нет, топливный фильтр одинаковыйчто на 2 гольфе, что на моей октавии 2006 года, и зимой главная проблема в фильтре, он перестает пропускать загустевшую солярку (гель), все присадки, керосин, бензин и прочее припятствуют кристализации парафина при низких температурах. и не все тут на 5 гольфах ездят

Отличие в топливной системе и в форсунках.
Окатава А5 - аналог Гольфа 5.
Керосин ухудшает свойства смазываемости солярки. Что плохо для топливной системы, особенно при низкосернистой солярке.

[oleg509]

(27-11-2010 21:18)Alexa :  Отличие в топливной системе и в форсунках.
Окатава А5 - аналог Гольфа 5.
Керосин ухудшает свойства смазываемости солярки. Что плохо для топливной системы, особенно при низкосернистой солярке.

что за бред, даже по вашему 5% керосина ни как не скажутся на смазывающих свойствах, еще интересно узнать что топливо смазывает в форсунках

[Gleb]

(28-11-2010 18:05)oleg509 :  еще интересно узнать что топливо смазывает в форсунках

Иголку, которая вместе с гильзой и посадочным пояском, является прицизионной парой, т.е притираются по месту и не меняются порознь.

[Alexa]

(28-11-2010 18:05)oleg509 :  

(27-11-2010 21:18)Alexa :  Отличие в топливной системе и в форсунках.
Окатава А5 - аналог Гольфа 5.
Керосин ухудшает свойства смазываемости солярки. Что плохо для топливной системы, особенно при низкосернистой солярке.

что за бред, даже по вашему 5% керосина ни как не скажутся на смазывающих свойствах, еще интересно узнать что топливо смазывает в форсунках

не поленись и почитай на счет смазывающих свойств солярки. Даже нормируются. Если учеть, что малосернистая солярка и так потеряла смазывающие свойства частично, которые производители вынуждены добавлять присадками.

[oleg509]

да, товарищи теоретики, форсунка это клапан, который открывется от определенного давления, или эл. импульса, на трение не работает ни одна деталь, игла свободно ходит в стаканчике. а прецинзионная, потому что игла притерта к седлу для гермитичности
а как-же по вашему работает бензиновая форсунка, что ее смазывает, обезжиривающий бензин?

если короче, то пошла какая-то демогогия

[Alexa]

(03-12-2010 00:06)oleg509 :  да, товарищи теоретики, форсунка это клапан, который открывется от определенного давления, или эл. импульса, на трение не работает ни одна деталь, игла свободно ходит в стаканчике. а прецинзионная, потому что игла притерта к седлу для гермитичности
а как-же по вашему работает бензиновая форсунка, что ее смазывает, обезжиривающий бензин?

если короче, то пошла какая-то демогогия

http://www.afuelsystems.com/ru/letters/l6.html

Смазывающие характеристики

Смазывающая способность - характеристика жидкости, обеспечивающая гидродинамическую и граничную смазку двигающихся частей. Топливо с низким содержанием сернистых соединений и низкой вязкостью обладает более низкой смазывающей способностью. Смазывающие характеристики регулирубтся стандартом ISO 12156.

---

Содержание серы напрямую определяет уровень вредных составляющих в отработанных газах двигателя. С уменьшением содержания серы до уровня 0,035% и ниже (экологически чистые дизельные топлива) смазывающие свойства топлив снижаются, а их уровень регламентируется показателем «пятно износа» на машине трения. Поэтому в малосернистые топлива вводятся противоизносные присадки.

[streetfighter]

(03-12-2010 09:33)Alexa :  

(03-12-2010 00:06)oleg509 :  да, товарищи теоретики, форсунка это клапан, который открывется от определенного давления, или эл. импульса, на трение не работает ни одна деталь, игла свободно ходит в стаканчике. а прецинзионная, потому что игла притерта к седлу для гермитичности
а как-же по вашему работает бензиновая форсунка, что ее смазывает, обезжиривающий бензин?

если короче, то пошла какая-то демогогия

http://www.afuelsystems.com/ru/letters/l6.html

Смазывающие характеристики

Смазывающая способность - характеристика жидкости, обеспечивающая гидродинамическую и граничную смазку двигающихся частей. Топливо с низким содержанием сернистых соединений и низкой вязкостью обладает более низкой смазывающей способностью. Смазывающие характеристики регулирубтся стандартом ISO 12156.

---

Содержание серы напрямую определяет уровень вредных составляющих в отработанных газах двигателя. С уменьшением содержания серы до уровня 0,035% и ниже (экологически чистые дизельные топлива) смазывающие свойства топлив снижаются, а их уровень регламентируется показателем «пятно износа» на машине трения. Поэтому в малосернистые топлива вводятся противоизносные присадки.

Тоесть исходя из этого, высокосернистый тепловозный дизель более "жирный"? И по сути наверное так и есть. К примешу Shell V-Power на пальцах аж скрепит, а тепловозная соляра больше на подсолнечное масло смахивает на ощупь.

[oleg509]

сера в дизеле не очень хорошо не из-за смазывающих своиств, а потому что в процессе работы двигателя получаются сернистые соеденения (кислота), разрушающие в первую очередь смазку и т.д. по порядку, в европе показатель сернистости ниже, потому у них больше пробег между заменами масла (по ваг группе сейчас одинаковый)