Крупноузловая сборка еще есть? (С4 vs А5)

[barabaka]

(10-06-2011 09:09)oosha :  Ну вот после замены вентилятора мне муж сказал: мы покупали Шкоду, а обслуживается она как Ауди. Замена одного только вентилятора - 2500 грн как с куста. Да, огромный плюс в том, что детали не нужно ждать: приехал, заменили.

В общем, я как та обезьяна: или мне к умным, или к красивым))

Вентилятор, который побольше, стоил два года назад 1100 гривен. Работа по замене гривен 100 и 15 минут. Это я написал к тому, что можно было этот вентилятор поменять и за 3000 грн., но это не значит, что Тур - дорогая машина в обслуживании.

А вообще, в предыдущем посте, я миле в виду что разница в цене Шкоды и француза перекроется стоимостью запчастей на французскую машину. Дай Бог, чтобы она у Вас не ломалась, конечно, но просто сравните стоимость одних и тех же узлов.

Не отговариваю от ситроена. Он где-то интересней даже - куча кнопочек разных, прикольный дизайн, подвеска регулируется и т.д. Но сравнивать эти машины в плане дороже/дешевле нельзя.

[Joy]

(10-06-2011 08:30)VLADICHEK :  

(10-06-2011 07:59)Joy :  рабочие и вовсе начинают херить проверку ключевых моментов и получается пздц как у меня был на А5 - замена сайлентов на 12 к пробега.

Вы уверены в своих словах????

Какое отношение имеют сайленты к сборке????

Со слов сервисёра шкоды - некорректная установка или недозатяжка

[VLADICHEK]

Joy :Со слов сервисёра шкоды - некорректная установка или недозатяжка

Надо было с этого начать. Хотел бы увидеть этого сервисера, который сказал о " Некорректной установки" сайлентблоков

[oosha]

(10-06-2011 10:30)caonima :  Вентилятор, который побольше, стоил два года назад 1100 гривен. Работа по замене гривен 100 и 15 минут. Это я написал к тому, что можно было этот вентилятор поменять и за 3000 грн., но это не значит, что Тур - дорогая машина в обслуживании.

2500 - это стоимость с работой на Нивках на СТО.Конечно, поискать его можно было дешевле, и поставить в другой мастерской. Без вентилятора в такую жару ездить - стремно, поэтому меняли поздно вечером через 2 часа после его гибели (реально - развалился на 3 части) .

А про обслуживание я могу сказать, что в 2006 году первое ТО у нас было прилично дешевле первого же ТО Славуты

---

сообщения объединены

---

(10-06-2011 10:30)caonima :  Не отговариваю от ситроена.

Понимаете, были бы деньги - мы бы смотрели на другие машины
Тур тоже хороша, но она уже просто морально устарела (хотя дизайн что внутри, что снаружи для меня - не придолбаешься, уверенный минимализм, то, что я люблю). Какого это года разработка у Тура? конец 90х прошлого века?

---

сообщения объединены

---

(10-06-2011 10:30)caonima :  Но сравнивать эти машины в плане дороже/дешевле нельзя.

А почему нельзя? я с удовольствием послушаю про достоинства Октавии А5, которыми оправдывается сегодняшняя ее цена:

Подвеска?
Безопасность?
Комфорт?
Двигатель? АКПП?

(не будем брать в расчет стоимость обслуживания, только о тех.характеристиках поговорим, кнопочки на руле, если честно, меня мало интересуют, вот новая фича Строена с зеркалами и мертвой зоной интересна, но она только у модели с ручкой.)

Без сарказма и иронии, честно. Сейчас я не могу себе ее позволить, но может когда-нибудь.... (да-да, я периодически делаю играю в лотереи).

---

сообщения объединены

---

а вообще, когда только появился Йети, мы сразу поехали смотреть в салон: для меня было офигительно удивительным то, что задние электростеклоподъемники - опция!! (интрерьер так вообще озадачил) Да, сейчас уже перестали позориться и поставляют Йети с ними (ерунда, что только в одной комплектации, конечно, когда их полтора десятка, наверное, базовых)

[Gamester]

(10-06-2011 11:29)oosha :  А почему нельзя? я с удовольствием послушаю про достоинства Октавии А5, которыми оправдывается сегодняшняя ее цена:

Подвеска?
Безопасность?
Комфорт?
Двигатель? АКПП?

Да цена у А5 немного великовата, но все же и двигатель и АКПП и подвеска с клиренсом и багажник огромный есть достоинства А5.
Еще стоит незабыть про качество ЛКП и оцинковку.
А подушки шторки не панацея. шторки вообще предназначены просто защищать от осколков стекла и не более. Гораздо важнее крепкость кузова, пристегутость пассажиров, наличие детских кресел для детей. Наличие систем курсовой устойчивости, хорошего ближнего света и головы на плечах.
Согласен что 7.5 тыс большая разница. Но цветом металик и литыми дисками можно пожертвовать. На безопасность и комфорт они никак не влияют.
Еще посмотрите на гольф вариант 1.4 TSI 7DSG. Там у них скидка 10%.

[oosha]

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Еще стоит незабыть про качество ЛКП и оцинковку.

Уверяют, что оцинковка кузова у С4 тоже двойная, во всяком случае, фраза "гарантия на кузов от сквозной коррозии - 12 лет" стандартна везде: и у Ниссана, и у Мицу, и у Ситроен.

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Гораздо важнее ... пристегутость пассажиров, наличие детских кресел для детей.

Это априори, даже не обсуждается.

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Но цветом металик и литыми дисками можно пожертвовать. На безопасность и комфорт они никак не влияют.

Про диски согласна. Я просто считала для примера: комплектаци-цена
Про металлик - лишнее ЛКП никому не мешало

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Еще посмотрите на гольф вариант 1.4 TSI 7DSG. Там у них скидка 10%.

Боюсь, что он будет совсем маловат (нужно сравнить внутренние габариты по салону, А5 проигрывает С4 пока.

UPD: да ну, при цене в 28 723 уе не спасет и 10% скидка))))

[Dimch]

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Да цена у А5 немного великовата, но все же и двигатель и АКПП и подвеска с клиренсом и багажник огромный есть достоинства А5.
Еще стоит незабыть про качество ЛКП и оцинковку.

Качество ЛКП в том же Туре оставляет желать лучшего, имхо.

[VLADICHEK]

(10-06-2011 12:26)Dimch :  

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Да цена у А5 немного великовата, но все же и двигатель и АКПП и подвеска с клиренсом и багажник огромный есть достоинства А5.
Еще стоит незабыть про качество ЛКП и оцинковку.

Качество ЛКП в том же Туре оставляет желать лучшего, имхо.

Факты можно?

---

сообщения объединены

---

oosha :Уверяют, что оцинковка кузова у С4 тоже двойная, во всяком случае, фраза "гарантия на кузов от сквозной коррозии - 12 лет" стандартна везде: и у Ниссана, и у Мицу, и у Ситроен.

Что значит двойная оцинковка?

[oosha]

(10-06-2011 12:30)VLADICHEK :  Что значит двойная оцинковка?

Это вы у меня спрашиваете? спросите у Еврокара когда мы нашу машину покупали, так было в описании "двойна оцинковка кузова", да

---

сообщения объединены

---

Хорошо, друзья, предложите альтернативу за 23 000 уе, с АКПП (учитывая Тур в анамнезе). Условие: не рассматриваем Пежо и Лансер Х

[Karbon]

(10-06-2011 12:30)VLADICHEK :  

(10-06-2011 12:26)Dimch :  

(10-06-2011 12:09)Gamester :  Да цена у А5 немного великовата, но все же и двигатель и АКПП и подвеска с клиренсом и багажник огромный есть достоинства А5.
Еще стоит незабыть про качество ЛКП и оцинковку.

Качество ЛКП в том же Туре оставляет желать лучшего, имхо.

Факты можно?

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=45535

Еще видел много шкод с такими боками