1.9 ТДИ 66кВт. Кап ремонт двигателя

[madnight]

(26-09-2014 14:58)Рокенрольщик :  

(26-09-2014 14:31)madnight :  зачем тогда его льют при замере? кстати еще признак плохой компрессии потеки масла по поддону

Как раз для проверки компрессии, если компрессия поднялась, то это говорит о большом износе или о залегании колец, если осталась низкой, то говорит подгоревших клапанах.

Ну так а я о чем? Сначала производится просто замер, потом заливают масло, разница показаний, допуски при эксплуатации, выводы

[Брдэ]

(26-09-2014 18:48)streetfighter :  Башку ремонтировали, но на наличие трещин ее не проверяли, а вполне может быть

Сань,а в ремонт головы разве не входит ее проверка???Ведь под под понятием ремонт имеется ввиду полная ее исправность. Т.е. если сейчас,к примеру,выяснится,что в голове трещина,или трещины, то это про**б того мастера,который ремонтировал именно голову?Т.е. перед всякими там перепрессовками направляющих,навариванием постелей,он ОБЯЗАН был проверить еее на наличие трещин?

[streetfighter]

нет не входит, я уточнял у ребят, сказали, что не проверяли

[Брдэ]

а как тогда можно ремонтировать голову,если она с трещинами???

[MAZA]

(26-09-2014 21:01)streetfighter :  нет не входит, я уточнял у ребят, сказали, что не проверяли

Так это как получается перед тем как ехать на сто доя ремонта надо досконально изучить процесс нужного тебе ремонта???

Мне всегда казалось что приезжаешь говоришь что надо а мастер делает и параллельно приговаривает все то, что всплывет...
ИМХО

[Брдэ]

просто тогда непонятно, в чем заключался ремонт головы?

[makedonsky]

(26-09-2014 21:50)OlegOk :  просто тогда непонятно, в чем заключался ремонт головы?

замена мск, направляющих клапанов, чистка, притирка клапанов, могли еще гидрокомпенсаторы поменять

---

---

(26-09-2014 21:37)OlegOk :  а как тогда можно ремонтировать голову,если она с трещинами???

лучше всего поменять голову, но знаю заваривают трещины, наплавляют

[Брдэ]

ну эт понятно.Но как можно делать ремонт и не проверить голову на трещины? Я оплатил РЕМОНТ головы. тобиш, мастер ,я так понимаю,берет голову и выявляет в ней проблемы, и эти проблемы заключаются не только в замене МСК, направляющих,притирке клапанов ,а и в выявлении трещин.Ибо зачем ремонтировать голову,в которой есть(я не утверждаю,а только предполагаю) трещины. Толку с такого ремонта?

---

---

больше склоняюсь к словам МАЗЫ. Это правильно,мало ли какие изьяны могут вылезти в процессе ремонта.

[stg vag]

да нет , там дело не в трещине. дело в поршневой 100%.
Касательно головы то должны были сделать опресовку и за это содрать деняг)).

[makedonsky]

Там с некорыми трещинам допускаеться дальше экплуатировать голову.
А с некоторыми нет - как напимер трещина соединяющая впускной и выпускной клапаны.
Может банально не заметил. Хотя это сделать тяжело.
Но если тебе не гильзовали - то вывод что мастера-мотористы неплохие.