Плавают обороты в сырую погоду и мороз

[Hunter™]

Если б обороты плавали в районе тысячи то это вполне нормально и можно списать на бензин, погоду и т.д. У меня обороты подпрыгивают в район 1.5 тыс и там плавают, машина газует. Это значительный расход топлива, плюс очень раздражает в пробках. Со среды когда на улице потеплело и температура стала + всё прошло. В чем может быть причина?

[Alone]

У меня такое же поведение машины (Tour 2007) как и у аватора темы. Новые туры с двигателем BFQ имеют полностью электронное управление (если я не ошибаюсть). Т.е. стоит контроллер, который, анализируя параметры входных датчиков выдает воздействие на двигатель. Дальше есть несколько вариантов:
1. Из-за погодных условий параметры датчиков меняются (погрешность растет) тем самым меняется и воздейсвие на двигатель, что приводит к такому результату.
2. Повышение оборотов сделано специально для того, что бы снизить вредное воздействие среды на катализатор, тем самым продлить срок его службы.
3. В програмном обеспечении есть баги (где их нету), которые проявляются в данных условиях.

В любом случае исправить проблему достаточно сложно и дорого. Т.е. если виной выход параметров датчиков за пределы, то в боксе на СТО все будет гуд. И что бы увидеть это надо садить специалиста с тестовым оборудованием в машину и катать его в дождь. А потом либо менять датчики на другие более качественные и с теми же характеристиками либо вносить какую-то компенсацию в систему.

Если это сделано специально, то о такой возможности врядли, что будет известно специалистам СТО или даже Еврокару.

Ну а багу в программе можно устранить прошивкой новой версии при условии, что эта ошибка там исправлена.

А ездить по СТО это просто трата времени и денег, гораздо большая чем затрата на бензин при повышенных оборотах на холостых в сырую погоду.

Все это лично мое ИМХО и мое личное отношение к данной проблеме.
Мне кажется, что проблема проявляется на всех BFQ двигателях. Просто кто-то обращает на это внимание, а кто-то нет. И я склоняюсь к мнению, что это не баг, а специально сделано для уменьшения выбросов, продления срока службы катализатора и т.д.

[Dmitriu]

У меня проблема в том,что обороты падают,пару раз машина заглохла при прогреве.В мороз машина вела себя отлично,обороты стабильно ниже 1000 на одно деление на холостых.Сегодня дождь и опять глюки с оборотами,два раза подряд заглохла.Думаю две причины:свечи и влага в выхлопной.Пробег 6000км.Бензин ОККО .

[Доктор]

Доброго времени суток! Таже проблема и обороты прыгают (750-950) вместе с расходом, и вибрация неприятная по кузову! Вначале доставал сервис, а потом заметил закономерность,связано это с включением компрессора кондера! Выключил его-и все гуд! А связь с сырой погодой-так он же влагу из воздуха салона должен удалять. Попробуйте, может все гараздо проще и так оно должно работать?!
П.С. На моторе 1.8 у супруги такого не наблюдал.

[Dvladimir]

У меня когда то были такие проблемы, я ездил на АМК, там мне чистили свечи, колдовали с диагностикой и не фига

Как только влажно сразу колбасиво и плавают обороты.
Так случилось, что сменил заправку и все прошло.

Советую сделать как я: парочку заправок людским бензином, например КЛО премиум, а потом заправлятся менее дорогим, но тоже людским Евро 4 на том же Кло

[miliy1980]

Вообщем поговорил я с умным електриком который мне сказал интересную вещь: у тура 1,6 слабый генератор и включение дополнмтельных функций (обогрев зеркал, обогрев заднего стекла и т.д.) всё это повышает затраты електроенергии. Провёл експеремент:
на прогретой машине выключил всё что можно - свет. обогрев, печку на 1 скорость и всё такое и начал включать всё поочереди. После включения обогрева зеркал и заднего стекла обороты поднялись с 700 почти на 900, а когда включил ближний и печку на 2-3 скорости стало 1000 оборотов.
Потом выключил всё как было перед началом експеримента, но обороты как были 1000, так и остались. Помогла только прогазовка.
В салонах Skoda заметил надпись на универсалах Tour - усиленный генератор. Может это решение проблемы повышения оборотов???

[kolll]

очень даже может быть. Тоже думал об этом, но так и не решился написать, так как думал, что если на моей Фабке в самой бедной комплектации в базе стоял усиленный генератор, то на вашем Туре и подавно . А получается, что усиленные генераторы начали ставить только на последние модели ??
может я и ошибаюсь?

[Valerio]

miliy1980 :Потом выключил всё как было перед началом експеримента, но обороты как были 1000, так и остались. Помогла только прогазовка.
В салонах Skoda заметил надпись на универсалах Tour - усиленный генератор. Может это решение проблемы повышения оборотов???

Обороты должны восстановиться (упасть до первоначального уровня), и генератор тут навряд ли чем поможет, он создаёт нагрузку на двиг, а ты пишешь что всё выключил, а он газует.
Согласен с Alone, ИМХО я б посмотрел на разЪёмы датчиков и подводящих проводов (эта процедура очень геморная)

[_null_]

miliy1980 :Вообщем поговорил я с умным електриком который мне сказал интересную вещь: у тура 1,6 слабый генератор и включение дополнмтельных функций ...

Очень похоже на правду. Надо тоже проверить...
Только у меня 1 вопрос. Почему про генератор сказал умный электрик, а НЕ РАБОТНИКИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ СТО???
Хотя... это вопрос риторический...

[miliy1980]

Valerio :

miliy1980 :Потом выключил всё как было перед началом експеримента, но обороты как были 1000, так и остались. Помогла только прогазовка.
В салонах Skoda заметил надпись на универсалах Tour - усиленный генератор. Может это решение проблемы повышения оборотов???

Обороты должны восстановиться (упасть до первоначального уровня), и генератор тут навряд ли чем поможет, он создаёт нагрузку на двиг, а ты пишешь что всё выключил, а он газует.
Согласен с Alone, ИМХО я б посмотрел на разЪёмы датчиков и подводящих проводов (эта процедура очень геморная)

Ну газует он не все 1000 а немного меньше - просто полностью не опускаются обороты до первоначальной нормы!!!!