Подскажите ресурс двигателя 1,2 с Фабы

[Лёха]

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=11790

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...p?tid=6933

http://www.forum.skoda-club.ru/
Может кто знает, подскажите. Fabia 2001 г.в. 1,4 AME, пропал холостой ход. На специализированном сервисе сказали, что нет компрессии в первом цилиндре, что это может быть.

Вот и у меня начал уходить антифриз и на маслозаливной крышке появилась грязная полуварёная манная каша...
Бачёк стал темнеть, заодно сдох термостат.
Проблема для 1.4 MPI довольно частая...

(Вобщем надоело рытся... легче согласится...)
(в основном люди не пишут как устранили проблему посему сложно делать какую либо статистику)

[cccp]

Код:

3-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,2 л специалисты фирменного сервиса называют наименее надежным. Эти моторы нередко менялись по гарантии. В них отмечены засорение катализатора или разрушение его керамического элемента, залегание поршневых колец, что приводит к потере компрессии и повышенному потреблению масла и топлива. Но что хуже всего – эти двигатели одноразовые, сделать в них капремонт нельзя, для этого даже не предусмотрены ремонтные запчасти. На фоне этих проблем экономия в 1-2 л бензина на 100 тыс. км, по сравнению с 1,4-литровыми агрегатами, теряет целесообразность.

http://www.autocentre.ua/ac/Service/Used...14599.html

[KAV]

Capers :Сколько же по Вашей теории проезжает до ремонта двигатель объемом 6.0 и выше?

На Фабии?
По теории - немеряно. А на практике - колеса отвалятся

Лёха, а в Ваших примерах , если я правилно понял - это тот устаревший 8-клапанный двигатель 1.4 чешской разработки, который ставили на старую Фабию.
А я говорил о современном 1.4 16V 86л.с.

[CNH]

А хотите немного удивиться мне паренёк с сервиса ввагена ,сазал ,что новые (Турбо 1,4/140 коней) моторы которые ставят на тауранах,тигуане,мультиване,ауди КУ5,это фабиевский двигатель 1,4/74 кВ,но слегка (а,может не слегка) доработаный...А вопрос я ему задал,тоже о ресурсе двигателя типа 1,4 /75 лошадей должен прожить дольше,чем 1,4/101...потому,что со второго все соки выжимают(к примеру феррари живут 50-100 тыс.),на что он мне и поведал,что на 101 идут совершенно другие детали более износостойкие и расказал описаную выше ситуацию с движками в концерне Фольцваген.

А вооще самый класный движок это 2,0/115 лошадей (кто не в курсе,да есть такая фаба их в Украине 3 штуки)ко мне клиент на такой приезжал - ураган!и накатали на ней уже 428 тысяч...пока кроме ходовки и замены выхлопушки ничего не делали.О сцеплении данных нет всё забываю спросить.А по поводу 1,2-1,4-1,6...всё это пурген,ну в крайнем случае 1,6.Не хватает фабе 1,2-1,4...разве ,что самому ехать ,только пасажира садишь или парочку ,да ещё чё нить в багажник,всё фаба - умИР!Хоть из красной зоны не вылазь,всё равно нормально не едет...я лично следующюю машину буду брать не меньше 1,8...(но это как говорится на любителя).

[KAV]

CNH :А вооще самый класный движок это 2,0/115 лошадей (кто не в курсе,да есть такая фаба их в Украине 3 штуки)

Не знаю, как Фабия, но Сеат Ибица (старая) с этим движком вовсю продается. И весьма недорого. И постоянно на нее скидки и акции были. Видать, срочно от последних запасов этих движков избавляются.

[Лёха]

KAV :[а в Ваших примерах , если я правилно понял - это тот устаревший 8-клапанный двигатель 1.4 чешской разработки, который ставили на старую Фабию.
А я говорил о современном 1.4 16V 86л.с.

а MPi это разве не он...?
вобчем надоела тема...конечно 1.4 лучший двигатель.. то мну жаба душит что имею 1.2 а не 1.4или1.6...
и про расход привильно написали.. даже если взять разницу в 1л. на 100 км.. то за 100т.км при условной стоимости бенза 5 грн за литр выйдет 5000 грн... копейки, новый двиг не купишь...

[CNH]

KAV :

CNH :А вооще самый класный движок это 2,0/115 лошадей (кто не в курсе,да есть такая фаба их в Украине 3 штуки)

Не знаю, как Фабия, но Сеат Ибица (старая) с этим движком вовсю продается. И весьма недорого. И постоянно на нее скидки и акции были. Видать, срочно от последних запасов этих движков избавляются.

Кстати спасибо ,за инфу!У меня появилась интересная мысль...а то я думал деньги на скаут собирать.

[KAV]

Лёха :а MPi это разве не он...?

MPI - 68л.с. 8клапанов, 120Нм при 2500 об/мин, расход - дофига.

[Лёша]

(23-03-2009 12:01)perez :  главное не крутить этот мотор постоянно до 4500 об. тогда все будет ок. Общался с человеком, который переключался на вышеуказанных оборотах, так у него на 120 тыс. компрессия упала до 3 бар в одном цилиндре.

Малёко оживим темку. Прбег 210 тыс. Стрелка тахометра редко опускается ниже 3500. Масло не жрёт. Полёт нармальный

[madera-o]

Читал где-то что у длиноходовых моторов(ход поршня больше его диаметра)увеличеная нагрузка на вкладыши шатунных шеек коленвала и большие обороты двигателя не желательны.Причина в большей инерционной силе поршня с шатуном, так как при обороте нижняя головка шатуна идет по большему диаметру.