Проблемно заводится fsi

[AlteaXL]

Андрюха не пали контору, нас щас тут шкодаводы ссаными тряпками закидают один пришелец с форума сеата, второй с гольфа и пофиг будет что оба на fsi не одну собаку сгрызли
Что по коррекциям можно увидеть сразу после поворота ключа в режим «зажигание» (не в режим «стартер пошёл!») да ещё и на холодном авто? Кроме низкого давления в рампе - да ничего информативного
А вопрос то как раз про либо холодное либо под хорошо остывшее...

---

---

(29-08-2019 23:07)bost1ng :  

(29-08-2019 22:43)toledo :  У меня по логам давление после глушения если память не изменяет, расло в рампе до 49. Максимальное от тнвд могу тоже глянуть... Но всегда было, каков запрос, такой и ответ... И тут больше на это надо смотреть.... Но как по мне, это все не о проблеме топикстартера.... А корекции посмотрели? И насос низкого и подсосы и прочии негоразды можно по ним понять, вектор напоавления хороший дают

Тут я уже не силен о каких коррекциях идёт речь

150 бар на макс это TFSI я читал вроде, не?

Короч, получается тогда нет смысла ехать снова на сто и замерять

Низкое давление я увижу и Васей сразу после поворота ключа на режим зажигания, при условии что авто постоит минут хоть 30. В идеале конечно абсолютно холодное авто сразу после открытия двери поутру... хотя как по мне это уж совсем идеальный случай, когда все давление с прошлого дня 100% упало, все остыло, двигатель ещё не запускался, а насос низкого давления первым включением надавил что смог...
Но это будет зеркало ситуации когда проблема имеет устойчивый характер, повторятся только поутру при заводе на холодную и потом пропадает не повторяясь в течении дня, ну или повторяясь в облегчённой версии(типа помаслать стартером на пару секунд дольше) после стоянок.

---

---

Вот кстати характерный пик заброса давления при пропуске зажигания, нашёл в анналах это мой тренд, с моей машины при сбое в работе одной форсунки. Реальное значение давления в рампе сначала сильно возрастает при стабильном заданном давлении, потом падает когда запрет на впрыск снимается, и приходит в более-менее соответствующий вид требуемое-реальное.
И это сбой всего одной форсунки при активном ускорении.

[bost1ng]

Котелок немного закипает

[AlteaXL]

(29-08-2019 23:54)bost1ng :  Котелок немного закипает

Не сцать, это нормально все разруливается

[bost1ng]

(30-08-2019 00:04)AlteaXL :  

(29-08-2019 23:54)bost1ng :  Котелок немного закипает

Не сцать, это нормально все разруливается

В общем вывод таков: пока явных признаков и симтомов поломки чего либо нет, вопрос откладывается до появления таковых

[AlteaXL]

(30-08-2019 00:09)bost1ng :  

(30-08-2019 00:04)AlteaXL :  

(29-08-2019 23:54)bost1ng :  Котелок немного закипает

Не сцать, это нормально все разруливается

В общем вывод таков: пока явных признаков и симтомов поломки чего либо нет, вопрос откладывается до появления таковых

Ну скажем так - посмотреть и сравнить всегда ни чему не обязывает, тем более что за дружеский совет обычно плата измеряется в пиве
А я пиво не пью Потому никак

[Alex66]

(29-08-2019 23:18)AlteaXL :  Низкое давление я увижу и Васей сразу после поворота ключа на режим зажигания, при условии что авто постоит минут хоть 30.

У датчика давления очень большая погрешность в самом начале. Поэтому смотреть Васей или чем либо низкое тоже глупо. Будет плюс минус километр. Линейность у него более менее начинается от 15-20 атм. При запуске можно наблюдать высокое и не заниматься ерундой.

[bost1ng]

(30-08-2019 00:28)AlteaXL :  

(30-08-2019 00:09)bost1ng :  

(30-08-2019 00:04)AlteaXL :  

(29-08-2019 23:54)bost1ng :  Котелок немного закипает

Не сцать, это нормально все разруливается

В общем вывод таков: пока явных признаков и симтомов поломки чего либо нет, вопрос откладывается до появления таковых

Ну скажем так - посмотреть и сравнить всегда ни чему не обязывает, тем более что за дружеский совет обычно плата измеряется в пиве
А я пиво не пью Потому никак

Это да, без вопросов)
Я про сто, что нет смысла ехать

[toledo]

AlteaXL
Андрюха не пали контору, нас щас тут шкодаводы ссаными тряпками закидают :-) один пришелец с форума сеата, второй с гольфа :-) и пофиг будет что оба на fsi не одну собаку сгрызли
Что по коррекциям можно увидеть сразу после поворота ключа в режим «зажигание» (не режим «стартер пошёл!») да ещё и на холодном авто? Кроме низкого давления в рампе - да ничего информативного :-)
А вопрос то как раз про либо холодное либо под хорошо остывшее...

[/quote :Я ниче не грыз Больше занимался в удовольствие... Ну зашел с абсорбером, холостые у меня всегда были гуд 0.6-0.7 с заводом проблем небыло... Меня напрягал расход... Хотя меня он и на дизеле новос напрягает - видимо вопрос к прокладке
По поводу коррекций - так нам и не нада на холодную, тут жеж у чела проблема на "теплую". Что подсос, что насос должен себя показывать там насколько помню. Понятно тоже что это все косвенно, но все же... По катушкам - я с одной мертвой заводился, когда в дороге умерла и ничего... Потом еще одну осцилографом приговорил, очень слабая была, но все же... Завод без проблем. Тряска на холостом Да была, и таки да у меня решилась подушками, но я тогда хорошо зашел после дороги на западную - все резинки кормы, все подушки (толчки были даже при включении задней передачи и не изза коробаса, а именно изза одной из подушек). Вообще у меня сложилось впечатление про этот движок, что пока все новое - он довольно таки часики, но при эксплуатации, когда движок, датчики, насосы и прочее имеют все скопом даже незначительные отклонения - то надо перебирать все авто

Кстати о свечах - а что с ними? Когда менялись?
Какое состояние? Насос низкого по моей логике я бы исключил, раз едет, нет ошибок и с утра хороший завод. Тест клапана абсорбера? Думаю что свечи в авне, и оно может решить, хотя основная проблема скорей всего в наливании форс... Попробуйте заводиться с нажатым газом на горячую, посмотрите будет ли улучшение (типа больше воздуха в цилиндрах). Я глупый и таких глубоких познаний не имею, больше поверхностные мысли... Мне даже уже хочется написать поверните ключ в зажигание пару раз - прогрейте свечи надо валить мне с темы и не засорять ее еще больше уже часто мысли в перемешку с коммонрейлом и ее системой...
Видимо это старость и маразм
Пошел я обратно к дизелистам, тут мне места нет

---

---

(30-08-2019 09:39)bost1ng :  

(30-08-2019 00:28)AlteaXL :  

(30-08-2019 00:09)bost1ng :  

(30-08-2019 00:04)AlteaXL :  [quote='bost1ng' pid='2760823' dateline='1567115685']
Котелок немного закипает

Не сцать, это нормально все разруливается

В общем вывод таков: пока явных признаков и симтомов поломки чего либо нет, вопрос откладывается до появления таковых

Ну скажем так - посмотреть и сравнить всегда ни чему не обязывает, тем более что за дружеский совет обычно плата измеряется в пиве
А я пиво не пью Потому никак

Это да, без вопросов)
Я про сто, что нет смысла ехать

Смысл есть всегда, вопрос скока денег они попросили за диагностику тннд (насоса в баке)
Все болячки которые мы обсудили - это повторяющиеся проблемы, а тннд это вообще частая проблема на многих ваг движках... Пара сотен гривен - можно ехать, чтоб просто для себя узнать, раз уже записались.... Если это около 500, я бы не ехал

---

---

И повторюсь, мне, не имея авто, было бы интересно посмотреть пару закономерностей роста давления и последующего его падения в топливной рейке... Все, не буду мешать.
Двигатель какой именно, их там много было...

[bost1ng]

Свечи меняны ещё с покупки в январе, прошло всего 5 тыс км, адсорбер разбирал чистил ещё раньше, клапан адсорбера работает

У друга 1.6 и навернулся бензонасос, там она ехала только в овощ - режиме

[AlteaXL]

Ну я бы 1.6 и с рабочим насосом из овощей не выводил
Это совсем другой двигатель, его тут вспоминать не уместно