Плавают обороты в сырую погоду и мороз

[miliy1980]

_null_ :

miliy1980 :Вообщем поговорил я с умным електриком который мне сказал интересную вещь: у тура 1,6 слабый генератор и включение дополнмтельных функций ...

Очень похоже на правду. Надо тоже проверить...
Только у меня 1 вопрос. Почему про генератор сказал умный электрик, а НЕ РАБОТНИКИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ СТО???
Хотя... это вопрос риторический...

Да потому что когда смотрели машину - то это делали инжекторщики и типа в електрике они не бум бум. Им задаёшь вопрос, а они типа - этим занимается отдел електриков и идите типа туда. Так я встречал на всех сертифицированных СТО. Они ведь получают бабосы за свой сегмент работы, вот и не нагружают себя лишним. Я этого никогда не понимал - ну приехал к те человек, помоги ему и он будет доволен и проблема может решиться быстрее!!!!!

Но опять же - РИТОРИКА!!!!!!

[_null_]

Читали?

http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=25766

[miliy1980]

_null_ :Читали?

http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=25766

Читать то, я читал - но там нет никакого решения. Только одному человеку поменяли лямбду и всё как бы исправилось. Больше конечно склоняюсь к генератору, но сомнения остаются всё равно
Даже если обратиться в сервис с просьбой заменить ламбду, то они (после порверки по компу и не выявлении ошибок) покрутят у виска и скажут:
- "Это всё глупости, что пишут на форумах - это просто такой мотор и коробка там с траблами, ПРИВЫКАЙТЕ МОЛ К ЭТОМУ"

Я даже не знаю зачем таких "спецов" держат на СТО. Хотя если бы им показать денежку и сказать, что поиск причины оборотов вы готовы оплачивать (а не по гарантии) - быстро бы нашлись специалисты, заменили бы Вам кучу деталей за немалые деньги и т. д.

Ну не хотят они шевелится по гарантийным ремонтам и всё тут!!!!

[OlegKagan]

Проблема, о которой вы пишете, для меня , например, не проблема-)
Дело в том что на точно такой же Октавии 2008 года, все описанное вами, происходит и у меня. Повышение оборотов и появление вибрации в тянучке , объясняет включение электровентилятора системы охлаждения. Попробуйте просто заглянуть под капот когда это произойдет, и если это так, то успокойтесь-) Никакой генератор не слабенький-), просто любое включение дополнительных источников потребления энергии,а тем более два мощных вентилятора системы охлаждения, требует дополнительного расхода энергии, вот и все. Электроника реагирует и повышает обороты двигателя, увеличивая мощность. В физику вдаваться не буду-) Да, кстати, у меня был до этого форд сиерра 11 лет, то же самое...

p/s/Вот меня волнует неустойчивая работа на холостых. Это действительно неприятно. Оно незначительно, но меня нервирует. На АМК и СТО Прага авто делали диагностику, сказали все в норме, мол зажали движок по ЕВРО4, а я считаю отмазки-(

[Varela]

Уважаемые "шкодаводцы" у меня Тур 1.6 (BFQ) 2007г., 25000км. Со своей стороны могу добавить, что первые 15000 ничего подобного с оборотами ни в сырую, ни в сухую погоду не происходило. Затем, как у всех первое ТО (1-й Автоцентр на Нивках), короче ближе к осени стали проявляться первые симптомы скачков на холостых оборотах и в тянучках. За эту зиму раз 5-6 было что обороты подскакивали до 1000, затем постепенно в течении максимум 1 мин. падали до привычных 700-750. Теперь по поводу вентиляторов системы охлаждения, при их работе у меня обороты повышаются до 800-850, если экспериментировать с энергопотребителями (фары, обдув), то в принципе заметного повышения не наблюдал. Но в любом случае, спасибо за предложенные варианты, думаю в будущем не избежать решения проблемы плавающих оборотов. Наверно начну с замены свечей. Да, еще одно, кто может, подскажите, родные свечи на Турах действительно живут 25-30 тыс. или есть варианты?
Заранее спасибо.

[Дракон]

Двигатель действительно должен подымать обороты при включении вентилятора, но не значительно. Нормальные обороты х.х. двигателя 1.6 860. Поэтому если поднимаются до 950 это нормально. Если выше может быть стоит поискать подсос воздуха во впускной коллектор. Вообще-то трудно вам советовать что либо без диагностики. Очень важны те ошибки , которые выдает сканер. В следующий раз попросите их распечатать. Тогда можно говорить более предметно.

[slv]

В электронных блоках управления применен контроллер (МК) с плюсовым рабочим диапазоном температур, что не очень правильно, но дешево.
Диапазон условно обозначается маркировкой на корпусе микроконтроллера. По этой причине могут быть всякие фокусы в условиях нерабочего диапазона по температуре. Программа, зашитая в МК учитывает все режимы работы авто, но аппаратная часть в других условиях (температура, влажность...) сбоит.
Можно выписать маркировку на корпусе МК блока и посмотреть его условия эксплуатации в инете, если это возможно- некоторые производители затирают маркировку на корпусе микроконтролера, чтобы не было подделок.

[Белый]

подскажите! Fabia 1,4 бензин холостые обороты - 900, нормально это или нет??

[НОВИЧОК]

вечер добрый. тему до конца не дочитал (может дальше и были дельные советы...). начну по порядку: машина у меня такая же (тур 5+, 1.6i, 2007 год), где то после 40 тыс. появилась та же проблема... переодически прыгали обороты на холостом ходу, подергивало двигатель, вибрация передавалась на кузов и ощущалась в салоне (даже замечал неоправдано большой расход по трассе)... грешил (по опыту эксплуотации ваза и советам знакомых на свечи, форсунки или сеточку бензобака) на ходовые качества по моему мнению это не влияло, так, что ждал третьего то... недождался, появилось свободное время, решил выяснить проблему на стороннем сто... без диагностики, заменили свечи на бошевские (родные так и не увидел), промыли форсунки чистящей жидкостью (без снятия..), слава богу до бензанасоса и сетки дело не дошло (начал понимать, что шкода совсем не вазовская десятка...). 45 тыс.-плановое то проблемы не решило... вобщем, буду краток, мысль начинает теряться... на шкодовском сервисе попался человек который не только может заменить топливный фильтр, но и при комп. диагностике правильно объяснить и исправить "время от времени" появляющуюся ощибку в блоке управления подачи воздуха для топливной смеси (насколько я понял-это это и есть дроссельная заслонка)... его коментарии: машина хранится на улице (исключительно так), при перепаде температур незначительно падает заряд акб (возможно, ведь авто как ни как более 1,5 лет, хотя заводится без каких-либо проблем и в любую погоду, эксплуатируется ежедневно), для полноценной работы блока управления необходимы постоянные 12в, настройки в блоке с завода выставляются в автоматическом режиме... итог: внес он в ручную изменения и... машинка побежала... после теста не поленился вернуться и сказать ему отдельное спасибо. проблем больше не было, все вернулось на свои места. дело не в бензине и не в свечах, а в ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ ПОЯВЛЯЮЩЕЙСЯ ОШИБКЕ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. буду рад, если помог...
p.s. я полагал, что случай это гарантийный... но минимум всетаки попросили... 75 грн. отдал не раздумывая (парень в отличии от остальных "спецов" хоть в чем то разбирался...), а вот с рычагом переключения поворотов (подклинивал, щелкал даже в нейтральном положении) до конца стоял на своем (даже пришлось звонить в киев), результат-заменили по гарантии (хоть морды после звонка и были недовольные...), но это уже совсем другая история...

[miliy1980]

Пробовал перепробовал и нашёл решение как выяснить плавание оборотов!!!!
Останавливаетесь на прогретой машине, включаете салонный свет (при этом всё должно быть выключено:ближний свет,печка на первую скорость,обогрев зеркал и заднего стекла). После просто включаете обогрев заднего стекла и зеркал. В моей машине обороты сразу подымаются почти на 1000 оборотов. При этом салонный свет становится туслее, чем был до всей этой процедуры.
Вот так то - попробуйте пользователи Тур 1.6, может всё таки выясним - нормально это или нет.
P.S.: Когда эту процедуру не проделывать (стоит машина или едет в пробке(без салонного света, но с ближним - если темно )), то обороты спокойно стоят на своём положеном месте в режыме х.х.!!!