что лучше взять а5 1.8 тси или 2.0 тди?

[ja-vova]

Цитата:типичный отзыв бензинщика....

Газовщика

Цитата:Я дико извиняюсь, но в минус 40 он может его вечность греть...
Про таких в народе говорят - "дибил" .
Я зимой выхожу, завожу, закуриваю, сметаю снег с форточек и крыши, сажусь, первая, вторая, и до первого сфетофора, на втором светофоре из печки идет тепло.. Вот и все...

Мапєд не мій, не знаю. Збоку їхав, дійсно в салоні холод. Попогрійки ситуацію кардинально не міняють.

Цитата:Иногда вылетают турбинки это да, но это не относится к нереальному попандосу на бабло (вопрос решают до 900уе).
Предыдущие Туры вообще по пробегу часто за 350 тыс переваливали.

На роботі є тур 2004 року, набігав 480 тис., і проблем по мотору жодних.
А от в А5 2.0 ТДІ: турбіна, каталізатор і тріщина в блоці - антифриз в масло, і на базар.
А от стосовно динаміки, то на 6 передачі по трасі їдеш як на автоматі

[Zhyryk]

(07-09-2011 19:09)ja-vova :  На роботі є тур 2004 року, набігав 480 тис., і проблем по мотору жодних.
А от в А5 2.0 ТДІ: турбіна, каталізатор і тріщина в блоці - антифриз в масло, і на базар.
А от стосовно динаміки, то на 6 передачі по трасі їдеш як на автоматі

Насколько я знаю проблемы с трещинами ГБЦ наблюдались в 2.0 TDI PD хотя на 1.9 TDI PD их не было.
ТС в случае покупки нового авто получит 2.0 TDI CR, как у него с этой проблемой?

[engin_r]

(07-09-2011 17:40)trevel :  ...Учителя у мну хорошие были, дай Бог им здоровья, научили слушать, ощущать и видеть двигатель как бы изнутри...
Вот так как-то, извините за много букав, нахлынуло чавойта... Видима пыво такое вкусное, по душе пришлось!

Я, кстати, тоже пиффка дернул(без излишеств) и скажу, что учителя - великое дело.
А так, добавлю:
- почитав про киа от тревела, - подумал, что " а trevel то - не настоящий"(С);
- почитав про ВАГомоторы, понял - Алексей настоящий;
- правда после ВАГопроблем пришел в жуть

Типа Алексей...

[trevel]

(07-09-2011 19:42)engin_r :  

(07-09-2011 17:40)trevel :  ...Учителя у мну хорошие были, дай Бог им здоровья, научили слушать, ощущать и видеть двигатель как бы изнутри...
Вот так как-то, извините за много букав, нахлынуло чавойта... Видима пыво такое вкусное, по душе пришлось!

Я, кстати, тоже пиффка дернул(без излишеств) и скажу, что учителя - великое дело.
А так, добавлю:
- почитав про киа от тревела, - подумал, что " а trevel то - не настоящий"(С);
- почитав про ВАГомоторы, понял - Алексей настоящий;
- правда после ВАГопроблем пришел в жуть

Типа Алексей...

Ба, какие люди!Искренне рад видеть, Владислав!
Ну каг бэ не вижу поводов для жути- достаточно ПО ДИАГОНАЛИ пролистать профильные ветки пыжо/ситроена в контексте турбомоторов-бензинок, непосредственного впрыска со всеми отягчающими, отследить симптоматику болячек гидронатяжителей цепи ГРМ у не менее именитых конкурентов, чтобы понять СИСТЕМУ поломок... Человеческий фактор, мать его, таки присуцтвует либо на стадии проектирования, либо при производстве, либо при сборке-потому и надежны (более-менее!) большеобъемные материалоемкие моторы, с запасом прочности заложенным в массу и конструкцию деталей, где каналы масляные не с игольное ушко, и храповой сектор-фиксатор не пластилиновый, а самый шо ни на есть дебелый, добротный... А если маркетологи и экономисты требуют снизить вес двигателя на 30(например!)%, шоб металла наэкономить, объем двигателя уменьшить с 3-х до 1,4л при той-же выдаваемой мощности и моменте, где экологи наступают на мошонку, требуюя выхлоп снизить, пытаясь дожигать несгоревшее гавно... Страдают-то прежде всего покупатели, которые своими кровными оплачивают их экономию и технические/инженерные экзерсисы!!!
Благо шо гарантией и куланцем многое решаецца, а самое главное-пресловутые маркетологи за нас решили, что через 3-4года машину надо сливать, ибо новые нужно продавать, а не старые типа ремонтировать!!!
А наш, украинский год эксплуатации по нашим типа дорогам, никак не меньше 2-х европейских автобанных будет...
Естественно все это мое личное мнение, на истину не претендую...
Пыво хорошо пошло...

[WladimirGW]

Скаут 1.8TSI 4*4 рулит и разруливает!

[Capers]

(07-09-2011 20:34)trevel :  

(07-09-2011 19:42)engin_r :  [quote='trevel' pid='1121237' dateline='1315410052']...Учителя у мну хорошие .....

Типа Алексей...

Ба, какие люди!Искренне рад видеть, Владислав!
.....о...

Вообще-то Вячеслав...

[zarik]

(07-09-2011 17:40)trevel :  

(07-09-2011 15:45)Core(i5) :  

(07-09-2011 10:18)trevel :  Могу продолжить задавать вопросы, если пожелаете...

Дико извиняюсьу Вас проблемы с мотором 1.8tsi имеются?

Не стоит столь уж дико извиняцца-дело-то житейское!
Смотря, что считать проблемой, а что житейскими ситуацыями...
Некоторые из описанных мною выше проблем таки имели место быть, то что они не переросли в глобальную стадию, т.е. не повлекли дорогостоящего ремонта и нервных потрясений, в этом несомненная заслуга готовности сервисных специалистов вникать в мои жалобы и результаты наблюдений за моим автом, так и моего практического опыта "общения" с промышленным оборудованием на уровне ранних (превентивных) диагностик, когда, к примеру, по изменению вибрационно-частотных характеристик узла в определенной полосе частот и оборотов выявляются ВОЗМОЖНЫЕ зарождающиеся дефекты в дорожках качения подшипников, телах качения, зубчатых зацеплениях шестерен, механические ослабления, угловые перекосы и дисбалансы в узлах и агрегатах! Это и есть житейские ситуации...Вполне решаемые, если своевременно слышать агрегат, видеть его и понимать физику процессов его работы...
К сожалению, следует понимать, что эра надежных машин канула в лету, балом правят маркетологи, инженеры у них под колпаком, двигатели делают по утвержденным маркетологами и прочими бухгалтерами критериям, не так, чтобы оно было на века!!! Двигателя высокотехнологичные, с кучей цепей, шестерен, клапанов, датчиков, турбины мегаумные, фазовращатели распредвалов супер-пупер-чуйствительные, рециркуляцыя выхлопных газов и несгоревшего топлива обратно в цилиндры для дожигания в угоду экологам, послойный непосредственный впрыск топлива в цилиндры, из-за которого впускные клапана не охлаждаюцца и НЕ ОМЫВАЮТСЯ от гавна из рециркуляции выхлопных газов, обрастая ахрененным нагаром, который смывается только прямой очисткой при вскрытии или хитромудрыми приспособами через впускной воздушный коллектор! От этой проблемы, кстати, страдаем не только мы, но и сытая чистенькая Европа на Вагах/пыжах/ситроенах и даже мини-бмв, и Япония со своими GDI/D4 и прочими....
... Продолжать перетирать можно долго и нудно, главное в том, что общая долговечность и надежность узла/механизма напрямую зависит от количества составляющих, деталей, этого узла и конечно-же от запаса прочности/надежности каждой этой детали, составляющей механизьм в целом... Слабое звено, в общем, рулит!
Увлекся, мля, простите!
Может почуствовал, может подфартило, может просто так совпало, может чуйка спасла, но мы с моей машинкой любим друг друга, и она меня не предавала! Меняли заранее практически сдохший натяжитель цепи, контролировали расход масла на угар, компрессию и параметры работы фазовращателя, за давлением масла слежу регулярно, свечи менял заранее, да и ТО не в западло раньше проводить, меняя масло и фильтра все, ибо с топливом нашим, кто бы что ни говорил, даже самое вкусное масло начинает серьезно снижать свои параметры после 10-12 тыщь км. пробега, моего преимущественно городского...
Учителя у мну хорошие были, дай Бог им здоровья, научили слушать, ощущать и видеть двигатель как бы изнутри...
Вот так как-то, извините за много букав, нахлынуло чавойта... Видима пыво такое вкусное, по душе пришлось!

Сказано супер и очень компетентно! Можно сразу ученую степень давать