Выкинул пакет плохие дорогие(Octavia Tour) - результат

[Лесничий]

(12-05-2016 09:57)yr84 :  Немного уже поездил, могу сделать такой вывод: без этих проставок машину на мелких ямках реально козлит гораздо меньше, они не так ощущаются.

Cамовнушение.
Передние проставки на комфорт передней оси не могут влиять сами по себе, но вот если аммо уставшие или не первой свежести, то смещение рабочей зоны поршня вниз на пару сантиметров (при демонтаже проставок) может изменить поведение аммо и стойки.

"Козлит" обычно из за дубовых задних пружин, которые обычно убирают вместе с проставками. Вот если перешли на европодвеску, то и козлить перестало - пружины мягкие потому что, но это только для задней оси.

По передней оси комфорт меняется пружинами и аммортизаторами + сайлентами, профилем и радиусом резины, давлением шин и т.п.
Проставки, кроме как чуток изменить клиренс, ничего подобного сделать не в состоянии.

[yr84]

(12-05-2016 12:36)Лесничий :  

(12-05-2016 09:57)yr84 :  Немного уже поездил, могу сделать такой вывод: без этих проставок машину на мелких ямках реально козлит гораздо меньше, они не так ощущаются.

Cамовнушение.
Передние проставки на комфорт передней оси не могут влиять сами по себе, но вот если аммо уставшие или не первой свежести, то смещение рабочей зоны поршня вниз на пару сантиметров (при демонтаже проставок) может изменить поведение аммо и стойки.

"Козлит" обычно из за дубовых задних пружин, которые обычно убирают вместе с проставками. Вот если перешли на европодвеску, то и козлить перестало - пружины мягкие потому что, но это только для задней оси.

По передней оси комфорт меняется пружинами и аммортизаторами + сайлентами, профилем и радиусом резины, давлением шин и т.п.
Проставки, кроме как чуток изменить клиренс, ничего подобного сделать не в состоянии.

Ну почему же, проставка изначально сжимает пружину и делает её жесткой. А если проставки убраны, то передок мягче ныряет в ямы, так как идет больше игра пружины. А зад остался, конечно, дубовый.

[Лесничий]

(12-05-2016 15:24)yr84 :  Ну почему же, проставка изначально сжимает пружину и делает её жесткой.

Не, не может она ничего сжать.

"Бутерброд" такой: стакан кузова-опора-подшипник-проставка ППД.....
Ни одна из указанных деталей на жесткость стойки повлиять не может.

Проставка просто "приподнимает" кузов над стойкой на расстояние, равное своей высоте.
"Изначально сжимает" - это про проставку под нижний виток задней пружины, вот там - да (и увеличение клиренса нелинейно и пружина предварительно напряжена будет).

[Gonzalez]

(12-05-2016 17:39)Лесничий :  

(12-05-2016 15:24)yr84 :  Ну почему же, проставка изначально сжимает пружину и делает её жесткой.

Не, не может она ничего сжать.

+1
Масса кузова не меняется. Он давит на пружину с тем же весом. Пружина сжимается на ту же величину. Проставка просто приподымает кузов над пружиной и смещает центр тяжести.

[Лесничий]

Хотелось бы дополнить информацию по доработке передней оси туров с двигателями AKL\BFQ в направлении увеличения комфорта (после деинсталляции ППД).

Все, кто помнит чудесный момент замены задних пружин 1J0511115CF (1зеленая 2 коричневых) на европейки, могут еще раз оценить новые ощущения от машины путём замены передних стоковых пружин (с весовым классом из диапазона 630-670кг) на пружины с весовым классом 590-615кг и возвращением "на малую родину" стоковых проставок ППД для компенсации уменьшения клиренса (если надо получить занижение, то просто меняются пружины).

Получается по аналогии RS-подвески для тяжеловесных 1.8T (там тоже скачок на класс ниже).
Описывать словами изменения бесполезно, после установки становится понятным почему на "родственников по весу" Боры, Гольфы и Аудюхи данной платформы ставили такие же пружины - машина кардинально "меняется" в лучшую сторону.
Тестировалось с "конями", закрученными под завязку.

Проставки стоковые или вытачиваются по размерам, приведенным по ссылке
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=80783
(нужны те, которые в виде "бублика" устанавливаются между тарелкой пружины и опорником, если точить, то можно сделать больше-меньше по потребности, с 2см проставкой я вышел на исходный клиренс, который был со стоковыми пружинами).

Пружины, рекомендуемые к установке:
1J0 411 105 AC 1 фиолетовая 3 синих - 591-615кг;
1J0 411 105 R 1 зеленая 2 синих - 591-615кг.

Последняя ставилась на "легковесные" варианты вышеупомянутых моделей платформы.

[Гайдук Владимир]

(12-05-2016 17:58)Gonzalez :  

(12-05-2016 17:39)Лесничий :  

(12-05-2016 15:24)yr84 :  Ну почему же, проставка изначально сжимает пружину и делает её жесткой.

Не, не может она ничего сжать.

+1
Масса кузова не меняется. Он давит на пружину с тем же весом. Пружина сжимается на ту же величину. Проставка просто приподымает кузов над пружиной и смещает центр тяжести.

Установил проставки на зад 40мм . При установке заметил что правая пружина жесткая,при езде слышу удар гораздо больше !
Почему могло произойти такое изменение ?
Почему правая сторона не так устала как лева ?

[Лесничий]

(06-06-2016 21:01)Гайдук Владимир :  Почему правая сторона не так устала как лева ?

1 - про клиренс - развесовка изначально неидеальна (промеряли расстояние от оси ступицы до арки по задней оси на нескольких турах разного возраста) - везде неодинаково. Можете попробовать рокернуть левая-правая пружина и посмотреть что получилось, у меня вот ничего не изменилось;
2 - про удар - разница динамических характеристик (в данном случае) более от состояния аммо зависит, перекиньте местами аммо и проверьте изменится ли поведение при ударе;
3 - если пружины снимались, то при установке ориентация нижнего витка по отношению к продольной оси автомобиля должна быть соблюдена;
4 - с возрастом задние пружины выгибает (в отличие от передних, на olx'ах на фото хорошо видно) - могли запросто установить не так как стояла изначально - может на что-то и повлияло.

[Gonzalez]

(06-06-2016 21:01)Гайдук Владимир :  Установил проставки на зад 40мм . При установке заметил что правая пружина жесткая,при езде слышу удар гораздо больше !

Вы ж понимаете, что после такой "доработки" нужно и шток аммо тоже удлинять на 4см? Иначе он работает на разрыв. Вот и гупает.

[Лесничий]

(07-06-2016 07:15)Gonzalez :  нужно и шток аммо тоже удлинять на 4см? Иначе он работает на разрыв. Вот и гупает.

1 - не получится там никак 4 см увеличения клиренса, при проставке в 4см получается около 2 см прироста;
2 - разные аммо по разному относятся к смещению рабочего диапазона хода поршня, могут и тривиально пробивать при смещении к границам (за границы) расчетного диапазона.
Для начала надо просто снять нижний болт крепления аммо, вручную смоделировать работу аммо и посмотреть является ли причиной звука ограниченный конструктивно ход поршня.

[manjik]

в зв'язку з просіданням та з початком некоректної роботи моїх європружин (1J0411105C; позаду не пам'ятаю які стоять), шукаю варіанти їх заміни зі збереженням висоти "євро підвіска".

варіант 1 (стоп'ятсоттисяч раз обговорений):
перед - 1J0 411 105AF
зад - 1J0 511 115BR чи будь-який ориг. аналог цих пружин

варіант 2:
перед - РСпружини (6N0411105C 691-735кг; 1J0411105AJ 651-690кг)+проставки з ППД
зад - або з варіанту 1, або РС

по варіанту 1 питань немає окрім проблемності покупки.
по варіанту 2 -
чи досягну я такою комбінацією висоту підвіски "євро"?
як буде вести себе передня частина авто: "клювання"/розкачування тощо?

хтось тестував такий варіант з РСпружинами? також важливо почути думки (теорію) як поведе себе такий варіант, бажано від тих хто від'їздив на РСпружинах.