Печка не греет

[Maibock]

(29-11-2017 08:59)otarnavsky :  

(28-11-2017 14:55)HuKuToC :  ......
На Драйве есть тема, где человек решает эту проблему без установки дополнительных помп и замены радиаторов.
Суть в том, что при разных положениях ручки печи двигатель нагревается по-разному. и что самое абсурдное - при выключенной печи двигатель работает на 110 градусах, примерно. А на полностью включенной печи - значительно меньше. Вот этот чувак простой манипуляцией исправил это дело. Кому интересно - найдите, почитайте.
......

В мене BFQ. Реально зробив, як рекомендували на Драйві. Дійсно взимку тепліше!!!! І рідше включаються вентилятори влітку!!!

(29-11-2017 10:09)Vlad-e30 :  Теплее, или реально нормально на холостых теплом дует?

---

---

А если ручку поменять на новую?

Апну некротему.
Короче. В конце прошлой зимы сделал перестановку пинов на клемме. Да, стало теплее (не много). Летом вентилятор тоже стал реже включаться. Это нравится. И это более логичная схема работы. Но, сейчас, даже на прогретом движке после поездки, стоя на холостых ощущается, что тепла не хватает. Стоит мгновенно качнуть газом, как ощутимо подается тепло. Вывод: термостат то может и стал работать адекватно, поднимая температуру ОЖ до 105*, но штатная помпа, как ни крути не продавливает как положено длинный круг. Выход вижу один: ставить доп помпу на обратку Бошевскую 0 392 023 004.
Не считаю это колхозом, так как эти помпы в таком варианте устанавливаются штатно на некоторые авто. Я хз, на какой климат рассчитывали чехи/немцы, делая ТУР, но мне кажется - точно не для наших морозов или морозов рашки.

Пользуясь случаем хочу спросить, кто знает: на какой ампераж рассчитана кнопка ASR на туре? У меня этой опции нет. Хочу помпу аккуратно внедрить под такую кнопку. Помпа вроде как 0,5 А тянет.

П.С. Термостат у меня новый. Система ОЖ чистая. Заслонки все в поряде. Можно не флудить.

П.П.С. Раздумия над +/- такого метода. Утром в морозы я машину все равно не грею по пол часа до рабочей температуры. Макс - 3..5мин и потихоньку поехал не давая больше 1,5..2 тыс оборотов. При этом, стрелка термометра даже не отрывается. Соответственно, врубать доп помпу "для нагрева салона" - нет смысла. Только оттянет время прогрева блока. Но, я успеваю проехать 15 км до работы, пока эта хрень начинает давать тепло. Стекло от дыхания потеет, руль ледяной, мерзко. Я хз, на скольки конкретно градусах начинает открываться большой круг, но заметил, что при 60ти градусах уже теплый воздух начинает поддувать. То есть, открытие термостата на 105 это не значит, что он полностью перекрыт на 60..70..80. В любом случае, прокачка хоть и маленькая, но есть. А за сим делается вывод, что доп помпа будет полезной как мне так и движку, на стоянке на холостых зимой, и впробках летом, гоняя антифриз чуть более интенсивно в паре со штатной помпой.
Ну и минимальный плюс - это возможность спасти блок от перегрева, в случае выхода из строя системы ож. Заглушить движок и по класике врубить помпу и печку на всю.

[Лесничий]

Я бы рекомендовал подключать доп помпу через реле, а в блок предохранителей поставить отдельный предохранитель.

[Maibock]

(19-11-2018 14:23)Лесничий :  Я бы рекомендовал подключать доп помпу через реле, а в блок предохранителей поставить отдельный предохранитель.

Предохранитель полюбому. А вот реле... Хз. На 0,5..0,6 А нужно ли оно. Если так, то уже кидать на реле включение обдува да и все. Возможно только пред помощнее поставить.

[Лесничий]

А чего не подключить на постоянно?
Если уж хочется включать после прогрева, то можно автоматизировать, подключив через термовыключатель (по принципу как на радиаторе стоят) https://www.rcscomponents.kiev.ua/catalo...niteli/575 или, как Вы и упомянули, запараллелить с вентилятором печки .

[Maibock]

(19-11-2018 14:37)Лесничий :  А чего не подключить на постоянно?
Если уж хочется включать после прогрева, то можно автоматизировать, подключив через термовыключатель (по принципу как на радиаторе стоят) https://www.rcscomponents.kiev.ua/catalo...niteli/575 или, как Вы и упомянули, запараллелить с вентилятором печки .

А до прогрева её включать тупо не имеет смысла. Греться кондеем ниже -5 градусов уже нельзя. Кстати, я еще не пробовал. Датчик кажется и не должен давать врубаться кондею при таком минусе.
Да, на вентилятор будет лучше всего. Без зажигания никто не врубит/не посадит акум. Да и в жару, когда обдув маслает практичски постоянно - будет помогать штатной помпе качать.

[dakkota]

В Вашем случае помпу обязательно. Они ставятся на многие машины с завода и это не колхоз. А даже если кто считает колхозом, зато в тепле. Подключать через реле без вариантов. Я бы ставил так же отдельную кнопку с контрольной лампой.

[PAnda]

Прошлую зиму мерз, поменял печку, все равно не греет. Промыл систему химией от накипи (а выяснилось что накипь присутствует), на 20-ти минутке катался полторы недели, стало лучше, но не то. Поставил помпу, не Бош 0 392 023 004 (а хотелось бы), китай, выбрал что по приличней. Через реле, активация на включение зажигания, на лето просто выну предохранитель. На холостых можно руку ошпарить. Теперь то.

[dakkota]

Один ньюанс, что бы желающие поставить доп помпу не обольщались. Если в пробках или на парковке к примеру, температура в системе охлаждения падает по указателю температуры к 80 или 70 градусам, то доп. помпа в этой ситуации не помощник. Тут надо подымать температуру в системе.
ПыСы. И большое дело доп помпа от воздушных пробок. Например при заливании жижи. Прогоняет всё на ура.

[PAnda]

Цитата:поехал не давая больше 1,5..2 тыс оборотов. При этом, стрелка термометра даже не отрывается. Соответственно, врубать доп помпу "для нагрева салона" - нет смысла.

Мнение ошибочно.
На практике. Запускаю, 10 сек протарахтется и двигаюсь. Через 400 метров, стрелка температуры еще не думает смыкатсья, а температура воздуха из печки уже замеееееетно выше забортной.
У меня такой результат вышел.

Цитата:при 60ти градусах уже теплый воздух начинает поддувать. То есть, открытие термостата на 105 это не значит, что он полностью перекрыт на 60..70..80.

Термостат же не печку перекрывает, а большой круг. Забор на печку с малого круга. Или я что-то не понял

[Maibock]

(19-11-2018 17:58)PAnda :  

Цитата:поехал не давая больше 1,5..2 тыс оборотов. При этом, стрелка термометра даже не отрывается. Соответственно, врубать доп помпу "для нагрева салона" - нет смысла.

Мнение ошибочно.
На практике. Запускаю, 10 сек протарахтется и двигаюсь. Через 400 метров, стрелка температуры еще не думает смыкатсья, а температура воздуха из печки уже замеееееетно выше забортной.
У меня такой результат вышел.

Цитата:при 60ти градусах уже теплый воздух начинает поддувать. То есть, открытие термостата на 105 это не значит, что он полностью перекрыт на 60..70..80.

Термостат же не печку перекрывает, а большой круг. Забор на печку с малого круга. Или я что-то не понял

Точняк. Все верно. Это на моем старом ведре печка была через дальний круг запитана. Чет не скумекал схему глянуть. Спасибо.

---

---

Выходит, что основная проблема печки на туре (bfq) - это воздушная пробка. Потому что, сколько я не пытался побороть эту проблему, а воздух в ней бурлит при прогазовке. Если бы печка была на последовательной линии, как было на Мерсе (там никогда не булькало), то пробка уходила бы в бачок. А тут на параллельной, да еще и в высокой точке.

---

---

Посмотрел схему охлаждения BFQ...

Как же тут воздуху не собираться с такой 3,14zдоватой схемой разветвления с корпуса термостата и наличии кучи маленьких патрубков и ответвлений. Уверен, схема не самая сложная в мире, но, видимо очень сырая, и будто сделана в сжатые сроки. Или как тестовый вариант.