Экономная езда - теория и практика

[SIavik]

   

SergM :Ещё раз – езда в городе (разгон-торможение) на 2000 не экономна, катиться – куда ни шло, но не на 1500.

Давайте Вы проведете тоже кое-какие эксперименты, а потом расскажете как оно. Утверждать чтото прежде, не имеет смысла. Эти скрины взяты не из потолка, а с совершенно реальных поездок по городу на 1,6 литровой октавии и 2,0 литровом лансере. Вроде: на отрадном заехать в супермаркет, запарковаться на стоянке, забрать человека, сходить в магазин и приехать обратно.

SergM :Двигатель на "средних оборотах" способен быстрее разогнать автомобиль и эффективнее его тормозит при заданной скорости движения и без перетыкания передач.

Еслиб не разгонялись быстро, быстро бы и не тормозили.

[GrivnaDolar]

каждый выбирает сам между безопасностью, целесообразностью и удовольствием. ДВС не способен дарить все одновременно. Подождем еще лет 10-20 и электрожужалки будут дарить все и сразу и надеюсь за недорого.
Бытует такое выражение-за удовольствие следует платить! а самое главное за него не стоит переплачивать
Пи.Си. в воскресенье ездил с товарищем МЫ ОПАЗДЫВАЛИ, так у него скорость 60-80 в межгороде и такая же в городе во 2ой полосе. Может кто-то меня поймет: внутри все аж бурлило и я себя неуютно чувствовал, хотелось рядом побежать и обогнать. Опоздали.... зато сэкономили пару литров

[SergM]

Закоксованный мотор, неработающие нормально свечи, гидрокомпенсаторы и клапана уставшие, но – "я ж мотор берёг и сильно не крутил" и "экономил целый литр (два) бензина".

Статистические данные (пробки-горки-центр-проспекты-кварталы):
езда 2000...2500 – средний расход около 9,7
езда 2500...3500 – средний расход около 9,2
если очень обращать внимание на экономию (а не на дорожную ситуацию), то можно получить примерно 8,7. Т.е. при хорошей статистике и разнообразных неблагоприятных условиях получаем 1 л экономии или примерно 10%.

Экономить надо там, где это даётся легко – не летать по трассе, катиться по проспекту, объезжать светофоры и горки, а стартовать на светофоре медленнее велосипедиста это всё же больше неуважение к остальным и уменьшение пропускной способности наших далеко не идеальных транспортных систем.

[SIavik]

SergM :Закоксованный мотор, неработающие нормально свечи, гидрокомпенсаторы и клапана уставшие, но – "я ж мотор берёг и сильно не крутил" и "экономил целый литр (два) бензина".

Это из реального случая взято или фольклер ?

SergM :Статистические данные (пробки-горки-центр-проспекты-кварталы):
езда 2000...2500 – средний расход около 9,7
езда 2500...3500 – средний расход около 9,2

Многовато в обоих случаях если это конечно не сплошные пробки.
А что за двигатель ?

SergM :Экономить надо там, где это даётся легко – не летать по трассе, катиться по проспекту, объезжать светофоры и горки, а стартовать на светофоре медленнее велосипедиста это всё же больше неуважение к остальным и уменьшение пропускной способности наших далеко не идеальных транспортных систем.

Согласен, экономия это комплексный вопрос.
Пункт с оборотами двигателя там только один из

[zimin]

по своему опыту ....фиг поймешь этот мотор.
ехал как пенсионер получил расход 8л (правдо бывало и 5.
ехал нормально те же 8 литров(бывало и 13).
мне кажется все зависит от дорожной обстановки.

замеры производились в городе

главное не мучать мотор и будит ему счастье, а сколько ему нужно топлива мозги решат.

[SergM]

SIavik :

SergM :Закоксованный мотор, неработающие нормально свечи, гидрокомпенсаторы и клапана уставшие, но – "я ж мотор берёг и сильно не крутил" и "экономил целый литр (два) бензина".

Это из реального случая взято или фольклер ?

Главное что не из разряда исключений. Если к этому добавить экономию на масле и менять через 15 тыс. при городской езде, то безпроблемного ресурса в 250 тыс. скорее не увидеть.

SIavik :

SergM :Статистические данные (пробки-горки-центр-проспекты-кварталы):
езда 2000...2500 – средний расход около 9,7
езда 2500...3500 – средний расход около 9,2

Многовато в обоих случаях если это конечно не сплошные пробки.
А что за двигатель ?

1,4 / 50 кВт в основном в часы пик и около часов пик (тянучки переходящие в пробки).

[GrivnaDolar]

посмотрел как же я переключаюсь, так вот:
ниже 3т. (как правило и не выше) не переключаюсь и это очень динамичный разгон при том, что мотор уверенно тянет даже на 4ой с 1т.
Мозг и практика подсказывает, что мотору гораздо легче работать в диапазоне 2,5-3-5 в городе, где необходимы ускорения и заедления чем 1,5-2,5. для непонятной экономии подвергая себя рискам и отсутствия эндорфинов

[SIavik]

(26-05-2011 14:44)SergM :  Главное что не из разряда исключений. Если к этому добавить экономию на масле и менять через 15 тыс. при городской езде, то безпроблемного ресурса в 250 тыс. скорее не увидеть.

Делая около 50 км в день по городу (на работу, с работы и под делам),
250 тыс как раз можно будет увидеть через лет 15-20. (для нового авто расчет)

Тогда можно и будет завести тему о нагаре в цилиндрах и клапанах,
при условии если все остальное конечно не развалится

[SergM]

Никто не запрещает экспериментировать – поездите так "экономно" годиков 5 и расскажете о результатах.

[SIavik]

(26-05-2011 16:02)SergM :  Никто не запрещает экспериментировать – поездите так "экономно" годиков 5 и расскажете о результатах.

Ну какие результаты, скоро буду лезть в двигатель или менять масло на погуще. (сейчас 5W40)
Машину брал б/у, самое дешевое что нашел приемлемых годов на то ремя на рынке, учился на ней ездить. И походу с первого дня подедала масло.
Ест гдето 2-3 литра масла на 10тык, если крутить мотор как тут рассказывают, да по трассе, то как раз будет брать литр на тысчу

А так катаюсь пока катается вот так уже два года.
Машина денег особо не тянет. Каждое утро завелась - поехали.
Меняю только расходники каждые 15 тысч, мелкий ремонт в салоне
делал. И вот месяц назад по ходовой после двух зим кое-что сделал.

Возможно скоро понадобятся деньги продам по бюджетной цене и буду копить на что-то получше