Вопросы про : температуру, напряжение и расход на ARX

[Владислав]

(27-07-2011 09:29)XAHT86 :  

(27-07-2011 08:27)Владислав :  

(27-07-2011 04:18)XAHT86 :  Там где делают диагностику более менее нормальную настаивают на установке стандартной прошивки. С климатом ещё сильнее жрать начинает.

А им какая разница какая прошивка?
П.С. Повышенный расход может быть из за форсунок , расходомера , дырки во впуске , грязного дросселя и т.д.

дроссель чистый, расходомер собираюсь проверить у официалов, форсунки судя по рассказам прежнего хозяина какие-то на 400 чего-то там простите но точно не помню, и не понимаю в этом

Давайте Вы по подробнее расскажите про машину , а то как то непонятно нахрена 440 (или какие там) кубовые форсунки на просто чипованом двигателе??? Может у Вас и турбина не стоковая.
П.С. Вряд ли официалы расходомер смогут проверить , максимум ,что они смогут сказать это есть по нему ошибка или нету ,а это практически ни о чем не говорит.
П.С, Если у Вас просто чипованная машина ,то ставьте родные форсунки и не мучайтесь , всё сразу прийдет в норму.

[Oleksii Pinchuk]

Влад у меня расход меньше 12 по городу не получаеться. Если я сам дросель почищу он адаптируеться , или его надо через ВагКом опять дружить с машиной ? Мне официалы говорили, когда механический чистили в 1,6 , что в электронном дросель сам адаптируеться.

[Владислав]

(27-07-2011 09:37)Alexey.Pinchuk :  Мне официалы говорили, когда механический чистили в 1,6 , что в электронном дросель сам адаптируеться.

У меня бывало по разному , если был не сильно загажен то адаптировался сам , а если сильно загажен то не адаптировался , почему так - х.з. Так ,что думаю лучше всетаки адаптировать через ВАГ ком.

[Oleksii Pinchuk]

Спасибо, попробую сам, там вроде легче чем на АКЛ. Снимаю патрубок, вычищаю тряпочкой с растворителем, сушу, собираю и смотрю на приборку ? Если нет ошибок, значит сам одаптировался, если нет, то еду к ВагКому ? Так ?

[Владислав]

(27-07-2011 10:31)Alexey.Pinchuk :  Спасибо, попробую сам, там вроде легче чем на АКЛ. Снимаю патрубок, вычищаю тряпочкой с растворителем, сушу, собираю и смотрю на приборку ? Если нет ошибок, значит сам одаптировался, если нет, то еду к ВагКому ? Так ?

А на приборке может ничего и незасветится , а колбасить при этом будет. Если с заслонкой сильно плохо уже то загорается значек ЕСП.
П.С. Я когда мыл то снимал заслонку , так мне кажется правельнее , там всего 4-ре болта открутить надо.

[XAHT86]

т.е. такие форсунки это не стандарт? всё что знаю по мотору впуск K&N (нулевик в штатном месте), выпуск Remus (тихий), чип-тюнинг, турбина дует около 1,3 судя по датчику надува. вроде турбина родная. при пуске на холодную минуту продувает то ли турбину, то ли ещё что-то, стоит какой-то вентилятор (вроде как система vss).

[Владислав]

(27-07-2011 19:15)XAHT86 :  при пуске на холодную минуту продувает то ли турбину, то ли ещё что-то, стоит какой-то вентилятор (вроде как система vss).

Это у всех стоит , это католизаторы продувает для быстрого нагревания.
440 кубовые форсунки это от 225 сильного двигателя ,и сдается мне ,что турбина у Вас тоже может быть либо распиленная под К04 , либо К04. Иначе никакого смысла в таких форсунках нету.

[XAHT86]

(28-07-2011 13:24)Владислав :  

(27-07-2011 19:15)XAHT86 :  при пуске на холодную минуту продувает то ли турбину, то ли ещё что-то, стоит какой-то вентилятор (вроде как система vss).

Это у всех стоит , это католизаторы продувает для быстрого нагревания.
440 кубовые форсунки это от 225 сильного двигателя ,и сдается мне ,что турбина у Вас тоже может быть либо распиленная под К04 , либо К04. Иначе никакого смысла в таких форсунках нету.

На агу у меня не продувало. Видимо придётся смириться с расходом, и радоваться динамике т.к. только тому кто настраивал мотор известно, что там

[Kaz]

(28-07-2011 13:24)Владислав :  

(27-07-2011 19:15)XAHT86 :  при пуске на холодную минуту продувает то ли турбину, то ли ещё что-то, стоит какой-то вентилятор (вроде как система vss).

Это у всех стоит , это католизаторы продувает для быстрого нагревания.
440 кубовые форсунки это от 225 сильного двигателя ,и сдается мне ,что турбина у Вас тоже может быть либо распиленная под К04 , либо К04. Иначе никакого смысла в таких форсунках нету.

yх ты дал на 225 сильных форсах нету и 350 кубов

по теме - первое какой расход не по трип компу а по дозаправке??? то что трип показывает то фигня т.к. его могли просто забыть откалибровать под 440 форсы.
дайте фото или номер форсунок ( сбоку набиты цифры)

то что подувает при запуске мотора надо снять и отключить в прошивке если катализатора нету.
в Киеве можно обратиться к массе людей которые и снимут и выключат.

температура - может быть банальная кончина датчика температуры, отсюда и повышенный расход (правда не настолько). на прогретой машине попробуйте нижний патрубок если он горячий все ок термостат отпадает.
так же надо проверить вентиляторы.

сделать большую часть диагностики качественно сможет сделать любой толковый электрик.

теперь самое главное - определите кто лазил в мозг и насколько качественная прошивка - 1,3 не кислый надув и если программа карявая будут проблемы с мотором и турбиной.

Если что не понятно плиз на мобильный я детально обьясню

[XAHT86]

(28-07-2011 15:55)Kaz :  

(28-07-2011 13:24)Владислав :  

(27-07-2011 19:15)XAHT86 :  при пуске на холодную минуту продувает то ли турбину, то ли ещё что-то, стоит какой-то вентилятор (вроде как система vss).

Это у всех стоит , это католизаторы продувает для быстрого нагревания.
440 кубовые форсунки это от 225 сильного двигателя ,и сдается мне ,что турбина у Вас тоже может быть либо распиленная под К04 , либо К04. Иначе никакого смысла в таких форсунках нету.

yх ты дал на 225 сильных форсах нету и 350 кубов

по теме - первое какой расход не по трип компу а по дозаправке??? то что трип показывает то фигня т.к. его могли просто забыть откалибровать под 440 форсы.
дайте фото или номер форсунок ( сбоку набиты цифры)

то что подувает при запуске мотора надо снять и отключить в прошивке если катализатора нету.
в Киеве можно обратиться к массе людей которые и снимут и выключат.

температура - может быть банальная кончина датчика температуры, отсюда и повышенный расход (правда не настолько). на прогретой машине попробуйте нижний патрубок если он горячий все ок термостат отпадает.
так же надо проверить вентиляторы.

сделать большую часть диагностики качественно сможет сделать любой толковый электрик.

теперь самое главное - определите кто лазил в мозг и насколько качественная прошивка - 1,3 не кислый надув и если программа карявая будут проблемы с мотором и турбиной.

Если что не понятно плиз на мобильный я детально обьясню

Cпасибо большое за развёрнутый ответ. Патрубок проверю. Дело в том, что я живу в Екатеринбурге....Машина строилась в Москве. В приципе расход по трип и в реале почти совпадают. Пока продолжаю наблюдать, чтобы определить точнее. Номера форсунок попробую определить. Правда не знаю где смотреть (((