Увеличился расход топлива

[zols]

(29-07-2011 15:03)Crazy_M3 :  Привет! А кто подскажет на каком пробеге нужно что-то делать с форсунками и какие признаки что с ними что-то не так?

Форсунки можно (как по-мне, то обязательно нужно) снимать для проверки давления открытия и качества распыла хотя бы при ТО-90, т.е. раз в 90-120 ткм. Чем выше пробег - интервал можно уменьшить вдвое и это точно лишним не будет.
Ну а признаки - возможен черный дым при разгоне, вибрация и плавающий холостой ход, может плохо заводиться и с черным дымом, неисправная форсунка может характерно (необычно) "стучать", расход будет не в норме. Проводят диагностику по Вагкому - смотрят коррекцию по цилиндрам на ХХ.
При ремонте, уже по факту наступления последствий - можно увидеть прогоревшие поршни и трещины головки блока цилиндров.
Вся информация взята из форумов, каждый сам решает для себя как контролировать техническое состояние своего автомобиля.
Проверить и отрегулировать форсунки тоже вопрос сложный - не каждый автолюбитель сможет найти соответствующего специалиста и оборудование в своем городе и даже регионе.

[Crazy_M3]

(29-07-2011 16:10)zols :  

(29-07-2011 15:03)Crazy_M3 :  Привет! А кто подскажет на каком пробеге нужно что-то делать с форсунками и какие признаки что с ними что-то не так?

Форсунки можно (как по-мне, то обязательно нужно) снимать для проверки давления открытия и качества распыла хотя бы при ТО-90, т.е. раз в 90-120 ткм. Чем выше пробег - интервал можно уменьшить вдвое и это точно лишним не будет.
Ну а признаки - возможен черный дым при разгоне, вибрация и плавающий холостой ход, может плохо заводиться и с черным дымом, неисправная форсунка может характерно (необычно) "стучать", расход будет не в норме. Проводят диагностику по Вагкому - смотрят коррекцию по цилиндрам на ХХ.
При ремонте, уже по факту наступления последствий - можно увидеть прогоревшие поршни и трещины головки блока цилиндров.
Вся информация взята из форумов, каждый сам решает для себя как контролировать техническое состояние своего автомобиля.
Проверить и отрегулировать форсунки тоже вопрос сложный - не каждый автолюбитель сможет найти соответствующего специалиста и оборудование в своем городе и даже регионе.

Впринципе ясно! у меня пробега 185000 вот задумался!просто дымность легкая присутсвует! по компу средний расход 4.8 а реально 6! ну да форсы поцокивают! по вагкому коррекция 1циллндр 0, 2циллиндр 0,35 , 3 цилл -0,45 в 4 цилл -0,35! нормально или нет? там пределы +2 -2! заметил что от форсунок на холодную более глухой звук а на прогретую как бы цокот! сам думал в Киеве делать навпротив троещенского кладвища есть дизель сто! кто что знает напишите!на других форумах положительные отзывы!

[Sewa]

(28-07-2011 23:37)streetfighter :  

(22-07-2011 12:59)Sewa :  масло 4+1 литра МОЛ синтетика с допуском 505.01).

Масло с допусками .01 - для насос форсунок. У Вас даже в мануале это написано. Зачем платить больше? да и влазит масла 4л, и то это верхний уровень

---

сообщения объединены

---

(28-07-2011 20:57)vasilievich :  Уважаемые "Шкодники" у меня вопрос - Через сколько тыс. км. нужно менять ремень ГРЬ.. В сервисной книжке написано 120000.. на станции говорят - 60000 - 90000.. (я уже прошел 100000 - ещё не менял..).. что делать??? СТО понятно, заинтересовано в работе, но и мне уже страшно ездить.. Или сервисная книжка - не закон???
Заранее спасибо за ответы....

Правильно говорят, самое время поменять

Масло с допуском 502.00, 505.00, 505 01, цена устраивает (230 - 4 л).

Двигатель AGR - масла входит 4,5 литра до середины щупа. Сколько ТО прошла машина - на всех меньше 4,400 масла не получалось. Причем несколько раз заливали сначала 4, проверяли по щупу, доливали еще 0,5 и все становилось в норме. На последенм ТО мастер залил 4, проверил, подошел к старшему - говорит " Еще одна с 4,5" и пошел взял литр со склада.
и вот http://octavia-skoda.narod.ru/osnova/3-2-3o7.html внизу страницы табличка последняя строка 4,5.

Обдумывая замену ГРМ тоже пришел к выводу что на 90 надо менять.

---

сообщения объединены

---

(29-07-2011 08:22)Vovan :  

(28-07-2011 23:37)streetfighter :  

(22-07-2011 12:59)Sewa :  масло 4+1 литра МОЛ синтетика с допуском 505.01).

Масло с допусками .01 - для насос форсунок. У Вас даже в мануале это написано. Зачем платить больше? да и влазит масла 4л, и то это верхний уровень

Думаю имелось ввиду 1 литр на возможный долив. Тоже всегда беру

Ну типа выще все объяснил

---

сообщения объединены

---

(29-07-2011 13:44)zols :  на 120 ткм менять и ролики и ремень и помпу.

У меня при замене но 90 тыс роликам капец был

[streetfighter]

(29-07-2011 15:03)Crazy_M3 :  Привет! А кто подскажет на каком пробеге нужно что-то делать с форсунками и какие признаки что с ними что-то не так?

Ну во-первых диагностика может подсказать состояние оных. Дизелист на АМК Олег такую процедурку помню мне делаал, когда воды в бак налили на заправке. Не помню только как группа по вагкому зовется. После впрыска каждой форсункой мозги корректируют подачу топлива. И эту корректировку в мг как раз вагком и показывает. Тоесть если с форсункой что-то не так, то разбежность в этих корректировках будет выше нормы. Вот примерно так. А симптомы - хуже тяга, дым. Эт когда форсунка льет.

[СВАН]

кто подскажет турбина 1.9тди90л.с.66квт ALH с геометрией или бойпасом?

[streetfighter]

(01-08-2011 20:58)СВАН :  кто подскажет турбина 1.9тди90л.с.66квт ALH с геометрией или бойпасом?

ALH с VNT турбиной

[СВАН]

(01-08-2011 21:11)streetfighter :  

(01-08-2011 20:58)СВАН :  кто подскажет турбина 1.9тди90л.с.66квт ALH с геометрией или бойпасом?

ALH с VNT турбиной

спасибо за ответ.А то полтора года езжу и только сейчас узнал что с VNT -что совсем не радует

[ТоликVW]

Чиповать надо и под хвост почаще давать,меньше проблем сфорсами и турбинами. правдо тоже с головой валить надо,ато турба и устать может.

[streetfighter]

(02-08-2011 16:37)СВАН :  

(01-08-2011 21:11)streetfighter :  

(01-08-2011 20:58)СВАН :  кто подскажет турбина 1.9тди90л.с.66квт ALH с геометрией или бойпасом?

ALH с VNT турбиной

спасибо за ответ.А то полтора года езжу и только сейчас узнал что с VNT -что совсем не радует

VNT это не плохо, эт хорошо Правда на нашем топливе надо ездить правильно, дабы не засиралась геометрия. По трассе на высоких передачах 90% газа без нагрузок монотонно мин 10-15 и вся дрянь с турбо вылетает на ура. На гольф клубе дизелисты даже алгоритм вывели как ехать и на каких передачах для очистки турбинки от шлака.

---

сообщения объединены

---

(02-08-2011 22:50)ТоликVW :  Чиповать надо и под хвост почаще давать,меньше проблем сфорсами и турбинами. правдо тоже с головой валить надо,ато турба и устать может.

Чип на стоковом железе кстати вовсе не полезен для мотора

[Маххх]

Чип на стоковом железе кстати вовсе не полезен для мотора
[/quote]

Да блин!!, почему не полезен? я уже 3 года рожаю чипануть-не чипануть, читаю многие ресурсы. и вроде как ничего железу вообще не будет, если сделать чип (не злой). главное головой думать, а двигло можно и без чипа угробить за час-два.