Drag Racing. Сезон 2011.

[Серега_с_Оболони]

Я думаю потому что у меня старт хуже, больше буксую и трачу время на старт, а машина разгоняется потом быстрее!

[kpo^uk]

(08-08-2011 08:46)Серега_с_Оболони :  Катались в пятницу с Фыроводом - он № 12, я № 13:

Обидно, в 3-м заезде уткнуля на 2й и 3й передачях в отсечку
Радует скорость на выходе, но надо тренировать старт!

====
А куда в 3х заездах у Фыровода полсекунды делось?
Да и у тебя собсно раз ты его объежжаешь?

---

сообщения объединены

---

(08-08-2011 09:14)Серега_с_Оболони :  Я думаю потому что у меня старт хуже, больше буксую и трачу время на старт, а машина разгоняется потом быстрее!

====
Достаточно разницы в колёсах и коробке

[Серега_с_Оболони]

(08-08-2011 11:33)kpo^uk :  

(08-08-2011 09:14)Серега_с_Оболони :  Я думаю потому что у меня старт хуже, больше буксую и трачу время на старт, а машина разгоняется потом быстрее!

====
Достаточно разницы в колёсах и коробке

Коробки у нас одинаковые, а вот колеса:
у Жеки 225 45 17, у меня 235 40 18.
Это из за этого? То есть на больших колесах я лучше на высоких скоростях еду или какая тенденция?
А так был заезд при одинаковом старте и одинаковых переключениях мы с Жекой очень ровно едем!
Теперь сравнить ходом надо!

[FЫроВод]

(08-08-2011 11:33)kpo^uk :  

(08-08-2011 08:46)Серега_с_Оболони :  Катались в пятницу с Фыроводом - он № 12, я № 13:

Обидно, в 3-м заезде уткнуля на 2й и 3й передачях в отсечку
Радует скорость на выходе, но надо тренировать старт!

====
А куда в 3х заездах у Фыровода полсекунды делось?
Да и у тебя собсно раз ты его объежжаешь?

Отчитываюсь
1-й заезд: я ехал с товарищем в машине + 70 кг., давка 1,5 бара!
2-й заезд: нагрелся интеркулер, давка всего 1,1 бара
3-й заезд: мы с Серегой постояли, остыли и я проехал 14.17 при давке 1,2 бара, Серега не попал в передачу.
4-й заезд: теперь я не попал в 3-ю передачу и сильно слил...

Вот в общем то и все

[Владислав]

(08-08-2011 12:28)Серега_с_Оболони :  а вот колеса:
у Жеки 225 45 17, у меня 235 40 18.
Это из за этого? То есть на больших колесах я лучше на высоких скоростях еду или какая тенденция?

Тенденция тут такова ,что пятно контакта у тебя больше ,за счет этого старт должен быть лучше т.к. из за большей площади трения ты можеш передать на колеса бОльший момент ,а в ходу это как раз становится минусом т.к. сопротивление качения у тебя выше.
В идеале это стартовать на резине 325 , а дальше ехать на 175 (это очень так в лоб).
У вас же все на оборот ,но скорость на выходе у тебя больше чем у него , соответственно нужно тренировать старт. На переднем турбоприводе это чють ли ни 85% успеха в драге.

[kpo^uk]

(08-08-2011 12:36)FЫроВод :  2-й заезд: нагрелся интеркулер, давка всего 1,1 бара

====
нужно отключать функцию ограничения наддува при повышении температуры воздуха

---

сообщения объединены

---

(08-08-2011 12:28)Серега_с_Оболони :  у Жеки 225 45 17, у меня 235 40 18.
Это из за этого? То есть на больших колесах я лучше на высоких скоростях еду или какая тенденция?

====
А сам подумай, за один оборот колёс кто больше проедет?
и соответственно при одинаковой скороски вращения колёс у кого скорость автомобиля будет больше?
Просто твоему мотору труднее крутить бОльшие колёса, вот и отстаёшь по секундам.

[Серега_с_Оболони]

(08-08-2011 12:58)kpo^uk :  А сам подумай, за один оборот колёс кто больше проедет?
и соответственно при одинаковой скороски вращения колёс у кого скорость автомобиля будет больше?
Просто твоему мотору труднее крутить бОльшие колёса, вот и отстаёшь по секундам.

Ну я вот и думаю, только не пойму: мотору трудней крутить, но в результате скорость то выше!

Если у меня на одинаковом расстоянии скорость на выходе больше значить и ускорение больше, значит и время прохождения пути должно быть меньше, но мне кажется что из за того что я не стравливаю давление в шинах - идет плохой зацеп и много шлифую - мало еду на старте трачу время, а потом когда цепляю уже быстро набираю.
тут просто так тяжело анализировать, зависимости не линейные, только расстояние константа! Касательно колес кроме радиуса еще и вес, а у меня ковка значит меньше, пятно контакта зависит от давления, сила трения от материяла и качества резины _ столько факторов в кучу не собрать!

[FЫроВод]

(08-08-2011 12:58)kpo^uk :  

(08-08-2011 12:36)FЫроВод :  2-й заезд: нагрелся интеркулер, давка всего 1,1 бара

====
нужно отключать функцию ограничения наддува при повышении температуры воздуха

Чё эт такое?

[Владислав]

(08-08-2011 13:25)Серега_с_Оболони :  Ну я вот и думаю, только не пойму: мотору трудней крутить, но в результате скорость то выше!

А тут еще играет роль веса диска с покрышкой , возможно у тебя эта пара весит меньше.
П.С. А если кто то на 225/17 приспускает колеса на старте ,то тут уже совсем другая арифметика. Я так думаю ,что приспускает где то до 1,8 , соответственно пятно контакта во время старта увеличивается ,но вот в движении из за этого же пятна скорость падает.

[redhead]

(08-08-2011 12:58)kpo^uk :  

(08-08-2011 12:36)FЫроВод :  2-й заезд: нагрелся интеркулер, давка всего 1,1 бара

====
нужно отключать функцию ограничения наддува при повышении

А детонации не будет?