пассат чи єтті???ПОМОЖІТЬ!!!

[=Nazar=]

Особисто я б взяв Passat

[CHUK]

(14-08-2011 17:37)Шеф :  блин... эт же совсем разные авто!?... я за йети... там есть и багажник, если откинуть сидухи и он повыше... у седана багажника нету как такового... до этого у меня была фаба хетч, в нее влазило гораздо больше чем в лансер седан... поэтому мой совет - йети...

Не смішіть мене. Ви бачили багажник Єті? А багажник Пасата? Судячи зі слів, написаних вище, не бачили зовсім. В Єті 405л проти 565л Пасата. Порівнювати на прикладі Фаби і Лансера незовсім коректно, мягко кажучи...

В даному випадку Пасат однозначно виграє по ємкості. Крім того він є дуже практичний. Рівний прямокутник з двома боковими нішами, скоби заховані, сидіння опускаються, є лючок для довгомірів. А у Варіанта взагалі більше 600л... Так, що про багажник непотрібно...

Фото багажника Б6, у Б7 практично аналогічний...

[Шеф]

ну во первых не 405литров а 510 и 510-565 не критично и это не складывали сиденья еще ... а если снять сидухи, так получается мини микроавтобус... и не надо сравнивать седан! у которого нету багажника ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ: НЕТУ БАГАЖНИКА У СЕДАНА... засуньте ковер 2/3 метра хотябы в седан и все поймете... седан для того что бы ездить и получать удовольствие и только удовольствие...

[Olesik]

Как мне нравится читать негативные отзывы о Йети, написанные людьми, которые, в лучшем случае, только сидели в нем... Два года эксплуатации этой машинки доставили мне только удовольствие. А отсутствие проблем в зимний период (при чистке дорог, каковы у нас присутствовали при власти Черновецкого) вообще приводило в восторг. Пройдено около 40 тык. Короткая база, с полным приводом в горах исключительно удобны. На сегодняшний день, имея в прошлом множество различных хороших машин, своим выбором доволен. Определитель в первую очередь, что Вы хотите от машины и для чего она в большей степени Вам нужна. А расход топлива у Йети не намного выше... Диапозин ее использования немного шире...

[Deneshi]

(14-08-2011 16:02)Demayn :  ПС владельцы йети просьба не рассказывать басни о мега проходимости Вашего авто и о том что Вы вылазили с "такой грязи", такое можно и о октавии на рассказываться

По вашему авто с короткими свесами, подключаемым 4х4, эл. блокировкой дифференциала, функцией помощи на бездорожье (ОФФ Роад) и клиренсом 18 см не даёт преимущества на грунтовке перед переднеприводным седаном?
Я не говорю о грязи по колено, но элементарный выезд на природу подальше от толпы превращается в целое событие. Выходишь на разведку маршрута, по дороге убираешь камни и ветки, на стоянке сразу ищешь твёрдое место чтобы потом нормально стартануть. Если пройдёт дождь начнётся подкладывание веток под колёса, упражнения с лопатой, а потом всё равно придётся пи..ть за трактором...
Так что Етька на уровень выше по проходимости чем любой моноприводный седан, в умелых руках разумеется

---

сообщения объединены

---

(15-08-2011 08:53)Шеф :  ну во первых не 405литров а 510 и 510-565 не критично и это не складывали сиденья еще ... а если снять сидухи, так получается мини микроавтобус... и не надо сравнивать седан! у которого нету багажника ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ: НЕТУ БАГАЖНИКА У СЕДАНА... засуньте ковер 2/3 метра хотябы в седан и все поймете... седан для того что бы ездить и получать удовольствие и только удовольствие...

К сожалению 405 или 415 л. 500 л по-видимому стало после того, как хитрые корейцы (Хю/Киа) начали прибавлять к размеру багажника колёсные арки
И ещё не согласен, на кроссовере получаешь больше удовольствия. Клиренс и 4х4 дают возможность раскованней себя чувствовать даже на трассе. Не так напрягаешься по поводу ямок, асфальтовых наростов и прочих колдобин. Про зиму вообще молчу...
Но конечно Пассат 7 очень солидно выглядит. Обе машины достойные, но для себя бы взял Етьку.

[Gamester]

(15-08-2011 08:25)CHUK :  

(14-08-2011 17:37)Шеф :  блин... эт же совсем разные авто!?... я за йети... там есть и багажник, если откинуть сидухи и он повыше... у седана багажника нету как такового... до этого у меня была фаба хетч, в нее влазило гораздо больше чем в лансер седан... поэтому мой совет - йети...

Не смішіть мене. Ви бачили багажник Єті? А багажник Пасата? Судячи зі слів, написаних вище, не бачили зовсім. В Єті 405л проти 565л Пасата. Порівнювати на прикладі Фаби і Лансера незовсім коректно, мягко кажучи...

В даному випадку Пасат однозначно виграє по ємкості. Крім того він є дуже практичний. Рівний прямокутник з двома боковими нішами, скоби заховані, сидіння опускаються, є лючок для довгомірів. А у Варіанта взагалі більше 600л... Так, що про багажник непотрібно...

Фото багажника Б6, у Б7 практично аналогічний...

Не забываем что пассат можно купить и универсал. После октавии, седаны мной не воспринимаются как полноценные авто с багажниками. В проем не запихнешь маломальски большие коробки да и в дальний ряд вещи ложить не удобно. Поэтому шкода рулит с Супербом.
За 1.5 года эксплуатации Суперба багажник чаще открывался как у октавии чем как у седана. Банально к вещам которые лежат дальше в багажнике удобнее дотягиваться когда багажник открыт на полную.
Поэтому в седане хоть багажник и есть но его юзабельность уступает Хетчбеку, универсалу или кросоверу.
У Ети багажник меньше чем у Пассата как не крути. Он меньше даже у октавии. Очень жду от шкоды Ети XL с увеличенным багажником (надеюсь когда-нибудь такой будет).

---

сообщения объединены

---

(14-08-2011 17:03)igor911 :  sheik -ТАК МЕНЕ ДУЖЕ ЦІКАВИТЬ НАДІЙНІСТЬ ПІДВІСКИ -ТАК ЯК ВИ КАЖЕТЕ ЧИ МОЖНА ПРОЇХАТИ 100 ТИС.КМ-ТО ВИ КАЖЕТЕ ЩО ПАССАТ ВСЕ Ж ТАКИ МАЄ ЛІПШУ ПІДВІСКУ???

Конструктивно ходовые Ети и пассата идентичны.
Ети построен на базе октавии А5 даже колесная база один в один.
А5 построена на базе Гольфа 5. Пассат B6 и соответственно B7 тоже построены на базе гольфа.
Как я уже сказал конструктивно они одинаковые. Другое дело что у Ети Прожины и амортизаторы отличаются от пассатовских банально для обеспечения большего клиренса. А Пассата от гольфа отличаются тоже элементы ходовой по прочности из-за того что пассат больше по массе чем гольф. В итоге меньше будет ламаться, то на чем акуратнее ездить. У ети + в клиренсе и 4х4 при езде на природу или по заснеженным дорогам.
У пассата + в размере салона, имидже, комфортности подвески.

[Майстер]

(15-08-2011 12:48)Gamester :  У Ети багажник меньше чем у Пассата как не крути. Он меньше даже у октавии. Очень жду от шкоды Ети XL с увеличенным багажником (надеюсь когда-нибудь такой будет).

Как можно мерять багажник литрами не понимаю. В Йети более чем достаточный багажник для повседневной езды!!! Для перевозки чего либо покрупнее можно сложить или снять любую из трёх задних сидух или все вместе взятые. Морозильная камера на 400 литров войдёт на ура. О каком багажнике в Пассате вы говорите. Большая берлога, большую часть времени перевозящая воздух. Даже ЖК не влезет или стиралка. Попробуйте впихнуть туда велосипед. Я тоже за Йети.

[igor911]

У пассата (Передняя подвеска-----Поперечные рычаги; Задняя подвеска --Многорычажная)!!!!!
А у Єтті ( Передняя подвеска ---McPherson; Задняя подвеска--Многорычажная)
Тепер скажіть будь-ласка яка з цих підвісок -краща, більше пристосована до наших доріг,більш витриваліша!!!!!

---

сообщения объединены

---

Розмова йшла про те-що у якої машини-більш надійна підвіска????!!!

[Майстер]

Цитата: Передняя подвеска McPherson на SkodaYeti
имеет такую же конструкцию, как и на модели
SkodaOctavia II или SkodaSuperb II и таким
образом имеет те же характерные
особенности.
Как и передняя подвеска, задняя подвеска
SkodaYeti также имеет уже проверенную
схему. Речь идёт о многорычажной схеме, ко-
торая внедрена на моделях SkodaOctavia II и
SkodaSuperb II. Проверенная конструкция
подвески этого типа обеспечивает автомоби-
лю очень хорошие свойства при преодоле-
нии продольных и поперечных неровностей.
Существенным изменением по сравнению с
подвеской моделей Octavia II и Superb II
являются усиленные цапфы, которые
согласно модульной стратегии концерна VW
уже устанавливаются, например, на VW
Passat. Благодаря применению этой цапфы
удалось расширить колею примерно на 30 мм.
Такое конструктивное решение не только
способствует улучшению визуального
впечатления от автомобиля в целом, но за
счёт этого увеличилось также пространство
для пассажиров на задних сиденьях. Но
наибольшим вкладом этого решения является
повышение устойчивости автомобиля на
дороге, а главным образом на местности.
В вариантах автомобиля с полным приводом
на подрамник устанавливаются также
редуктор задней главной передачи с муфтой
Haldex и приводные валы. Свойства
амортизаторов, пружин и стабилизатора
оптимизированы в расчёте на более высокую
нагрузку, приходящуюся на ось.
Амортизаторы передней и задней подвески
снабжены специальными буферами-
отбойниками для хода сжатия и хода отбоя
подвески. Эти амортизаторы разработаны
непосредственно для SkodaYeti. Буферы
изготовлены из специального эластомера,
хорошо поглощающего удары, а также шумы
при ходе сжатия.
На SkodaYeti устанавливается рулевое уп-
равление с электромеханическим усилителем
3 поколения с двумя ведущими шестернями,
которое уже применяется на модели
SkodaSuperb II.

Что Вас тут смущает? Надёжность подвески напрямую зависит от манеры езды по плохой дороге.

[sheik]

(15-08-2011 13:14)igor911 :  Тепер скажіть будь-ласка яка з цих підвісок -краща, більше пристосована до наших доріг,більш витриваліша!!!!!

Люди ну заплюсуйте уже наконец, что надежность одинакова. Я Вас прошу.

А то мы как-то после 4-х страниц вернулись на 1-ю