вот решили AGU разогнать гибридом к03-к04

[dus]

Приветствую!
т.к. АГУ моторов еще много ездит думаю будет интересно их владельцам

Изначально хотели поставить к04-01 -гибрид в штатное место, и залить откатанную прошивку.

Все закупали заранее и сами. Начали с фронтального интеркулера. Машина уже ехала не на все деньги, в родном кулере оказалась дыра, так и после установки нового прихода не ощутили. Следующим был выхлоп - полный 3х дюймовый от турбины, и тоже ускорения это не прибавило Принимая ввиду проблему настроить 3й мотроник - турбину на замену выбрали гибрид к04 в штатное место но в итоге взяли не совсем к04-001 плюс прибавилось несколько тюнячек (спек лист ниже) и встала проблема с настройкой, дистанционно которая не решалась никак ( уже собрались ехать в питер как отцы тюнинга подсказали решение и мы успешно прошиваемся через обд разъем и уже успели закончить штатный расходомер

- мотор AGU
- турбина гибрид на картридже к04 от тт с холодной частью от дизельного грузовика с к04
- выпускной коллектор с большим проходным сечением
- выхлоп целиком 3 дюйма от турбины
- силикон от короба воздушного фильтра к турбине с большим проходным сечением
- нулевик в штатное место
- байпас диафрагменный железный АПР Р1
- впускной распредвал от атмосферного 1.8
- фронтальный интеркулер
- прокладка под ГБЦ - одна из двух сделана
- форсунки красные от сааба бош 0280150431
- ШДК LC-1 от инновейта с ноутбуком и будильником

---

сообщения объединены

---

О машине от хозяина:
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_...our/ashat/

Фото железа тут:
http://photo.qip.ru/users/dus72/96585434/all/

Установка Интеркулера:

Фотки кулера тут: http://photo.qip.ru/users/dus72/96528008/all/

когда выбирали кулер - задача была взять bolt-on - чтобы без подгонок установить его.
Взяли тот, у которого есть замена плоской трубе за колесом. Обычный с ебея, с патрубками "через верх" не стали брать ибо стоит распорка, мешает, убирать крышку декоративную с мотора и не понятно что с бампером - обычно все прощались с туманками и выпиливали куски целые.

Кулер встал вообще без заморочек, довели до ума крепление - все такие шкода не гольф, но нас ждал патрубок напорный от турбины к кулеру, где фланцевое соединение - после разрушения нижней опоры мотора - там травило очень сильно. Решили просто отпиливанием воронки на трубе, привариванием недостающего кусочка и хорошим хомутом.
При установке турбины нашли дыру в новом кулере - поэтому и не ехала



после опрессовались 1.5 барами - все ок.

---

сообщения объединены

---

Установка выпуска:

Недорогой полный от турбины 3х дюймовый выхлоп.

фото тут: http://photo.qip.ru/users/dus72/96522161/all/

сделана кастомная двухтрубная насадка на глушак

слушаем:

http://photo.qip.ru/users/dus72/video/v1...041e/view/
http://photo.qip.ru/users/dus72/video/v1...8f16/view/
http://photo.qip.ru/users/dus72/video/v1...91eb/view/
http://photo.qip.ru/users/dus72/video/v1...9e3b/view/
http://photo.qip.ru/users/dus72/video/v1...760d/view/
http://photo.qip.ru/users/dus72/video/v1...ab7e/view/

[Дядя Слава]

с нетерпением ждем продолжения....

[Kosmos]

фарки на машине бомба

[dus]

так заканчиваются расходомеры на агу
как и говоили отцы - 240 лс предел без затрат и заморочек
http://ifolder.ru/25678431
н75 тактуется на 100% до отсечки 1.3 дует


http://ifolder.ru/25673766 а это вариант для тех у кого агу и хватит до 240 сил

[lfml]

так а скок сил на колесах?
по логам до 230 навскидку)

смысл гибрида и доработки мотора какой?

ЗЫ: почитал темку на драйве... машина еще не едет походу
комутатор можно повесить просто рядом.. ниче с ним не будет
а про электронную педаль можно в личку.. гемора аж на 2 дня в расслабленном режиме и бюджетно очень даже получится
получите дополнительный контроль по егт О2 и давлению, + можно не вешать расходомер вообще и поставить блоу-офф

[dus]

(12-09-2011 11:51)lfml :  так а скок сил на моторе?
по логам до 230

ну это кто как считает, а точно покажет стенд как финал настройки.
бенз 95.

[ЮрийS]

а какже защита двигателя? Пожертвовали ?

[kpo^uk]

Добрый вечер.
Проэкт интересный.
Но у меня возник нескромный вопрос : машина как я понял не ваша, но вы делаете тут её презентацию. Собсно вы тюнер который всё это воплотил в жизнь?

[dus]

(12-09-2011 23:15)kpo^uk :  Добрый вечер.
Проэкт интересный.
Но у меня возник нескромный вопрос : машина как я понял не ваша, но вы делаете тут её презентацию. Собсно вы тюнер который всё это воплотил в жизнь?

все проще. я скорее просто один у кого во всей деревне компьютер есть хозяин машины - товарищ мой а к самому процессу - обоюдный интерес. Сам езжу на а4 и готовлюсь к замене мотора на 2.7тт. Тут хотел бы рассказать именно о мытарствах с 3м мотроником, ибо кого знаю, все с ним мучаются. В итоге хотим сравнить с другой шкодой тоже с агу но гарретом 2860рс вместо гибрида. В варианте до 240лс + штатный маф и вариант все что может наш гибрид и маф vr6. Вопросы что прикручивать к машине и затраты/приход еще для многих актуальны!

---

сообщения объединены

---

(12-09-2011 23:01)ЮрийS :  а какже защита двигателя? Пожертвовали ?

какая защита? не понял. картера? она есть, кронштейны переделали чтобы они трубы интеркулера огибали

[kpo^uk]

(13-09-2011 05:21)dus :  я скорее просто один у кого во всей деревне компьютер есть

====
Понял, спс.