1,6 или 1,8

[bat]

У меня 2,0 восьмиклапанный (в голосовалке такого варианта нет)
А хочется 2,0тди

[Xander]

(22-12-2011 17:51)bat :  У меня 2,0 восьмиклапанный (в голосовалке такого варианта нет)
А хочется 2,0тди

У родителей такой движок. Больше 300тыс. отбегал, ничего по нему толком не делали(разве что всякие температурные датчики меняли). Очень хороший движок.

---

сообщения объединены

---

(22-12-2011 17:48)A1ex1984 :  

(22-12-2011 15:04)Xander :  При моих пробегах(15-20км в день) по городу и от всего пробега около 85% город, дизелю прийдет капец очень быстро, даже если топливо хорошее лить.

С чего вдруг?

Ну, это мои тараканы. Взгляд профана, так сказать

В холодное время года при небольших пробегах отбор тепла от стенок цилиндров довольно высок, поэтому дизель дольше прогревается и падает температура ОЖ в пробках. Как следствие топливо сгорает не равномерно и, его остатки либо смешиваясь с маслом уходят в поддон, либо в выпуск. Правда есть еще какие-то дожигатели, которые несгоревшее топливо опять гонят в цилиндр. Тут я так сходу не помню схему работы. НО если коротко, то результат этого действа - закоксовка геометрии турбины и пипец DPF, который сейчас любят тулить на все моторы Euro5. Все эта канитель выравнивается при условии наличии трассового пробега. У меня же пробег пока такой 80% город, 20% трасса. А зимой 95% город, 5% трасса. Если честно, как-то стремновато покупать при таких раскладах дизель.

Возможно более продвинутый народ опровергнет мои умозаключения, буду рад получше разобраться в физике процесса.

[A1ex1984]

(22-12-2011 17:59)Xander :  У меня же пробег пока такой 80% город, 20% трасса. А зимой 95% город, 5% трасса.

Аналогично....

[Capers]

Кто за 1,6ФСИ проголосовал?

[Xander]

(22-12-2011 21:31)A1ex1984 :  

(22-12-2011 17:59)Xander :  У меня же пробег пока такой 80% город, 20% трасса. А зимой 95% город, 5% трасса.

Аналогично....

Ну, давайте движку почаще "под хвост" на не высокой передаче(3)...

[sheik]

(23-12-2011 09:06)Capers :  Кто за 1,6ФСИ проголосовал?

Так тут же и с России народ захаживает. Их то не обделили как нас.

[Wasilich]

Был и будет 1.6 МПИ. Немного коментариев.
В 2008г. ездил много, 70%-трасса, 30%-город, хотелось 2.0 тди или 1.9 тди, сложилось только на 1.6 мпи механика. Двигатель простой и удачный, тяговитый, выносливый, переваривает наш бензин. Его, кстати, берут не только когда «не хватает денег», а еще для безпроблемной эксплуатации в тяжелых условиях, не зря его до сих пор выпускают ( пережил и 2.0 фси и супер-пупер 1.4 тси 170л.с.) и поставляют его для отсталых стран, где живем и мы.
При езде по городу все равно какой двигатель. Почти все машины при 60км/ч. На 4-й передаче едут внатяг. Какое там может быть ускорение?, переключаемся на 3-ю! 1.8 На 4-й быстрое ускорение дает за счет крутящего момента, но рвет коробку (имхо).
На трассе 1.8 конечно лучше чем 1.6, комфортнее как-то при обгонах, но и 1.6 ничего. На загруженной трассе длинной в 200км. я приехал на 10мин.позже приятеля, который на 2.0 фси. В Крыму по серпантину шли на равных, он впереди на безопасной скорости, я не отставал, движок не рычал и не перегревался. Движку 1.6- респект и уважуха, заслуженно пока пользуется спросом и в Украине и в России.
Недавно по семейным обстоятельствам стал вопрос о замене механики на автомат. Сейчас уже езжу 70%- город и 30%- трасса. Город — пробег по 10-15-20км., за год-10-12тыс., дизель уже не подходит (имхо), протестировал 1.8 тси с дсг. Движок 1.8 очень понравился, а дсг-нет! По трассе все отлично, но в городе..., эти быстрые переключения на малых скоростях 1-2-3-2-1-2-1- требуется ручное управление. Типтроник для меня не проблема, но для жены это уже не автомат! Спрашивал дилера, будут-ли поставки 1.8 с акпп, как в России, можно-ли заказать, на что ответили, что нет, не предвидится. Выбора нет, заказал 1.6.мпи акпп (для жены даже лучше). Сейчас выбор уже есть, но поезд ушел! Почитал Росфорум шкода-клуб -1.8 тси лучше чем 1.6 мпи по характеристике, но проблемнее в эксплуатации. У одного моего знакомого заменили двигатель, у другого то жрет, то не жрет масло, а у кого и перескакивает цепь грм. На Росфоруме собираются писать письмо-жалобу ВАГу. Всем с 1.8тси удачи.
А я что-то я призадумался, уже как-то и не особо жалею про 1.8 тси. Ну и ладно, через пару лет посмотрим, там совсем другие будут машинки и двигатели.

[engin_r]

(24-12-2011 17:35)Wasilich :  ... -1.8 тси ...проблемнее в эксплуатации. У одного моего знакомого заменили двигатель, у другого то жрет, то не жрет масло, а у кого и перескакивает цепь грм. На Росфоруме собираются писать письмо-жалобу ВАГу...

А вообще правильно все написал.

[Martovskiy Kot]

На Росфоруме собираются писать письмо-жалобу ВАГу...

ну и что это даст?????

[trevel]

Дажы и не знаю, шо написать...
Пользовал 1,6ЦРДИ от КИА- дизеляка впечатлил ахренительна... Жаль, как-то невмасть сама машина пошла- пришлось избавляцца достаточно скоро...
Пересел на СуперБ Олд с 1,8Т (AWT) - первое время даже непривычно было после дизельного подрыва на низах... В целом привык и смирилссо.... Пока не увидел СуперБ Ню и связку 1,8ТСИ+7ДСГ... Побыстрому выкопал вагонетку с баблом и "слил" полугодовалый Олд, пересев на СуперБ Ню...
Двигатель по теххарактеристикам- ну просто чумовой, такой себе гибрид дизеля и бензина, поет во всем диапазоне рабочих оборотов, едет ярко и предсказуемо, причем делает это не так дорого по расходу топлива, как атмосферные большеобъемники со схожими динамичными характеристиками... Да, это не сравнимый с Калашниковым по надежности старый и проверенный 1,6МПИ- есть проблемы, есть слабые места, но... У каких современных двигателей их нет???? Нет сейчас абсолютно надежных двигателей с бешеным ресурсом- с этим придецца смирицца!!!! Мой товарищ пользует 1,6МПИ на Джетте, дает ему под сраку регулярно, выкручивает "в звон", честно выжимает с него все соки, а когда садицца на мою машину- откровенно признает, что того-же эффекта достигает спокойнее и без напрягов!!!! Наш с ним вывод- 1,8ТСИ это разумный баланс между мощностью, тяговитостью, эластичностью и моторесурсом из доступных нам с ним к сравнению... 2,0ТДИ длительно ни он ни я не пользовали- так, легкие покатушки... Хорош он, дизель, по характеристикам, но и по слабости конструкции и экономическому эффекту от пользования, судя по Форумам, еще больше вопросов чем к 1,8ТСИ.... Тем более обидна перспектива хапнуть дерьма на заправке и уложить кучу бабла на ремонт дорогущих форсунок....
Долго совещались, спорили, наступали на свою гордость и зажимали понты, пришли ко мнению, что для типично городской езды вполне актуален вариант 1,2НТР на небольшом, юрком хетче типа Фабии, а для понтов, трассы и СуперБа- 1,8ТСИ самое то, что ДОСТАТОЧНО!
Вариант Октавии с 1,6МПИ - компромисс между этими вариантами, при условии, что кпп "механика", ибо автомат выводит по расходам топлива в лигу более яркого 1,8ТСИ, которому и автомат по сути не нужен, ибо мощи достаточно, шоб судорожно не смыкать "ручку" пытаясь удержать крутящий момент в узком диапазоне- его хватает почти всегда по городской толчее.
Если пофантазировать и потратить несуществующее (пока!!!) бабло, то с удовольствием бы прикупил для каждодневных дрыгалок в пробке Фабу с 1,2НТР, оставим при этом имеющийся Суп для души и прохватов по трассе или... Вариант с СуперБ 1,8ТСИ+4*4 и 6-мех как для зимы- сделал бы меня по-настоящему счастливым человеком!
Варианты с дизелями... Пока отпугивают малыми каждодневными пробегами, "ручку" на дизеле ПОКА не приму ( примеряю Ети!), а там-посмотрим...
Голосую за 1,8ТСИ ибо понравилссо он мне, чувствую я его как давным-давно свой любимый бээмвэшный, он-же москвичевский "полторалитровик", который действительно ПЕЛ!!!
Вот, как-то так...