Разбор фары ТУР

[shur!k]

Вот здесь http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=59549.0 описан (фотоотчет) несколько иной метод снятия стекла фары. Может кому пригодится.

[Брдэ]

Саш,хорошая ссылка!Правда с нашими фарами немного по-другому,там мало того,что защелок никаких нету. так и герметик какой-то непонятный!А вот применить отвертку как раз в нашем случае оно самое,тоже нужно греть и отверткой ковырять стык и оттопыревать его!я пробовал сам герметик в духовке перед тем.как фару туда совать(оторвал от куска фары сломанной),так он под температурой вообще никак не тянется нагревается и капец,все- вязкости он не прибавляет...

[slam3001]

Так все же, как разобрать фару Тура. В Авео фара разбирается не сложно, там герметик тянется после нагрева, а как я понял, Туровский герметик жесткий. В авео делал как по вышеприведенной ссылке путем нагрева феном в коробке и последующего отсоединения стекла(прозрачного пластика) от пластика - получилось все ОК, поставил линзы прошелся еще раз новым герметиком не убирая старый по стыкам(там старый герметик сто пудов убирать не надо кто бы что не говорил, он при нагреве во время сборки фары становиться пластичным и хорошо ложиться по стыкам) - фара не потела и было все ОК.
А теперь вот стал шкодоводом и штатный свет Тура не устраивает, а точнее его тут просто нет, вот и надо ставить би-линзу, коль на лауриновскую оптику денег не хватает.
Кто как делал, путем коробки или просто феном греть стыки? В духовку класть стремно, учитывая что у людей вело пластик фары после такого.
ЗЫ: фары родные.

[yuristkonsult]

Теж на пробу одну туровську розібрав - грів до 120град. В результаті чуток підплавилась, але розібралась нормально. Герметик справді від нагрівання не тягнеться, а залишається як гума. Тепер запитання - то для чого її взагалі гріти, мож на холодну розбирати?

[DenYalta]

Я себе на туре разбирал с помощью фена.Герметик не плавится вообще!!!Делал как описано выше,с помощью отвертки и ножа.Отверткой пытался подковырнуть,а ножом подрезал герметик.Даже пришлось прогреть сам корпус фары,в месте стыка со стеклом,до такой степени чтобы можно было его отогнуть и подлезть туда ножом.Главное не перегреть!!!Потом когда стелло снял корпус снова прогрел и подогнул его на место без проблем.Почистил стекло и корпус от герметика,обезжирил,нанес новый герметик и все готово.Пол года - полет нормальный!
Впринципе ничего сложного,но подолбаться прийдется.Кстати прилагать силу отрывая стекло от корпуса не стесняйтесь,пластик достаточно крепкий!

---

сообщения объединены

---

А старый герметик пробовал расплавить феном,отдельно от фары - не плавится вообще.Просто при определенной температуре пошел дым,и он начал гореть!

---

сообщения объединены

---

Разбирал примерно так http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_...3666/#post

[Мавпун]

(04-01-2012 22:46)yuristkonsult :  Теж на пробу одну туровську розібрав - грів до 120град.

там по заграничной ссылке выше (с Ютуба), если я правильно понял, то человек ее не грел, а нагрел духовку до определенной температуры ( я не понял до какой) и выключил прежде чем положить туда фару...
Она там подежала, а потом он начал работать..

[yuristkonsult]

(05-01-2012 07:44)Мавпун :  

(04-01-2012 22:46)yuristkonsult :  Теж на пробу одну туровську розібрав - грів до 120град.

там по заграничной ссылке выше (с Ютуба), если я правильно понял, то человек ее не грел, а нагрел духовку до определенной температуры ( я не понял до какой) и выключил прежде чем положить туда фару...
Она там подежала, а потом он начал работать..

Так напевно правильніше, бо я свою, скоріш за все, поплавив не температурою 120град, а теном який цю температуру нагрівав

[Маххх]

нельзя такие пластики так сильно нагревать.
Фары делают из поликарбоната ПК (РС), САНа (SAN) или ПММА (PMMA). Это основные прозрачные пластики для таких применений.
У ПК температура размягчения 150 градусов, т.е. поведет его еще раньше.
У САНа температура размягчения 105 градусов.
У ПММА температура размягчения 110 градусов. Скорей всего именно этот материал примнялся при изготовлении наружного стекла.
Кто может--- посмотрите, должна быть, скорей всего изнутри аббревиатура отлита (PMMA).
А вообще рабочий диапазон температур изделий, полученных из ПММА -от -40°C до +90°С

[1.6]

(04-01-2012 22:54)DenYalta :  пришлось прогреть сам корпус фары,в месте стыка со стеклом,до такой степени чтобы можно было его отогнуть и подлезть туда ножом.Главное не перегреть!!!Потом когда стелло снял корпус снова прогрел и подогнул его на место без проблем.Почистил стекло и корпус от герметика,обезжирил,нанес новый герметик и все готово.Пол года - полет нормальный!
Впринципе ничего сложного,но подолбаться прийдется.Кстати прилагать силу отрывая стекло от корпуса не стесняйтесь,пластик достаточно крепкий!

+1

[automan001]

а если вместо нагревания феном погрузить фару в емкость с кипятком ну или скажем разогретой до 90С, по идее пластик еще не должно повести а герметик уже должен стать мягче, и прогрев равномерней получится по всему периметру