задние дисковые тормоза

[elected]

Дык а почему часто на свежих авто задние дисковые тормоза как преимущество описывается? Именно указывают что задние дисковые, когда барабанные, умалчивают Кости перемываете, вот типа на задние колеса момент торможения меньше, все равно они тормозят ЛУЧШЕ, иначе бы автопроизводители оставили барабанные. + получите более крепкий ручник и уменьшите вероятность примерзания колодок зимой.

[SergM]

ЗДТ лучше (и красивше) чем ЗБТ, но, блин, дороже – поэтому производители и экономят (читаем: на дешёвых комплектациях или марках ставят ЗБТ, т.к. они отвечают требованиям)...

[shur!k]

Подскажите пожалуйста, при замене ЗБТ на ЗДТ возможно ли использовать тормозные трубки от ЗБТ через "переходник" на шланг (на авторынке около 50 грн., длину можно подобрать) типа такого (на рис. "L"):

вместо того, чтоб покупать 2 новых шланга с трубками 1J0611763AD и 1J0611764AD за ~500 грн.
Фото тормозной трубки ЗБТ:

[SergM]

Sergey_Ded. :отвечу на личном опыте: есть две машинки моя ВТСка и жены Фабия Ню
у меня диски покругу. у жены передние дисковые сзади барабаны.

так вот когда сажусь за фабу к тормозам одно нарекание: для того чтоб остановить машину, при чем с любой скорости, на педальку надо надавить вполне прилично (имею ввиду именно усилие на педали), после фабии пересаживаясь на свою. клюю носом от нажатия на тормоз.

А может обратить внимание на турбину ВТСки и объём атмосферной Фабии (и другие разницы)?

shur!k :Подскажите пожалуйста, при замене ЗБТ на ЗДТ возможно ли использовать тормозные трубки от ЗБТ через "переходник" на шланг (на авторынке около 50 грн., длину можно подобрать)

А безопасность + надёжность стоят экономии?

[shur!k]

(10-01-2012 15:43)SergM :  А безопасность + надёжность стоят экономии?

Согласен, на безопасности экономить не стоит. Но в чем опасность обычного резьбового соединения (тем более можно на посадить на резьбовой герметик), ведь такие шланги устанавливают на другие авто с завода?
P.S. Видел установки ЗДТ на не перебранных с помощью ремкомплекта б/у суппортах не в самом лучшем состоянии, вот это действительно может быть опасно.

[SergM]

Родная трубка ЗБТ идёт к жёстко закреплённому цилиндру, с переходником на ней будет висеть дополнительная масса и она не будет также закреплена. Также +1 соединение на магистрали и непонятное качество переходника.

[BB]

(10-01-2012 15:43)SergM :  А может обратить внимание на турбину ВТСки и объём атмосферной Фабии (и другие разницы)?

может стоит один раз понять, и не писать больше по здт глупости никогда
скорость 140 одинакова для фабии и для октавии
почему одно из них не должно вытормаживаться

---

сообщения объединены

---

(10-01-2012 15:03)shur!k :  Подскажите пожалуйста, при замене ЗБТ на ЗДТ возможно ли использовать тормозные трубки от ЗБТ через "переходник" на шланг (на авторынке около 50 грн., длину можно подобрать) типа такого (на рис. "L"):

можешь
смело

[SergM]

BB :может стоит один раз понять, и не писать больше по здт глупости никогда
скорость 140 одинакова для фабии и для октавии
почему одно из них не должно вытормаживаться

Наличие технически разных решений влияющих на субъективное качество тормозов с точки зрения водителя Вы считаете глупостью?

Или может Вы можете и потрудитесь доказать, что вакуумный усилитель на 4-м цилиндре атмосферного 1,4 будет работать также как перед турбиной 1,8, не говоря уж о разнице в массах автомобилей, суппортах (т.е. гидравлической системе тормозов) и пр.

Или же взлетающий зад авто при активном оттормаживании не доказывает, что нет там никакой железной эффективности от ЗДТ по сравнению с ЗБТ – нужно ещё много сделать и специфически использовать, чтобы почувствовать разницу.

[BB]

теоретик
кури

[Пожарник]

(12-01-2012 09:37)SergM :  Наличие технически разных решений влияющих на субъективное качество тормозов с точки зрения водителя Вы считаете глупостью?

между качество тормозов и качеством торможения великая разница.
тюнинг своих возможностей более эффективнее, чем тюнинг своих тормозов.