Pedal Booster

[Drakon]

Блииин, у меня фигня какая-то - плохо трогается с третьей передачи, надо как-то сместить полку момента пониже...

[Oleksii Pinchuk]

(13-01-2012 12:11)Владислав :  

(13-01-2012 12:07)Alexey.Pinchuk :  Это что за обгоны такие на 2-й передаче ?

А чё? Это около 100 км/ч.

согласен у меня тоже на 2-й хорошо едет, не знаю кто там чем не доволен, первая передача будет чересчур Короче мне не понятно, зачем нужна эта приблуда. Хочешь кого-то обогнать и боишься что не успеешь, перейди на пониженную, газ в пол, 5000 оборотов и все едет, особенно если ты на встречной и тебе в лоб грузовик едет

[svl2010]

Просто интересно неужели у меня у одного оно установлено и никто даже не пробовал ставить на всей Украине?
Я не могу теоретически обосновать что и как и почему так, а просто вижу ПРАКТИЧЕСКУЮ разницу в поведении своего автомобиля с включенным и выключенным джеттером, вот и всё!
Например при обгоне на 4-й передаче зачем крутить мотор до 3600 оборотов на трассе, если тот же маневр с джеттером можно легко совершить на 3200??? Неужели экономия топлива и меньшая нагрузка на ремень это плохо?
Некоторые конечно могут и 4000 дать на 3-й на том же маневре.

Ладно дальше осуждать думаю нет смысла, пока хоть кто-нибудь его не поставит

[Oleksii Pinchuk]

(13-01-2012 15:49)svl2010 :  Просто интересно неужели у меня у одного оно установлено и никто даже не пробовал ставить на всей Украине?
Я не могу теоретически обосновать что и как и почему так, а просто вижу ПРАКТИЧЕСКУЮ разницу в поведении своего автомобиля с включенным и выключенным джеттером, вот и всё!
Например при обгоне на 4-й передаче зачем крутить мотор до 3600 оборотов на трассе, если тот же маневр с джеттером можно легко совершить на 3200??? Неужели экономия топлива и меньшая нагрузка на ремень это плохо?
Некоторые конечно могут и 4000 дать на 3-й на том же маневре.

Ладно дальше осуждать думаю нет смысла, пока хоть кто-нибудь его не поставит

этот бустер за вас эти обороты двигателя увеличивает. И всё. Больше он ничего не делает. Поэтому тут все пишут - мы можем сами выбрать нужную передачу и дозировать газ педалью в нужном количестве

[trystan]

сравните агу и аум в плане удобства управления тягой, вопросы изчезнут. эта штука типа эмулятора тросового привода ДЗ. Сколько нажал - так и поехал))

[Ulisss]

Эффект плацебо - великая вещь

[svl2010]

(13-01-2012 16:01)trystan :  сравните агу и аум в плане удобства управления тягой, вопросы изчезнут. эта штука типа эмулятора тросового привода ДЗ. Сколько нажал - так и поехал))

Совершенно верно так оно и есть, и это не просто плюс, т.к. владельцы AKL как нажимают так и едут, а владельцу BFQ НАЖИМАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА ДО ГРАНИЧИТЕЛЯ надо еще ЖДАТЬ пока машина как медленный эстонец разгонится. Две страницы пытаюсь это уже объяснить!
Джеттер дает возможность владельцу BFQ ехать как с мех. дросселем и при этом иметь возможность установки круиза

[M@ks]

(13-01-2012 15:49)svl2010 :  Неужели экономия топлива и меньшая нагрузка на ремень это плохо?

Это отлично! И экономия топлива будет вдвойне, если установить волшебные магниты!

Тяга, моща.... Т.е. при установке этого жопера мои 110kW, будут ехать как 147kW????

[Ulisss]

(13-01-2012 16:52)svl2010 :  Джеттер дает возможность владельцу BFQ ехать как с мех. дросселем и при этом иметь возможность установки круиза

А шо на BFQ без джеттера низя круиз поставить?

[M@ks]

(13-01-2012 16:52)svl2010 :  

(13-01-2012 16:01)trystan :  

владельцу BFQ НАЖИМАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА ДО ГРАНИЧИТЕЛЯ

А Вы ограничитель снимите, мне один чел доказывал, шо стало краще. И типа динамика намного лучше. Педаль в пол и БФКю уже летит как АГУ.....
Ну объясните мне, не дайте умереть дураком. За счет чего данный прибор (джеттер) превращает 1,6 в пулю?
Причем с экономией топлива. Он энергию из космоса черпает?