Эволюция корейского автопрома

[Oleksii Pinchuk]

в Декабре прошлого года ездил в Швеции на такси в таком примусе. Расход по трассе был 5,7, и это при том что ехали мы по трассе со скоростью около 100 км в час. Я думаю что смог бы такого же расхода достичь на фабии с двиглом 1,4. Я уже по киеву ездил с расходом 6 литров, когда лампочка светилась. Нафига эти дорогие батарейки. В той же Швеции очень много на газу ездят. На обратном пути в аэропорт ездил на Пассате 6-м 1,8 ТСИ на газу. Водила ненарадуется машине, говорит проехал за 3 года 325 тыщ(сам одометр видел). Водила собрался 7-ой Пассат брать.

[Сергей шкода]

Да это мировая тенденция к увеличению продаж гибридов,посмотрите с каждой последующей автомобильной выставкой их все больше и больше.Премиум марки тему эту двигают он Lexus,сделал RX,и седан IS,клюшка тоже гибридная есть,бумер скоро появиться,а не за горами и Фольц предложит вариант,да цены на них нереальные,неизвестно когда себя окупят.В эксплуатации пусть поездят хотябы по 5-10 лет и,что не мало важно пообслуживаются у наших ОД,тогда будет ясно стоит или не стоит.Да в Европе обладатели таких машин имеют стимул,даже такой нюанс,знакомый приехал из Голландии,говорит,что парковка бесплатная для гибридов.

[Capers]

(23-01-2012 12:41)1.2HTP :  

(23-01-2012 11:54)Capers :  Вы хоть что-то знаете об испытаниях Гольфа? - очень сомневаюсь.

Вы наверное в этих испытаниях участие принимаете ? Так расскажите что-то новое, тайное...
Знаю достаточно...
Дело в результатах реальной эксплуатации, которые в последнее время показывают что проблемы есть, проблемы естественно есть у всех, но... далее писать бессмысленно, уже сто раз обсуждалось...
Не говорил что всем нужен Приус, согласен что нет для него у нас стимуляции ( выше это писал ), но то что он есть и все это хорошо работает - это факт. Гораздо лучше чем некоторые вагопримочки которые преподносятся как единственное и гениальное решение.
При всем при этом и Ваг и Бэхи трудятся во всю и на этом поприще тоже.
Да и расход ни с кем и ни с чем не сравнивал, Человек спросил, ответил.
Всем сорри что это все в теме о Корейцах.
ПС а Ваше "равнодушие" ко многим маркам так и выливается во всех темах...

Неясен мне Ваш ход мыслей: я Вам конкретно говорю - тупой сруб бабла, бесполезная и бессмысленная машина, а Вы мне про Гольф или еще что-то...

---

сообщения объединены

---

(23-01-2012 14:32)Сергей шкода :  Да это мировая тенденция к увеличению продаж гибридов,посмотрите с каждой последующей автомобильной выставкой их все больше и больше.Премиум марки тему эту двигают он Lexus,сделал RX,и седан IS,клюшка тоже гибридная есть,бумер скоро появиться,а не за горами и Фольц предложит вариант,да цены на них нереальные,неизвестно когда себя окупят.В эксплуатации пусть поездят хотябы по 5-10 лет и,что не мало важно пообслуживаются у наших ОД,тогда будет ясно стоит или не стоит.Да в Европе обладатели таких машин имеют стимул,даже такой нюанс,знакомый приехал из Голландии,говорит,что парковка бесплатная для гибридов.

+1 в Голландии очень высокие налоги на авто - гибриды от них освобождены. Там даже корпоративные авто закупают гибридные из-за этого.

[Alexa]

На трассе от гибрида практически никакого толку, только в городском режиме. Ведь смысл работы их каков? превратить энергию торможения в энергию заряда для батареи. На трассе торможений мало - значит мало экономии. а вот мне бы например подошел гибрид с автономией на заряде батареи 50 км и возможность подзарядки от розетки. Живу в частном доме, есть три фазы, и ежедневный средний пробег составляет 50 км. в ежегодном пробеге он же составляет 95%.
Прикидывал, на электричестве в разы дешевле получается, ту же и выхлопа нету. а если еще солнечные батареи на крышу дома замутить.
Кстати вроде Фолькс планирует таку машинку делать на базе гольфа - дизелек, плюс автономная езда только на электротяге кажется 50 км.

[Ulisss]

Как-то в Топ Гир был интересный сравнительный тест на треке. Приус и М5. Кто экономней? Условия такие : приус едет по треку как только может, во все свои чахлые силы, а М5 с его 500 с лишним конями не отстает. По результату теста М5 потратил меньше топлива

[Gonzalez]

(23-01-2012 16:33)Alexa :  а вот мне бы например подошел гибрид с автономией на заряде батареи 50 км и возможность подзарядки от розетки. Живу в частном доме, есть три фазы, и ежедневный средний пробег составляет 50 км. в ежегодном пробеге он же составляет 95%.
Прикидывал, на электричестве в разы дешевле получается, ту же и выхлопа нету. а если еще солнечные батареи на крышу дома замутить.
Кстати вроде Фолькс планирует таку машинку делать на базе гольфа - дизелек, плюс автономная езда только на электротяге кажется 50 км.

Chevrolet Volt и Opel Ampera так работают. У них якобы езда только на электромоторе (150л.с.), а бенз. мотор только как генератор работает. Запас хода от розетки как раз около 50-65 км., дальше включается бенз. генератор и тогда запас хода де-то 500км. ИМХО идеальный вариант гибрида. Ездишь каждый день на работу тоолько от электричества, нада на дачу - заправил бенз и погнал. Да только че-то херят их все кому не лень. Пока не вглублялся почему...


Как раз новость в тему...
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=22618

[1.2HTP]

Capers , скажите пожалуйста, Вы сидели в Приусе ? Спереди, на втором ряду ?
Вы заглядывали в багажник ?
Вы ездили на Приусе, сколько км и в каких режимах ?

[Capers]

(23-01-2012 17:33)1.2HTP :  Capers , скажите пожалуйста, Вы сидели в Приусе ? Спереди, на втором ряду ?
Вы заглядывали в багажник ?
Вы ездили на Приусе, сколько км и в каких режимах ?

И снова кто в лес, кто по дрова... Объясните мне предназначение этого(гибрида вцелом) и зачем он кому-то нужен?
Я ездил много на сивике гибриде: на американском и европейском. Приус у меня во дворе стоит - вижу каждый день - что у него в салоне - тоже - из чего все в нем сделано знаю и так. Вы сейчас расскажите, что это не просто авто с-класса...

---

сообщения объединены

---

(23-01-2012 16:33)Alexa :  На трассе от гибрида практически никакого толку, только в городском режиме. Ведь смысл работы их каков? превратить энергию торможения в энергию заряда для батареи. На трассе торможений мало - значит мало экономии. а вот мне бы например подошел гибрид с автономией на заряде батареи 50 км и возможность подзарядки от розетки. Живу в частном доме, есть три фазы, и ежедневный средний пробег составляет 50 км. в ежегодном пробеге он же составляет 95%.
Прикидывал, на электричестве в разы дешевле получается, ту же и выхлопа нету. а если еще солнечные батареи на крышу дома замутить.
Кстати вроде Фолькс планирует таку машинку делать на базе гольфа - дизелек, плюс автономная езда только на электротяге кажется 50 км.

+1 на трассе расход, как у обычного бензомотора - далеко немаленький (дизель можно и поэкономичнее найти)

[Alexa]

http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=22618

[Predator_76]

Я смотрю, корейский автопром плавно доэволюционировал до приуса!!!!