Предварительная диагностика дизеля

[oleg509]

(12-02-2012 11:33)Kaban-69 :  по хорошему померить первичное и вторичное давление на тнвд, снять проверить сколько держат форсунки и как распыляют, хотя врядли продавец разрешит такое делать. В принципе можно ограничится комп диагностикой, она покажет если форсунки уже начали лить.

вы на своей разрешите снять тнвд
и форсунки !? и сколько это будет стоить!, думаю долларов в 300-400 влезете
ваг-сомом можно посмотреть на сколько изношена топливная (по опережению впрыска), а еще можно компресию померять, очень сильно на заводку влияет, но это все с частичьным разбором двигателя, что не каждый может сделать, и не даст ни один продавец!

[BOOOSS]

Всем спасибо за советы
Еще возникло несколько вопросов:

1.Насколько надежен ТНВД? Каков вообще его примерный ресурс?
2.Насколько дорогая у дизеля замена ремня ГРМ, роликов?
3.Каких еще дорогостоящих мероприятий может потребовать дизель кроме ТО?...и на каких примерно пробегах?
4.У дизелей двухмассовый маховик или нет?
5.Какой для дизельной мащины "критичный" пробег после которого с ней лучше не связываться?

[BOOOSS]

как только вопросы придумал так где то и дизелисты пропали

[Predator_76]

ща, постараюсь ответить ....
тот что 90 лашадей - тот ТНВД и дудка простая, без геометрии
те что 100, и далее - там насос форсунки, промежуточные насосы, дудка с изменяемой геометрией.

Мой ТНВД катает уже 160 тысяч.
Если менять ролики и ремни у официалов - то очень дорого.. Если менять не у официалов - дешевле гораздо.
На моем стоял двухмассовый маховик, был заменен на "одномассовый"
Чем меньше пробег, тем лучше, иначе после 200 уже можно думать о новой дудке, компрессия уже будет не та, да и на хозяина надо смотреть.. так как могут быть перетерты трубки интеркуллера, онный может быть весь "заговнян" маслом, клапан ЕГР необходимо чистить. Ходовая на таком пробеге будет требовать "переборки", если провтыкали сделать ТО 180, а это замена роликов ремня ГРм, замена помпы, замена ремней генератора - то тоже ляжет на ваши плечи.
Дизель, как и любую турбо машину надо брать непосредственно у людей - с его историей....

---

сообщения объединены

---

и вообще, для диагностики нужен изначально толковый дизелист

[rusua]

(14-02-2012 13:17)Predator_76 :  1)те что 100, и далее - там насос форсунки
2)На моем стоял двухмассовый маховик, был заменен на "одномассовый"

1) чёт я не заметил на своём насос-форсунки)))
2) я на своей тоже заменил на обычный маховик, как по мне стало даже комфортнее.

[Predator_76]

ааа, эт 110 сильный ) да, на нем насос форсунку можно долго искать))

[uds214]

на 110к.с нормальний комплект ремня ГРМ, ролики і помпа - 1980грн, заміна обійшлася в 500грн, точно не можу пригадати, але там жарились після криворуких попередників, тому вийшло дорожче.
узнавав ціну розпилювачів на конкретний дизель - фантастична, від 1000грн за шт. на 90к.с. раза в 3-4 дешевше.
Все що більше 200тис - вже критично, хто би там що не казав

[rusua]

(14-02-2012 14:35)uds214 :  Все що більше 200тис - вже критично, хто би там що не казав

Ну я бы небыл так категоричен)
На моей уже практицки 210 тык. доволен, что машинка не харила меня)

Пы Сы Продавать не буду никада)
Сыну оставлю, когда созрею на новую)

[mototo987]

(14-02-2012 14:37)rusua :  

(14-02-2012 14:35)uds214 :  Все що більше 200тис - вже критично, хто би там що не казав

Ну я бы небыл так категоричен)
На моей уже практицки 210 тык. доволен, что машинка не харила меня)

Вам везет, наверное хорошо заботитесь, но все же пробег за 200 тык уже солиден и на таком пробеге машина могла многое повидать.

[Kaban-69]

(12-02-2012 12:41)mototo987 :  Дык любой дизель дымит при нагрузки двигателя на то ин и дизель.

дымить может по разному

(12-02-2012 15:46)oleg509 :  вы на своей разрешите снять тнвд
и форсунки !? и сколько это будет стоить!, думаю долларов в 300-400 влезете

солидаренн, даже снятие форсунок это риск попасть на "голову"
давление меряют не снимая насос, манометр подключают просто, я например себе мерял давление, комп диагностика, проверка форсунок со снятием около 300 грн отдал в спец сервисе частном.

(12-02-2012 19:18)BOOOSS :  1.Насколько надежен ТНВД? Каков вообще его примерный ресурс?
2.Насколько дорогая у дизеля замена ремня ГРМ, роликов?
3.Каких еще дорогостоящих мероприятий может потребовать дизель кроме ТО?...и на каких примерно пробегах?
4.У дизелей двухмассовый маховик или нет?
5.Какой для дизельной мащины "критичный" пробег после которого с ней лучше не связываться?

1. надежен если не попадет плохое ДТ или вода, насос сложный, ремонт дорогой. По ресурсу мастер говорит что любой тнвд в наших условиях можно ремонтировать раз в 100 тыщ, но ходят гораздобольше и без вмешательств.
2.дето в 2500 можно влезть с хорошими запчастями купленными на стороне и поставленными у официалов

(14-02-2012 14:35)uds214 :  узнавав ціну розпилювачів на конкретний дизель - фантастична, від 1000грн за шт. на 90к.с. раза в 3-4 дешевше.
Все що більше 200тис - вже критично, хто би там що не казав

Ремкомплект распылителя на 1.9 AGR 90 л.с. стоит около 110 у.е. на одну форсунку так шо в 3-4 раза дешевле ничего не будет, это сказки