Skoda Superb2 DSG7 (NAT) vs Skoda Superb2 6AG

[joker5414]

Цитата:Правда с одним НО - есть предпосылки (в т.ч. и из своего опыта!!!) полагать, что чаще всего ДСГ "умирает" по глупости... Наличие селектора от "автомата" не превращает РОБОТ в гидромеханическую трансмиссию... Принципы работы кардинально разные... От того покупатели и страдают...

Поддерхиваю эту точку зрения. Как потенциальный владелец Ети, который был заказан с типтроником, а ожидается с ДСЖ-6 (хотя вчера менеджер в салоне в Киеве на Нивках убеждал что 1,8 в Украине идут только с типтроном, а ДСЖ в ближайшей переспективе не светит ) задался целью максимально почерпнуть информацию про эту в принципе неплохую коробку (ну не отказываться ж от машины из-за этого )
Довольно интересные вещи пишут в программе самообучения, правда коробка с-троник от Ауди, но ИМХО принципиально (а может и вообще никакой) разницы нет. В общем поняв хотя бы в общем принципы работы этого агрегата можно самому найти ответы на некоторые вопросы возникающие на форумах по поводу дерганья машины на затяжных подъемах, и в пробках.
И самое главное - это действительно не автомат, с соответствующими плюсами и минусами, хоть ручки управления и похожи. Вот только как это потом объснить супруге

В общем пытюсь не сцать...хотя немного и сцыкотно

ИМХО - все вышесказанное касается и ДСЖ-7

[PANik]

Может аФФтор темы всё таки огласит свой выбор!!!

[Capers]

(06-03-2012 16:58)Lebannen :  

(06-03-2012 15:39)Capers :  Таки надежнее - потому что проще и давно используется(все отлажено давно). В обслуге масло в тип-троне не меняется, в ДСГ - каждые 60 тык - замена.

Я еще нигде не нашел, какой расход в городе у 6AG?

у меня Пассат бывает и 8-9, бывает 11-13. смотря как ездить и наличие пробок. На Октаве около 10 должно быть - почитайте на российском Форуме - там они раньше появились.

[Skodnik]

(06-03-2012 17:05)joker5414 :  

Цитата:Правда с одним НО - есть предпосылки (в т.ч. и из своего опыта!!!) полагать, что чаще всего ДСГ "умирает" по глупости... Наличие селектора от "автомата" не превращает РОБОТ в гидромеханическую трансмиссию... Принципы работы кардинально разные... От того покупатели и страдают...

Поддерхиваю эту точку зрения. Как потенциальный владелец Ети, который был заказан с типтроником, а ожидается с ДСЖ-6 (хотя вчера менеджер в салоне в Киеве на Нивках убеждал что 1,8 в Украине идут только с типтроном, а ДСЖ в ближайшей переспективе не светит ) задался целью максимально почерпнуть информацию про эту в принципе неплохую коробку (ну не отказываться ж от машины из-за этого )
Довольно интересные вещи пишут в программе самообучения, правда коробка с-троник от Ауди, но ИМХО принципиально (а может и вообще никакой) разницы нет. В общем поняв хотя бы в общем принципы работы этого агрегата можно самому найти ответы на некоторые вопросы возникающие на форумах по поводу дерганья машины на затяжных подъемах, и в пробках.
И самое главное - это действительно не автомат, с соответствующими плюсами и минусами, хоть ручки управления и похожи. Вот только как это потом объснить супруге

В общем пытюсь не сцать...хотя немного и сцыкотно

ИМХО - все вышесказанное касается и ДСЖ-7

Главное не сцать и се будет ок))

[ZSpecial]

Я еще не выбрал, думаю может про поставку суперба 2.0 ДСГ6 тси, прет как дурная , и расход около 11, и вроде как надежня дсг6

[Capers]

(07-03-2012 09:51)ZSpecial :  Я еще не выбрал, думаю может про поставку суперба 2.0 ДСГ6 тси, прет как дурная , и расход около 11, и вроде как надежня дсг6

дешевле будет Пассат с таким же набором взять со скидкой

[Skodnik]

(07-03-2012 09:51)ZSpecial :  Я еще не выбрал, думаю может про поставку суперба 2.0 ДСГ6 тси, прет как дурная , и расход около 11, и вроде как надежня дсг6

Проблему с ДСГ7 давно побороли, просто многие по старой памяти говорят о ненадежности... На станциях давно перешывают на НОВУЮ официальную прошивку, которая переключает передачи в нужное время и без болезни для всей системы. А если уж говорить, о ДСГ6 так вообще тут давно все сказано - смело покупать и гонять!

[Waldemaar]

Был у меня Суперб B5 1,9 TDI с автоматом 6AG, в 2009-м поменял на Второго с 1,8 TSI+DSG.
Первого с автоматом взял случайно: в Комфорте с дизелем шел только автомат, покататься было не на чем - заказал вслепую... и сильно разочаровался. После механики автомат подтупливал, особо напрягало при обгонах, когда наступишь на педаль, а он задумывается. Отъездил на нем за 3 года 105 тыс. по гарантии поменяли: крышка пепельницы сзади, датчик включения АКПП. По ходовой не делалось ничего. Перед продажей загорелась лампочка Check engine(потом поменяли какой-то датчик). После меня чел. наездил еще 70 тыс. на 150-ти менял гидротрансформатор на АКПП(обошлось очень дорого).

На втором езжу гораздо меньше - за 3 года около 50 тыс. Ощущения кардинально отличаются: реакции на нажатие газа - прямые. Ручным режимом не пользуюсь - баловство, забываешь про него через пару минут. Передачи переключаются без рывков, толчков, проблем нет и в пробках. Конечно в Днепре пробки не такие, как в Киеве, но и у вас тоже бывал. Иногда использую спорт режим - в нем тахометр держит 6-7 тыс. В общем по удовольствию от машины двигатель и коробка на первых двух местах, пожалуй коробка даже впереди.
Немного о надежности: Второй разочаровывает: сразу после окончания гарантии где-то на 35 тыс. застучала передняя стойка. Когда сказали, что это возможно амортизатор, думал, развод. Сам смотрел: шток амортизатора качался со стуком - поменял ОДНУ стойку - 1300грн. со скидками(можете не рассказывать, что нужно менять пару - знаю: не было денег). Кстати, при этом ремонте выяснилось, что на машине стояли транспортировочные вкладыши в пружинах!!! Спустя 4-5 месяцев одним прекрасным утром после нескольких дней стоянки сел до нуля аккумулятор: причину долго и мучительно искали, нашли - блок управления комфортом не отключал лампы подсветки пространства у ног сзади! Замена со скидками 3500 грн. Пытался добиться замены по гарантии "доброй воли" - завод отказал, но сделали скидку порядка 1500. Еще есть одна проблема: при переключении с 1-й на 2-ю появилась вибрация. На сервисе сказали, что встречали такое - нужно регулировать коробку, но нужно ждать тепла, т.к. оптимально замеры проводить на горячей коробке - жду весны.
К вопросу об альтернативе за 35000? Мне мой обошелся в 36600 - вариантов нет, как и не было. В машине есть все, что мне нужно+ экономичность движка. В сравнении с Пассатом B6 Суперб далеко впереди(у партнера В6) В7-го к сожалению не пробовал.

[Ростислав_Н]

(07-03-2012 10:02)Skodnik :  

(07-03-2012 09:51)ZSpecial :  Я еще не выбрал, думаю может про поставку суперба 2.0 ДСГ6 тси, прет как дурная , и расход около 11, и вроде как надежня дсг6

Проблему с ДСГ7 давно побороли, просто многие по старой памяти говорят о ненадежности... На станциях давно перешывают на НОВУЮ официальную прошивку, которая переключает передачи в нужное время и без болезни для всей системы. А если уж говорить, о ДСГ6 так вообще тут давно все сказано - смело покупать и гонять!

у меня дсг7 NAT - вроде уже 15 тыщ по Киевских пробках, едет нормально, пока

[Skodnik]

(02-03-2012 09:12)ZSpecial :  Skoda Superb 2 1.8TSI.Здраствуйте,интересует расход двух екземпляров, динамичность, надежность именно НАТ, езда динамичная,большиство езда по городу Киеву, комфорт этих двух коробок,6AG -єто не ДСГ6? На что бы вы поменяли свой Superb до 35000$ обязательно новое.

Если уже в России продают Октавии R S с коробкой DSG6 - то несложно представить какие перегрузки для этих коробок дают 200л.с!!! Причем раньше РС-ки шли только механика. Значит свою надежность ДСГ уже доказала.
http://www.youtube.com/watch?v=u3nXjiuCq...re=related