Кондиционер: необходимо ли обслуживание/профилактика зимой?

[LENIN]

пытался включить вчера - не включился...

[АндрейG.]

СергейС :

eduard : а обслуживать-заряжать когда нужно, уже машине 2,5 года - ничего не делал, тк практически не включаю - аппарат не едет с кондишн, зачем он вообще с 1,2 двиглом?

-1
Езжу летом с вкюченным кондиционером постоянно, не замечал чтобы машина не тянула. Под горку, на обгонах с загрузкой 4 человека в салоне разницы в динамичности в принципе почти ни какой что с включённым кондиционером что без. Может всё таки проблема в прокладке между сидением и рулём. Обслуживаю кодишен раз в году весной, а включаю зимой 2-3 раза в месяц на2-5 минут.

У вас, наверное, у одного такой выдающийся мотор 1.2! У всех потеря мощности достаточно заметна, а у вас - что с кондёром, что без - разницы никакой. Может просто муфта сгорела? На скольких бы машинах я более-менее долго не нездил (Астра 1.6, Октавия 2.0, Гранд Витара 2.0, Максима 3.0, теперешняя Окташа и др.) - везде разница с кондером и без достаточно ощутима. Так что лично я не верю.

[LENIN]

может быть, это только лампочка горит, что кондишн включился?

[Gonzalez]

АндрейG. :везде разница с кондером и без достаточно ощутима. Так что лично я не верю.

Я ощущаю разницу только по расходу топлива, а по динамике не ощущаю.

[LENIN]

а дизелю все равно, он бы и мою машину потащил - не заметил бы...

[LIK]

АндрейG. :У вас, наверное, у одного такой выдающийся мотор 1.2! У всех потеря мощности достаточно заметна, а у вас - что с кондёром, что без - разницы никакой. Может просто муфта сгорела? На скольких бы машинах я более-менее долго не нездил (Астра 1.6, Октавия 2.0, Гранд Витара 2.0, Максима 3.0, теперешняя Окташа и др.) - везде разница с кондером и без достаточно ощутима. Так что лично я не верю.

А кто может объяснить, за счет чего возникает такая существенная разница с кондером и без. Чисто математически: мощность движка HTP - 47 кВт, мощность кондиционера - я думаю, около 2 кВт (по аналогии с бытовыми кондерами), ну пусть до 5 кВт. Итого: без кондера - 47, с кондером (работающим на полную) - минимум 42 кВт. Потеря мощности - не более 10% (а реально, я думаю, не более 5%). Почему же это "так" чувствуется?! (Написал в кавычках, т.к. знаю об этом пока только понаслышке (а вдруг это самовнушение коллег); вот придет лето - испытаю на себе, тогда скажу точно)

[СергейС]

удалено из-за повтора

[СергейС]

удалено из-за повтора

[СергейС]

удалено из-за повтора

[СергейС]

LIK :А кто может объяснить, за счет чего возникает такая существенная разница с кондером и без. Чисто математически: мощность движка HTP - 47 кВт, мощность кондиционера - я думаю, около 2 кВт (по аналогии с бытовыми кондерами), ну пусть до 5 кВт. Итого: без кондера - 47, с кондером (работающим на полную) - минимум 42 кВт. Потеря мощности - не более 10% (а реально, я думаю, не более 5%). Почему же это "так" чувствуется?! (Написал в кавычках, т.к. знаю об этом пока только понаслышке (а вдруг это самовнушение коллег); вот придет лето - испытаю на себе, тогда скажу точно)

Ну и я о том же, как так может быть что мощность двигла при включённом кондее падает уж сильно заметно. Это псигологическое предубеждение , если так можно выразится, ну не замечал я существенной разницы в динамике разгона авто при включённом и выключенном кондее. Летом кстати климат контроль только утром выключаю(потому как прохладно с утра), а целый день кондей молотит. Езжу по городу 60-80 км(расход 7-8 литров), траса 110-140 км.ч. расход 5,5-6,5 литров., усреднённый расход при пробеге 2500км. показывает 7,2ЛИТРА. Летом чуть меньше(6,9литра). И это при динамичной езде обороты двигла 3000-5000, и включёном кондее