95+ или 98?

[Rider]

Про КЛО есть целая ветка. Сегодня там заправился на 100 грн. Вентусом. Если спокойно, то автомобиль едет, но когда нужно было совершить вынужденный маневр, на педальку наступил и - индейский домик. Чуть не обделался
Я как-то привык чувствовать моментальный отклик двигателя на нажатие педали, а не тупизм. Еще и цену подняли на 30 копеек, пусть гуляют.

[bUNK]

почитал, спасибо.
получается, что с 2003 года ничего не поменялось у них. если у меня, еще в то время карб, вообще не ехала на их бодяге... то что говорить про ТСИ...

вообще таки вопрос по сабжу у меня остался - езжу я в основном сейчас по Киеву. тут с 98ым проблем нету. вот и получается - может лучше ЭБУ прошить на 98ой. если его меньше покупают - по идее и меньше бодяжить должны.

[Владислав]

(17-09-2012 07:52)bUNK :  вообще таки вопрос по сабжу у меня остался - езжу я в основном сейчас по Киеву. тут с 98ым проблем нету. вот и получается - может лучше ЭБУ прошить на 98ой. если его меньше покупают - по идее и меньше бодяжить должны.

А зачем ЭБУ перепрошивать?

[Kachan]

кло ослиную мочу заливает, шел тоже бодяжники, окко вроде пока не замечены были в бодяге

[Xander]

Интересная тема. Народ а с чего вы взяли, что увеличение октанового числа бензина влияет на его температуру горения смеси на одном и том же движке?!!! Детонация - это да.

Вообще, последние лет 10 точно никто из производителей не выпускает машины под 92-й.

Насчет бодяжат ли 98-й, его и так бодяжит производитель. Насколько я знаю, технологии производства чистого 98-го нет(может ошибаюсь), а значит, что октановое число поднимают спиртами и эфирами.

Плюсы 98-го: стойкость к детонации, медленнее скорость горения, а значит выше КПД сгорания смеси в цилиндре. Отсюда лучшая работа двигателя и теоретически небольшой прирост экономичности и мощности.

[Владислав]

(21-09-2012 16:09)Xander :  стойкость к детонации, медленнее скорость горения,

Вы точно уверены в написаном?

[Xander]

(21-09-2012 16:17)Владислав :  

(21-09-2012 16:09)Xander :  стойкость к детонации, медленнее скорость горения,

Вы точно уверены в написаном?

В чем мне быть уверенным? Я не химик, но знаю, что контролируемое горение лучше чем подрыв смеси в камере сгорания. Или вас что-то другое удивило?

[Владислав]

(21-09-2012 16:22)Xander :  В чем мне быть уверенным? Я не химик, но знаю, что контролируемое горение лучше чем подрыв смеси в камере сгорания. Или вас что-то другое удивило?

Да нет , в принципе все верно , только написано как "масло масляное". Т.е. детонация это и есть последствие неконтролируемого горения (взрыва) нискооктанового топлива.
Тоже ИМХО т.к. тоже не химик.

[Xander]

(21-09-2012 16:35)Владислав :  

(21-09-2012 16:22)Xander :  В чем мне быть уверенным? Я не химик, но знаю, что контролируемое горение лучше чем подрыв смеси в камере сгорания. Или вас что-то другое удивило?

Да нет , в принципе все верно , только написано как "масло масляное". Т.е. детонация это и есть последствие неконтролируемого горения (взрыва) нискооктанового топлива.
Тоже ИМХО т.к. тоже не химик.

Нет, детонация это не последствие - это и есть взрывоподобное горения смеси в цилиндре. Последствие - это увеличение горения скорости смеси в цилиндре. У бензина разница скорости горения и детонации раз в 50 отличается, если не больше(нужно погуглить). Что очень херово сказывается на кольцах поршней и стенках цилиндров.

P.S. Лично я сначала даже не поверил, что калорийность 98-го может быть ниже чему у 95-го. Были стойкие стереотипы, что число 98 дает прям прирост ко всем показателям.

[bUNK]

(21-09-2012 15:23)Владислав :  

(17-09-2012 07:52)bUNK :  вообще таки вопрос по сабжу у меня остался - езжу я в основном сейчас по Киеву. тут с 98ым проблем нету. вот и получается - может лучше ЭБУ прошить на 98ой. если его меньше покупают - по идее и меньше бодяжить должны.

А зачем ЭБУ перепрошивать?

насколько я знаю - опережение зажигания другое. точно не могу сказать - не моторист. к сожалению