Увеличился расход топлива

[poluno4]

(30-12-2012 13:58)Gonzalez :  

(30-12-2012 10:51)ets :  залил топливо на ОККО, а оно замерзло при - 9...

Опять это ОККО. Ниче не изменилось. Как хорошо, что я с них спрыгнул. Тоже замерзал два года подряд при -18 и -12

А как же "дизельная мудрость": керосин к топливу в пропорции 1:10. Я кстати на всех дизельных своих машинах так постоянно делал и делаю, и никаких проблем...если все остальное исправное...У нас топливо на всех заправках от одного поставщика...и документы имееются, что предельная температура фильтрации -20 градусов, но у многих дизелистов все равно замерзает при -10..-12. А с антигелями хватает тестов в инете, из которых можно сделать только неутешительные выводы...

---

---

(30-12-2012 10:36)Crazy_M3 :  

(30-12-2012 00:51)poluno4 :  

(28-12-2012 09:31)Crazy_M3 :  

(22-12-2012 11:58)OlegOk :  картерные газы выгоняют маслецо.У меня такое же

У меня тоже такое было! тот апендикс снял и поставил метровую трубку мягкую, петлю сделал, трасса длиннее стала и перестало масло тянуть!уложил аккуратно и стяжками прикрепил!

Ну так не проще ли клапан с патрубком заменить? Это ж не проблемное место...зачем изобретать велосипед?

я пылесосом его проверял, он рабочий!но если ездить и постоянно тормозить передачами, то всеравно тянет масло!

Блин...а почему такая проблема только у некоторых автомобилей...когда созрею попробую все таки новый клапан поставить...

[brosnan68]

(30-12-2012 14:09)poluno4 :  

(30-12-2012 13:58)Gonzalez :  

(30-12-2012 10:51)ets :  залил топливо на ОККО, а оно замерзло при - 9...

Опять это ОККО. Ниче не изменилось. Как хорошо, что я с них спрыгнул. Тоже замерзал два года подряд при -18 и -12

А как же "дизельная мудрость": керосин к топливу в пропорции 1:10. Я кстати на всех дизельных своих машинах так постоянно делал и делаю, и никаких проблем...если все остальное исправное...У нас топливо на всех заправках от одного поставщика...и документы имееются, что предельная температура фильтрации -20 градусов, но у многих дизелистов все равно замерзает при -10..-12. А с антигелями хватает тестов в инете, из которых можно сделать только неутешительные выводы...

---

---

(30-12-2012 10:36)Crazy_M3 :  

(30-12-2012 00:51)poluno4 :  

(28-12-2012 09:31)Crazy_M3 :  

(22-12-2012 11:58)OlegOk :  картерные газы выгоняют маслецо.У меня такое же

У меня тоже такое было! тот апендикс снял и поставил метровую трубку мягкую, петлю сделал, трасса длиннее стала и перестало масло тянуть!уложил аккуратно и стяжками прикрепил!

Ну так не проще ли клапан с патрубком заменить? Это ж не проблемное место...зачем изобретать велосипед?

я пылесосом его проверял, он рабочий!но если ездить и постоянно тормозить передачами, то всеравно тянет масло!

Блин...а почему такая проблема только у некоторых автомобилей...когда созрею попробую все таки новый клапан поставить...

____________________________________

[Gonzalez]

(30-12-2012 14:09)poluno4 :  А как же "дизельная мудрость": керосин к топливу в пропорции 1:10.

Дык если на заправке заявлена зимняя соляра до -32, то в ней уже набадяжен скорее всего тот же керосин. Еще что-то бадяжить нет смысла (если там действительно зимняя соляра) и может быть опасно, неизвестно что за шмурдяк получится. Много керосина убивает топливную, он обезжиривает соляру, делает ее сухой.

[ets]

А кто-то может сказать по делу, в баке стоит насос или заборник....и его возможно снять почистить без спец-инструмента?

[Брдэ]

(30-12-2012 22:18)ets :  А кто-то может сказать по делу, в баке стоит насос или заборник....и его возможно снять почистить без спец-инструмента?

заборник

[poluno4]

(30-12-2012 16:18)Gonzalez :  

(30-12-2012 14:09)poluno4 :  А как же "дизельная мудрость": керосин к топливу в пропорции 1:10.

Дык если на заправке заявлена зимняя соляра до -32, то в ней уже набадяжен скорее всего тот же керосин. Еще что-то бадяжить нет смысла (если там действительно зимняя соляра) и может быть опасно, неизвестно что за шмурдяк получится. Много керосина убивает топливную, он обезжиривает соляру, делает ее сухой.

много...это понятие растяжимое...я говорю из собственного опыта, две зимы ездил на 1:10 кероснина на Лагуне 2, все было гуд, хоть и 1.9 ДЦИ - коммон-рейл...

---

---

(30-12-2012 23:34)OlegOk :  

(30-12-2012 22:18)ets :  А кто-то может сказать по делу, в баке стоит насос или заборник....и его возможно снять почистить без спец-инструмента?

заборник

Так вроде ж стоит и топливный насос и топливозаборник(фильтр грубой очистки как-то так)

[Gonzalez]

(31-12-2012 01:17)poluno4 :  две зимы ездил на 1:10 кероснина

Ну вот, а если на заправке уже было розбавлено тоже 1:10 - то вместе сколько получается?

[scout]

парни,подскажите кто-нибудь самостоятельно менял топливный фильтр на "туре 1.9ТДИ" и как избежать попадания воздуха в систему.Хочу самостоятельно поменять топливный,у кого есть опыт( лучше даже с фото) , не сочтите за труд поделитесь опытом

[kurto]

(31-12-2012 03:00)Gonzalez :  

(31-12-2012 01:17)poluno4 :  две зимы ездил на 1:10 кероснина

Ну вот, а если на заправке уже было розбавлено тоже 1:10 - то вместе сколько получается?

У меня был случай товарищ дал канистру соляры а там оказался чистый керасин и я в пустой бак вылил когда товарищ прибежал и сказал что это керасин он уже был благополучно в баке я поступил просто взял разболтал на 5 литров соляры 2 литра масла и все ок даже мягче движок стал работать

[Брдэ]

(31-12-2012 01:17)poluno4 :  Так вроде ж стоит и топливный насос и топливозаборник(фильтр грубой очистки как-то так)

зачем тогда задаешь вопросы,если сам знаешь уже подходящий для себя ответ. ТНВД стоит под капотом, в баке только заборник с уровнем.

---

---

(31-12-2012 09:55)scout :  парни,подскажите кто-нибудь самостоятельно менял топливный фильтр на "туре 1.9ТДИ" и как избежать попадания воздуха в систему.Хочу самостоятельно поменять топливный,у кого есть опыт( лучше даже с фото) , не сочтите за труд поделитесь опытом

покупаешь поллитры соляры,снимаешь фильтр, в новый заливаешь солярку и ставишь на место.Завел и поехал!