можно ли на движке 1,2 НТР стоять на передаче на склоне?

[Майстер]

(06-01-2013 18:17)SOA :  Поясните, как можно распредвал крутнуть в другую сторону?? По отношению к коленвалу. На сколько я понимаю (более того, я даже уверен), распредвал крутится в ту же сторону, куда крутит коленвал..........
Ну гипотетически , если включить 1-5 передачу и пытаться дёрнуть машину назад, тогда коленвал крутнётся в обратном направлении и тогда произойдёт провисание цепи на том участке , где нет натяжителя... ну, так этож не штатная ситуация!!! Такая же , как включить первую или заднюю на скорости 120 -)))

Зачем такие сложности. Смотрите вынимательно две фото:
На этой растянута цепь и понятное дело подуставший механизм натяжного устройства. Обратите внимание на вылет поршня натяжного устройства:

На этой новая цепь с новыми направляющей планкой (справа), натяжной планкой (слева) и новым натяжным устройством цепи (слева, алюминевая на двох болтах). Опять обратите внимание на вылет поршня натяжного устройства.

Если колёса при парковке раскручивают двигатель по часовой стрелке (его нормальная работа), то цепь упирается на направляющую планку, а с обратной стороны натяжная планка натягивает её (поршень давит). На поршень практически нет нагрузки.
Вот если припарковаться без ручника под горку, то колёса будут раскручивать колен вал в обратную сторону и непосредственно через натяжную планку цепь будет давить на поршень натяжного устройства. Если оно не новое, то и поршень через определённое время может утопиться и цепь останется абсолютно не натянутой. А когда при заводке стартером прокручивается движок, то цепь получается абсолютно не натянута (ещё и растянута), пока не появится давление на поршень натяжного устройства и на натяжную планку после этого.
Где ошибка?

[LIK]

А какой вообще прикол в том, чтобы оставлять машину на горке исключительно на передаче без ручника?! Конечно, передачу нужно использовать только как страховку, когда машина уже и так устойчиво стоит на ручнике.

[Майстер]

(07-01-2013 23:58)LIK :  А какой вообще прикол в том, чтобы оставлять машину на горке исключительно на передаче без ручника?! Конечно, передачу нужно использовать только как страховку, когда машина уже и так устойчиво стоит на ручнике.

Не, прикол не в том. Ручник затягивают, но после того, как авто на передаче чуть откатилось назад. А желательно сразу затянуть ручник, а после, для страховки, втыкнуть передачу. И всё.

[Sergey__]

(07-01-2013 23:58)LIK :  А какой вообще прикол в том, чтобы оставлять машину на горке исключительно на передаче без ручника?! Конечно, передачу нужно использовать только как страховку, когда машина уже и так устойчиво стоит на ручнике.

ручник зимою примерзает

[Лёха]

(07-01-2013 23:58)LIK :  А какой вообще прикол в том, чтобы оставлять машину на горке исключительно на передаче без ручника?!

та прикола то нет ни какого.. просто ручник не всегда хорошо работает (на барабанах)... да и про зиму привильно написали.. есть риск потом с этой горки не уехать...
но вапчет да.. нужно ставить на ручник, или пользоваться приемом "колесом уперлись в бровку"...

---

---

(06-01-2013 15:24)Калян :  

(06-01-2013 14:58)SOA :  А когда уже закончатся разговоры о перескакивании цепи на 1.2 ?? Ужеж не однократно писалось ,что не может перескочить...

+1!
Не перескакивает цепь, а проворачивается шестерня на валу, но все же от резких нагрузках и рывках!

обоим два бала..... лучше бы сидели и читали тихонько....

[astrolet]

Пока цепь не может перескочить,многие почемуто уже пот..лись с нею же.

[Майстер]

После такого видео всё стаёт на свои места. Там поршень без каких то сальников.
http://www.youtube.com/watch?v=d3CY4O6T_aA

[skodabox]

Абалдеть!!!
А вопрос вы себе не задавали- зачем зубцы на поршеньке сделаны и замок, зафиксированный штифтом? Это преднатяжитель цепи, который начинает работать по следующей схеме:
натяжитель цепи в сборе (поршень утоплен) устанавливается на свое место, после чего машина на передаче (лучше 5-я для легкости перемещения) откатывается назад или ключом за болт КВ вращается против часовой стрелки до характерного щелчка замка натяжителя цепи, т.е. поршенек вышел и зафиксировался замком в таком положении, при котором цепь будет натянута при вращении по часовой стрелке! Натяжитель стал в рабочее положение, после это только можно запускать двигатель. Теперь можно запускать двигатель с буксира, задним ходов, без ручника оставлять на передаче.
На двигателе 1,2 такой замка НЕТ!!! Поэтому возможно, что поршень натяжителя своей пружиной не удерживает башмак, что и влечет за собой перескок цепи на шестерне КВ.
Леха, я был отчасти неправ в нашем споре.

[Майстер]

На видео от Тойоты натяжитель. Просто хотел сказать, что работает как плунжерная пара, без каких либо сальноков.
Про насечки:
Для примера с двигателя CDAB 1.8 TS:
Гидронатяжитель цепи ГРМ имеет конструкцию, препятствующую сжатию плунжера в корпус гидронатяжителя.


Но и эта конструкция небезупречна - на плунжере и его ограничителе слишком маленькие зубья. И опять перескок цепи. И опять ремонт ГБЦ.
Человек пишет:

Цитата:В начале этого месяца я занимался ремонтом головки блока двигателя CAWA 2TSI, выпущенным в марте этого года (прим. в марте 2012 года), который отличается от CDA ходом поршня.
На двигателе был установлен натяжитель цепи нового образца.

Взято тут: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=0
ПС. Зачем гадать какой у кого натяжитель. Просто выработать алгоритм: сначала ручник- потом передача. Больше ничего не требуется.

[Лёха]

(09-01-2013 02:21)skodabox :  Леха, я был отчасти неправ в нашем споре.

не вижу... спор был о проскоке в момент старта или стопа.. я сказал, что классика - это в момент запуска.., вы утверждали, что классика - в момент стопа...

---

---

(09-01-2013 07:32)МаSтеР :  На видео от Тойоты натяжитель. Просто хотел сказать, что работает как плунжерная пара, без каких либо сальноков.

устают пружинки, между поршеньком и корпусом появляется выработка, больше масла стекает в картер, пружинка шарика тоже устает, под него может попасть соринка, выработка посадочного места, цепь растягивается и пружинка уже в разжатом положении.. (натяжка без давления масла ослабевает)
- и вот, у нас обратное положение, цепь давит на планку натяжителя откатом/весом авто назад, пружинка подуставшая и на 70% разжатая (а может и на все 100.. нахренаж менять цепь на 90т..) поддается и сдавливается, резко убрав натяг, лишняя цепь провисает вниз, там при старте и проскакивает...