Yeti vs все

[Deneshi]

(11-01-2013 15:35)leninV :  Согласен со сторонниками монопривода. Геометрическая проходимость важна, чтоб не застрять и не цеплять брюхом. Во всех случаях, где я испытывал трудности с проходимостью на Фабии, я думаю справился бы на моно Йети. Особенно часто цепляю защитой картера. А там где мы с женой застряли на Форике, думаю мне легче было бы выталкивать из грязи более легкую Фабию все равно колеса стали гладко круглыми и полируют грязь.

А вы не думали о такой вещи как безопасность 4х4 при повороте налево, когда пропускаете всех участников движения и нужно резко стартануть в появившееся "окно". Когда монопривод пробуксовав лишнюю секунду не успевает повернуть последствия просто ужасные.

Ещё пример - тянучка вверх, подъём укатывается моноприводами в лёд. Каждый старт на такой поверхности превращается в муку не только для владельца но и для окружающих водителей. Если один поехал, то другие ещё буксуют - итог потери топлива, времени и нервов.

Следующий пример - встречный разъезд на узкой дороге. Как правило зимой дорога не убирается полностью (сужение) плюс образуется колея, которая превращается в лёд. На 4х4 из неё намного проще выбраться чтобы разъехаться со встречными машинами. На моноприводе машину просто кидает в стороны.

Таких примеров полно, уверен что каждый может вспомнить подобные случаи из своей практики...

---

---

(11-01-2013 21:12)Живопыра :  На Yeti цена не меняется уже 3-й год, сравните wv, ford kuga, raw о корейцах молчу Это почти как Louis Vuitton

Как не меняется, Элеганс 1.8ТСИ стоил 31 у.е., сейчас 29 у.е.

[VVD]

(11-01-2013 21:22)Deneshi :  Как не меняется, Элеганс 1.8ТСИ стоил 31 у.е., сейчас 29 у.е.

Интересно, а комплектация при этом не поменялась? Могли сбросить цену и упростить комплектацию.

[Park]

(11-01-2013 21:22)Deneshi :  [quote='leninV' pid='1597500' dateline='1357911337']
Согласен со сторонниками монопривода. Геометрическая проходимость важна, чтоб не застрять и не цеплять брюхом. Во всех случаях, где я испытывал трудности с проходимостью на Фабии, я думаю справился бы на моно Йети. Особенно часто цепляю защитой картера. А там где мы с женой застряли на Форике, думаю мне легче было бы выталкивать из грязи более легкую Фабию все равно колеса стали гладко круглыми и полируют грязь.

А вы не думали о такой вещи как безопасность 4х4 при повороте налево, когда пропускаете всех участников движения и нужно резко стартануть в появившееся "окно". Когда монопривод пробуксовав лишнюю секунду не успевает повернуть последствия просто ужасные.

Ещё пример - тянучка вверх, подъём укатывается моноприводами в лёд. Каждый старт на такой поверхности превращается в муку не только для владельца но и для окружающих водителей. Если один поехал, то другие ещё буксуют - итог потери топлива, времени и нервов.

Следующий пример - встречный разъезд на узкой дороге. Как правило зимой дорога не убирается полностью (сужение) плюс образуется колея, которая превращается в лёд. На 4х4 из неё намного проще выбраться чтобы разъехаться со встречными машинами. На моноприводе машину просто кидает в стороны.


согласен полностью, ситуации повторяются чуть ли не ежедневно и полный привод очень даже кстати.

[Живопыра]

Зачем вы "голословите" цена на Yeti 4x4 DSG не меняется, или положите ссылку

[Quatro]

(11-01-2013 20:56)Deneshi :  Ну ничего вас не берёт, уже и видео выкладывали а всё равно херню эту пишите. Причём выкладывал не кто-то там, а наш одноклубник.
Пора переименовывать тему в "Обосрите Шкоду Йети кому не лень". И сноску: Категорически запрещено выкладывать видеофакты и участвовать в обсуждении владельцам авто!

Не стоит так нервничать. Возможно сформировал фразу "в лоб", вот и получается, что обосрал.
Просто лично мое мнение, что все современные паркетники (жуки, кашкаи, ASX, Йети, Тига, Куга и т.д.) пусть и обладают 4х4, но не предназначены для реального бездорожья. Где-то на рыбалку по грунтовке, где-то по ухабам, лужам, но не более.
Но у наших потребителей сложилось мнение, что надпись 4х4 сразу позволяет в Даккаре участвовать и в грязь по уши зарываться, не вдаваясь в возможности этого полного привода.
В своем классе, среди равных авто йети конечно рулит, но до вседорожников ему далеко.

К слову, совсем недавно был реальный случай такого вот отношения. Ехали по заснеженной трассе 80км/ч, по пути 5 опрокинутых авто встретили и тут нас резво обгоняет sandero stepway и уходит с явно большей скоростью. Пластиковые обвесы и надпись stepway еще не залог полноприводности.

[Майстер]

(11-01-2013 20:56)Deneshi :  Если завтра Еврокар опустит цену на Ети, где будут ваши "за и против"? Мои аргументы относятся к самой машине, ваши лишь отображают ценовую политику Еврокара.
Ещё раз повторяю, люди которых интересует Ети цену на него и конкурентов безусловно знают. Здесь интересней рассмотреть чем сама машина отличается в ту или иную сторону от других кроссоверов.
П.С. Чтобы подвинуть в цене Ети, который занимает определённую нишу в иерархии авто концерна ВАГ, необходимо нечто большее чем ваши заклинания.
П.С.2. С начала 2012 года Ети подешевел на 2 тыс. у.е...

Вы где нибудь читали, чтоб я критиковал техническую сторону Йети? Дизайн или багажник? Только защищал. И последний прайс от 01.09.2012 был довольно гуманный. Но вот переход от доллара в гривну почему то сильно поднял цену на автомобили шкода, хотя многие автовыробники уже давно продают в гривне. Сравните цены, может поймёте меня.

  Skoda Yeti 07122011.doc (Розмір: 867 кб / Завантажень: 6)

  Прайс лист Yeti 01092012.doc (Розмір: 1 001 кб / Завантажень: 12)

  SKODA_Yeti.doc (Розмір: 594,5 кб / Завантажень: 10)
Я привёл пример с Йети Амбиенте монопривод 1,4 ТСИ (очень даже проблемный) за 27500$ и Корандо дизель, 4х4 в комплектации STD-1 (гляньте, не поленитесь) за 26300$. Субьективное мнение про пластик, управляемость Корандо против обьективного дизеля, полного привода и очень даже неплохой комплектации. Что Йети предлагает взамен: на штуку дороже комплектация пустышка с проблемным слабеньким турбомотором и передним приводом. Да, но ЭТО Шкода! И как Вы думаете, что большенство выбирает? Правельно, гляньте на дороги. На наш рынок Корандо поставляются с 2011 года, а Йети c 2009. И первых на дорогах больше.

---

---

(11-01-2013 21:36)Живопыра :  Зачем вы "голословите" цена на Yeti 4x4 DSG не меняется, или положите ссылку

Смотрите прайсы выше.

[Sergentuy]

(11-01-2013 21:22)Deneshi :  А вы не думали о такой вещи как безопасность 4х4 при повороте налево, когда пропускаете всех участников движения и нужно резко стартануть в появившееся "окно". Когда монопривод пробуксовав лишнюю секунду не успевает повернуть последствия просто ужасные.

может я не сильно опытный еще конечно, но мне кажется если там такое "окно", что надо давить так чтобы монопривод шлифовал несколько секунд... не проще ли пропустить такое "окно" и поехать на 5 секунд позже, но безопасней для себя и других водителей?

[вадим74]

(11-01-2013 21:54)Sergentuy :  

(11-01-2013 21:22)Deneshi :  А вы не думали о такой вещи как безопасность 4х4 при повороте налево, когда пропускаете всех участников движения и нужно резко стартануть в появившееся "окно". Когда монопривод пробуксовав лишнюю секунду не успевает повернуть последствия просто ужасные.

может я не сильно опытный еще конечно, но мне кажется если там такое "окно", что надо давить так чтобы монопривод шлифовал несколько секунд... не проще ли пропустить такое "окно" и поехать на 5 секунд позже, но безопасней для себя и других водителей?

да,Вы правы,проще пропустить и ехать...Ети утопия...и ауди... и...

[leninV]

Deneshi, я на хожу ваши доводы убедительными. Вопрос не в том пропустить встречку или нырнуть в окно, водитель расчитал, что он спокойно пролазит в окно, но лед под передними колесами вносит коррективы в расчеты и бывает еле успеваешь проскочить. Приближаясь к кругу, торможу, пробуя сцепление - хорошее, а при разгоне буксует.

[Майстер]

(11-01-2013 13:00)Deneshi :  СЙ сливает в качестве материалов, продуманности салона, проходимости, ликвидности, комфорте, сервисе и доступности запчастей и он мля из-за этого должен быть дешевле. Точка!

Про сервис Шкоды промолчу- писалось очень много, про безупречное качество тоже, доступность запчастей- согласен. На старый Суперб у официалов граната 3600 гр-кому нужна эта доступность или подлокотник на фабию за 2500. Комфорт? Субьективное мнение: мне нравится жёсткая подвеска, многим не комфортно, говорят как на табуретке. А о какой ликвидности тут речь? Много на форуме тут продалось Шкод хотя б по приблизительной заявленной цене? Люди покупали Октавии в 2007 за 30куе, сейчас, через пять лет за 15 не могут продать. Это ликвидность? Он дядька знакомый купил Ланос в 2005 за 7200, сейчас дают ему 6000. Вот где ликвидность. Может Вы не читали, но я помню, как тут продавали почти новый Йети-кажись очереди небыло.

(11-01-2013 21:22)Deneshi :  Как не меняется, Элеганс 1.8ТСИ стоил 31 у.е., сейчас 29 у.е.

Я потому и дал прайсы разных годов, можете сравнить. В "$" прайс был не обьективным, так как маленькими буквами ещё и 1,5% где то всплывало. Теперь выставили в гривне и тот же Элеганс 1.8ТСИ получился 30000$ а ещё добавить как минимум мелаллик и потянет на все 31куе.
Теперь обьясните, почему в сентябре 2012 Yeti 1.4TSi/90kW Elegance стоил 25800$, а в январе 2013 Yeti 1.4TSi/90kW Ambition!!! стоит 216323грн=26800$?
Это то, о чём я писал "честная цена" у Корандо. Не имел ввиду дешовый, а без намахаловки.