голова AGU на моторе ARX

[V-Al]

(11-03-2013 10:57)Владислав :  Если человеку меняли голову , то скорее всего навесное (коллектора , форсунки и т.д.) оставили родное.
А вот ,что сделали с системой изменения фаз которая есть в ARX и нету в АГУ - вопрос.

======= та там не так все просто.. Впускной коллектор ARX на голову AGU не станет.

[Владислав]

(11-03-2013 13:42)V-Al :  

(11-03-2013 10:57)Владислав :  Если человеку меняли голову , то скорее всего навесное (коллектора , форсунки и т.д.) оставили родное.
А вот ,что сделали с системой изменения фаз которая есть в ARX и нету в АГУ - вопрос.

======= та там не так все просто.. Впускной коллектор ARX на голову AGU не станет.

Спорить не буду , вполне возможно.

[Kaz]

(11-03-2013 10:31)Alexandr8199 :  Доброго всем времени суток!!!
недавно обнаружил, что у меня стоит головка типа AGU, хотя сам мотор типа ARX(подтверждения этому нашел на пластмассовой крышке защиты ремня ГРМ и в распечатке со специализированного сервисного СТО Шкода). вопрос таков: может ли данная головка негативно влиять на работу двигателя, может это неправильно или несопоставимо? хочу капиталиться и теперь не знаю - капиталить эту голову или искать родную с ARX....

У меня на блоке AUQ стоит головка AGU
Страшного нет не чего окромя - коллектор впускной какой стоит и самое главное как она там появилась.
Судя по вашей истории там что то было с пихлом скорее всего обрыв грм и пока клапана. возможно подраны стенки цилиндра по этому и масло привет литр на штуку. Такой расход масла аварийный и скорее всего колец там нет.

что касается фазовертелки - ее наличие легко проверяется наличием одетой фишки на ней... если бы у вас ее не было у вас бы была ошибка по ней. то что едет на 100 сил машина скорее всего в аварийных картах. даже при максимальном откате угла в АРХ маламайски машина едет.

---

---

Кстати состояние цилиндров легко можно продиагностировать эндоскопом - главное что бы он с нормальной оптикой был. и будет видно что и где.
и список ошибок бы увидеть

[Mashtaler]

Да уних у головок одинаковые крепления и маслянные каналы под натяжитель и фазо вращалку, и прокладки под них одинаковые становится все четко.

[Alexandr8199]

всем спасибо за информацию - одно радует - то, что стоять ей там можно. а что внутри - это уже конечно буду вскрывать и будет все видно. то, что там все плохо это факт. вобщем пока катаюсь, пока катает
турбу проверяли, масла нету в патрубках. да и турба шипит вроде как надо...

[Kaz]

так может дыра у вас и надув мимо кассы... отсюда и потеря мощности

[Mashtaler]

(12-03-2013 13:28)Alexandr8199 :  всем спасибо за информацию - одно радует - то, что стоять ей там можно. а что внутри - это уже конечно буду вскрывать и будет все видно. то, что там все плохо это факт. вобщем пока катаюсь, пока катает
турбу проверяли, масла нету в патрубках. да и турба шипит вроде как надо...

Турба шипеть не должна ищи дырку.

[kipihnoj]

Замерь компрессию как минимум.Тогда можно говорить о состоянии цилиндро-поршневой.

[Владислав]

(13-03-2013 00:25)kipihnoj :  Замерь компрессию как минимум.Тогда можно говорить о состоянии цилиндро-поршневой.

Если голове - хана , то компрессию сильно не померяеш , точнее результаты замера будут "пальцем в небо".

[Alexandr8199]

официалы турбу смотрели - сказали все ок. компрессия 11.5-12, но это тоже не показатель, ведь масло на стенках цилиндра может давать компрессию, ведь так? я может и ковырялся бы в турбине, но факты упрямая вещь - расход масла огромный, а как газу дашь в пол на нетральной, так дизель отдыхает и щуп вытаскиваешь, а оттуда кумар валит))