Нужен совет , лопнула балка.

[Mashtaler]

++1 ЗАВАРИТЬ.

[haradze11]

(01-04-2013 09:41)SergM :  Автор!

Таке?

– Ніби простеньке, що підвищує шанси ремонту.

[quote='Hundra']
Дуже вдячний [...]

Дякую – розвеселили.

А так – не переймайтеся. Цитування показує лише привід.

вроде как она. и лопнула именно по центру, но не пополам

[SergM]

haradze11 :вроде как она. и лопнула именно по центру, но не пополам

Мені здається що тут 2 варіанти – або там банальщина аж до сталі 5 або щось трошки краще, тому варіант "заварити" видається не таким проблемним. – Ця балка має основне навантаження по центру на злам вниз, та ходові вперед та назад, тому відповідно заварити з 3-ма видовженими ромбічними накладками – спереду, ззаду та знизу, товщиною приблизно як у рідної труби (можна порозумничати, та шви робити симетрично від центру).

[Hundra]

(02-04-2013 11:05)SergM :  

haradze11 :вроде как она. и лопнула именно по центру, но не пополам

Мені здається що тут 2 варіанти – або там банальщина аж до сталі 5 або щось трошки краще, тому варіант "заварити" видається не таким проблемним. – Ця балка має основне навантаження по центру на злам вниз, та ходові вперед та назад, тому відповідно заварити з 3-ма видовженими ромбічними накладками – спереду, ззаду та знизу, товщиною приблизно як у рідної труби (можна порозумничати, та шви робити симетрично від центру).

А як же:

Цитата:Що за думки?

Якщо там торсіонна балка (Н-подібна з навантаженнями на скручування), то варити її немає сенсу, а посилювати треба на заводі – ТОМУЩО НАВАНТАЖЕННЯ НА СКРУЧУВАННЯ ПОВИННІ РОЗПОДІЛЯТИСЯ РІВНОМІРНО (РОЗРАХУНКОВО). – Будь-який перехід жорсткості (посилення / зварний шов) буде брати на себе максимум навантаження і там буде лопатись + зварка міняє характеристики металу (термічні процеси у місці зварки).

Ця балка – компроміс між жорсткістю та міцністю, побудований на якості сталі. Більш жостка не скручується, менш жорстка не міцна і не буде тримати геомертію.

Гадаю що правильно посилити вживану буде важко та теж буде коштувати грошей. Мабуть попередній власник гарно погнув та ремонтував задля економії, яка вилізла Вам боком – не повторюйте його помилку.

[andrey_notar]

тут не торсионная балка, а обычная труба. Да и торсионные балки варят, ездят, смотря кто и как делает.

[SergM]

Hundra :А як же

Нажаль коли писав перше одразу не знайшов фотку сабжа і не був впевнений у відповідності (автор повинен був підтвердити).

Також моє перше повідомлення містить усі конкретні застереження, які менш застосовні у даному конкретному випадку. – Тобто у автора більше шансів ремонту не для раллі та щоденного бездоріжжя, тим більше у такий ситуації.

[SlavaS]

В продайке - аукционе балка продается,посмотрите.

[СЕАТовод]

(02-04-2013 11:05)SergM :  – Ця балка має основне навантаження по центру на злам вниз, та ходові вперед та назад, тому відповідно заварити з 3-ма видовженими ромбічними накладками – спереду, ззаду та знизу, товщиною приблизно як у рідної труби (можна порозумничати, та шви робити симетрично від центру).

А якщо продумати ще такий варіант:
Розрізати її в місці переламу навпіл.Заміряти внутрішній діаметр. Потім знайти кусок труби з наружним діаметром наближеним до внутрішнього діаметру балки(якщо таку знайти складно,взяти товстостінну трубу і підігнати її у токаря). Засунути цей кусок труби в балку й обварити. Але для міцнішого зєднання необхідно у балці просверлити кілька дірок,що би потім можна було приварити ці дві труби?
Знайомі умільці доволі таки успішно переробляли таким чином кардани ,коли на Москвичі ставили КПП від ВАЗів.
Це як варіант.Вважаю,що так балка менше прослабиться,ніж від ремонту просто зварюванням з накладанням "ляпух".

[Mashtaler]

(02-04-2013 18:33)СЕАТовод :  [quote='SergM' pid='1678339' dateline='1364893534']
– Ця балка має основне навантаження по центру на злам вниз, та ходові вперед та назад, тому відповідно заварити з 3-ма видовженими ромбічними накладками – спереду, ззаду та знизу, товщиною приблизно як у рідної труби (можна порозумничати, та шви робити симетрично від центру).

А якщо продумати ще такий варіант:
Розрізати її в місці переламу навпіл.Заміряти внутрішній діаметр. Потім знайти кусок труби з наружним діаметром наближеним до внутрішнього діаметру балки(якщо таку знайти складно,взяти товстостінну трубу і підігнати її у токаря). Засунути цей кусок труби в балку й обварити. Але для міцнішого зєднання необхідно у балці просверлити кілька дірок,що би потім можна було приварити ці дві труби?
Знайомі умільці доволі таки успішно переробляли таким чином кардани ,коли на Москвичі ставили КПП від ВАЗів.
Це як варіант.Вважаю,що так балка менше прослабиться,ніж від ремонту просто зварюванням з накладанням "ляпух".
[/quote
Обрати внимание на башенные краны там трубы сваренны в стык и усиленны как ты называеш(ЛЯПУХАМИ) но с трубой тоже вариант неплохой.

[haradze11]

искал вчера цел день по украине обзвонил оч много людей и все впустую, а что самое противное так она лежит где то нафиг ненужная. варить не хотелось. но если выхода нет то куда же денешься. дошел до владивостока и понулям. мож действительно погнуть новую и усилить, а если не получ то варить старую? Цельная как то полудше, а? подожду еще буду искать, хочу на яму заехать одним рыпом колодки поменяю масло наконечники прокладку картера шаровые резинки стабелизаторов и сайлентблоки, атеперь и балка. полезу в яму 5-6 числа. Абыдно понимаеш какойто дойл ее уже подваривал, мож усилить хотел мож вкучу слепить незнаю но лопнула на сварке.
кстати на шкоде балка из квадратной трубы, мож и мне зафигачить с помощью сварки такую балку из квадратного профиля и усилить