Прокладка клапанной крышки. Замена. (AGU)

[egorPK]

(25-04-2013 13:39)eact :  Скажите пожалуйста, что нужно купить для полной и правильной замены прокладки клапанной крышки, что это за чудные дополнительные прокладки?

Неужели никто не знает, и я сам придумал о прокладках в районе цепи?

смотрите по ссылке отчет о замене прокладок.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=89528

[eact]

(25-04-2013 15:39)egorPK :  смотрите по ссылке отчет о замене прокладок.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=89528

Прикольный отчетик.... главное так все понятно!

И с прокладками всё стало на свои места - "Прокладки ГНЦ - 2 штуки"

Интересно - у нас если меняют "мастера на СТО" прокладку - так тоже отмывают клапанную крышку?

[braga]

Не "мастера на СТО"---,а Автомеханики...

[BigB]

(25-04-2013 11:04)Lokki2006 :  Как поступил бы я. Поменял бы на таком пробеге ГРМ + маслосьёмные + прокладку + почистить/проверить маслоподающий патрубок на турбину, это по хорошему.
На таком пробеге и возрасте желательно поменять маслосьёмные, но если расхода масла нет, а 400 гр.=это не расход, то пока не стоит, разве что для собственного успокоения. Маловероятно что через прокладку выгнало столько масла. Посмотрите кулер, если он в масле, то гонит турбина, собственно и её можно проверить на предмет подтекание и на предмет "сколько надувает".
Прокладку менять обязательно, т.к. масло в колодце это не хорошо как миниум для катушек и самих свечей.

ЗЫ у меня был расход масла до замены маслосьёмных в пределах 1.5 литра на 8000 км. Пробег 230 000 км, после замены проехал 4000 км, масла долил 100 гр., вывод делайте сами. Это не очень дорогостоящая процедура, которая позволит продлить жизнь мотору, тем более если машину не планируете продавать.
По производителям не подскажу, но в любом случае берите оригинал, что здесь узнавать.
Вы машину сами обслуживаете? Просто я на СТО у друга, все запчасти заказывает оригинал, как закручивается тоже не подскажу...

ЗЫ кастрол вообще заливать нельзя, это не масло (видел вскрытый мотор после кастрола, это жесть). Себе после пробега в 170 000 км на чал лить Мобил 5в50, т.к. часто даю под хвост, а это масло как раз для этого, да и на больших пробегах мотору только лучше от него. На зиму (если машина стоит на улице), можно лить и 5в40, но 5в50 для меня панацея, т.к. машина стоит в отапливаемом паркинге. Минусов нет, только немного шумней мотор работает (заметил как перешел с 5в40 на 5в50).

Вы меняли маслоотражатели клапонов или маслосьёмные поршней!??

[Jaguarko]

(25-04-2013 19:40)eact :  Интересно - у нас если меняют "мастера на СТО" прокладку - так тоже отмывают клапанную крышку?

мені відмивали якоюсь спецрідиною. Назви не пам"ятаю.

[Lokki2006]

(25-04-2013 21:23)BigB :  

(25-04-2013 11:04)Lokki2006 :  Как поступил бы я. Поменял бы на таком пробеге ГРМ + маслосьёмные + прокладку + почистить/проверить маслоподающий патрубок на турбину, это по хорошему.
На таком пробеге и возрасте желательно поменять маслосьёмные, но если расхода масла нет, а 400 гр.=это не расход, то пока не стоит, разве что для собственного успокоения. Маловероятно что через прокладку выгнало столько масла. Посмотрите кулер, если он в масле, то гонит турбина, собственно и её можно проверить на предмет подтекание и на предмет "сколько надувает".
Прокладку менять обязательно, т.к. масло в колодце это не хорошо как миниум для катушек и самих свечей.

ЗЫ у меня был расход масла до замены маслосьёмных в пределах 1.5 литра на 8000 км. Пробег 230 000 км, после замены проехал 4000 км, масла долил 100 гр., вывод делайте сами. Это не очень дорогостоящая процедура, которая позволит продлить жизнь мотору, тем более если машину не планируете продавать.
По производителям не подскажу, но в любом случае берите оригинал, что здесь узнавать.
Вы машину сами обслуживаете? Просто я на СТО у друга, все запчасти заказывает оригинал, как закручивается тоже не подскажу...

ЗЫ кастрол вообще заливать нельзя, это не масло (видел вскрытый мотор после кастрола, это жесть). Себе после пробега в 170 000 км на чал лить Мобил 5в50, т.к. часто даю под хвост, а это масло как раз для этого, да и на больших пробегах мотору только лучше от него. На зиму (если машина стоит на улице), можно лить и 5в40, но 5в50 для меня панацея, т.к. машина стоит в отапливаемом паркинге. Минусов нет, только немного шумней мотор работает (заметил как перешел с 5в40 на 5в50).

Вы меняли маслоотражатели клапонов или маслосьёмные поршней!??

Я менял маслоотражатели, т.е. сальники клапанов, т.е. маслосъемные колпачки!

Не понял сути вопроса!
"Маслосъёмные поршней", Вы имеете в виду маслосъёмные кольца, которые стоят под компресионными??? Кольца не менял-голова не снималась. С компрессией всё в порядке, да и нет смысла на таком пробеге вскрывать мотор.

[eact]

Что я решил:

Поменять масло, как раз уже 8-мь тыс накатал, Проехать ещё 8 тысяч (будет потом 177 тысяч). Потом буду делать глобальное Т.О. (масло подтекает конечно в свечные колодцы, но без фанатизма... свечные "провода" пока сухие... так только резьба нескольких свечей в масле)

Итак, все это время буду затариваться запчастями (если не найду адекватное СТО со своими запчастями и гарантией на них. Кстати - если кто-то может посоветовать СТО или ребят толковых - прошу Вас - пожалуйста - советуйте.)

Что буду делать потом:
1. Замена ремня ГРМ со всеми необходимыми роликами и т.д. и т.п.
2. Возможно, замена водяной помпы (нужно-ли это на 180 тысяч делать)?
3. Замена сальников клапанов, и всех сопутствующих этой работе прокладок)
4. Замена Охлаждающей жидкости
5. Замена Тормозной жидкости.
6. Ревизия ВКГ, турбины и масло-подающей трубки (или замена при необходимости) к турбине
7.Замена комплекта сцепления
8.... Что ещё делать заодно?

Итак - кто что путнее может мне добавить к моим намерениям?


Кстати - а есть-ли смысл лезть к сальникам клапанов на возрасте 8-мь лет и пробеге 180 тысяч? Если текущий общий "уход" масла около 500 грамм на 8 тысяч?

[Алексан]

У меня была такая же проблема (уходило масло до 800 гр. и мокрел движок в районе натяжителя цепи) с таким же пробегом. Стиль езды быстрый. Думал прокладка крышки ГБЦ или жер движка. Начал с прокладки крышки ГБЦ.
Поменял прокладку крышки ГБЦ, прокладку под свечные колодцы (они идут обычно комплектом) и еще металлическую прокладку под натяжитель цепи (ссылка выше http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=89528 ).
К маслосъемным сальникам клапанов не лез так как выхлоп нормальный.
После замены пропало мокрение в районе натяжителя цепи, но масло продолжало уходить хоть и немного меньше.
А вот когда снял защиту движка и так покатался пару тройку км, увидел что капельки масла собираются на маслянном радиаторе (небольшая квадратная фигня к которой прикручивается масляный фильтр), к нему еще подходят два патрубка. Между блоком движка и телом радиатора подтеки.
После того как снял масляный фильтр увидел что маслянный радиатор немного крутится на оси. Когда снимаешь фильтр там есть на резьбе гайка которая и поджимает маслянный радиатор. После ее подтягивания у меня масло вообще перестало уходить. Уж не знаю как она ослабла, может от вибрации, а может от горе мастеров когда ставили ГБО и лазили к патрубкам с антифризом. На всякий случай купил еще прокладку радиатора масляного Hans Pries №104 526 015. При следующей замене масла поменяю.
Вот так оказалось у меня. Всем удачи и недорогого ремонта.

[V-Al]

(29-04-2013 10:19)eact :  Кстати - а есть-ли смысл лезть к сальникам клапанов на возрасте 8-мь лет и пробеге 180 тысяч? Если текущий общий "уход" масла около 500 грамм на 8 тысяч?

======== при таком раскладе - не лезь туда .

- а помпу п.2 -менять обязательно, ну и все остальное (кроме п.3)

-еще б не мешало промыть\заменить сетку маслонасоса и поставить доп.клапан после блидера в ВКГ

- в п.1. добавить гидронатяжитель

[eact]

(23-05-2013 12:52)V-Al :  

(29-04-2013 10:19)eact :  Кстати - а есть-ли смысл лезть к сальникам клапанов на возрасте 8-мь лет и пробеге 180 тысяч? Если текущий общий "уход" масла около 500 грамм на 8 тысяч?

======== при таком раскладе - не лезь туда .

- а помпу п.2 -менять обязательно, ну и все остальное (кроме п.3)

-еще б не мешало промыть\заменить сетку маслонасоса и поставить доп.клапан после блидера в ВКГ

- в п.1. добавить гидронатяжитель

и сколько он стоит тот натяжитель?

может дешевле будет машину поменять?
что-то прайс получается заоблачный