Renault Sandero Stepway+ / Yeti 1.4 / Ford Focus

[VVD]

Если надо повыше можно рассмотреть Кашкай. Будет дешевле Ети.

[Deneshi]

Странная у вас логика! Можно продолжить её течение - если уж брать Туран то лучше Шаран, если уж Шаран то можно и Каравеллу, а если уж Каравеллу то можно и Ку-7
Человек ориентируется примерно на 200 тыс. Гольф Плюс стоит около 210 тыс., Туран дороже ещё на 40-50 тыс. Салон Гольфа Плюс чуток уступает размером Турану, но в сравнении с Фокусом он просто огромный. Оснащение отличное - воздуховоды сзади, столики, карманы, ниши, задние спинки регулируются, спереди есть регулировка высоты и поясничного подпора, сами сидушки передние очень понравились (комфортные и боковая поддержка чувствуется).
П.С. Туран отличная машина (особенно с дизелем), просто она дороже.

---

---

(04-06-2013 18:27)VVD :  Если надо повыше можно рассмотреть Кашкай. Будет дешевле Ети.

После теста Кашкай даже врагу не посоветую. Свою семью по нашим дорогам в такой машине возить нельзя! Съехал на грунтовку и через 50м захотелось с заднего сиденья выпрыгнуть - дубасило нехило. Это на новой машине с целой подвеской и подготовленной для тестов!

[VVD]

(04-06-2013 18:34)Deneshi :  После теста Кашкай даже врагу не посоветую. Свою семью по нашим дорогам в такой машине возить нельзя! Съехал на грунтовку и через 50м захотелось с заднего сиденья выпрыгнуть - дубасило нехило. Это на новой машине с целой подвеской и подготовленной для тестов!

Не спорю - жестковат. Но вы уж совсем сгустили тучи.

[andreyvk]

(04-06-2013 18:34)Deneshi :  Человек ориентируется примерно на 200 тыс.

в том то и дело что не совсем понятно на что ориентируется человек, уже 4 страницы советов, хотя бы немного уточнил свои требования. А то как то маловато критериев: ESP, клиренс больше чем у фокуса и двигатель мощнее чем дизель в Sandero Stepway. Под такие критерии много чего можно смотреть и тот же Кашкай например.
ИМХО: Как для города и спокойной езды, Кашкай хороший вариант.

Ув. edoroe, отпишитесь где ездить собираетесь (город, трасса, село, лес и т.п), как планируете(часто на коротки расстояние или дальние командировки и т.п.), первая машина будет или уже опыт есть (тогда однозначно нужно тестдрайвить), нужен ли багажник большой???

[Roomster07]

(04-06-2013 18:34)Deneshi :  ...

(04-06-2013 18:27)VVD :  Если надо повыше можно рассмотреть Кашкай. Будет дешевле Ети.

После теста Кашкай даже врагу не посоветую. Свою семью по нашим дорогам в такой машине возить нельзя! Съехал на грунтовку и через 50м захотелось с заднего сиденья выпрыгнуть - дубасило нехило. Это на новой машине с целой подвеской и подготовленной для тестов!

Я извиняюсь, но хотел бы уточнить 2 момента:
1) Вас раньше на Туре дубасило меньше? (я почему-то сомневаюсь);
2) Свои семьи в Кашкае возят в Украине тысячи человек (что примерно в 10-20 раз больше, чем тех, кто возит на Йети) - и, в основном, все таким способом передвижения весьма довольны.
Это я к тому, что Ваше мнение о Кашкае мне лично показалось крайне странным.

[Deneshi]

(04-06-2013 21:54)Roomster07 :  Я извиняюсь, но хотел бы уточнить 2 момента:
1) Вас раньше на Туре дубасило меньше? (я почему-то сомневаюсь);
2) Свои семьи в Кашкае возят в Украине тысячи человек (что примерно в 10-20 раз больше, чем тех, кто возит на Йети) - и, в основном, все таким способом передвижения весьма довольны.
Это я к тому, что Ваше мнение о Кашкае мне лично показалось крайне странным.

Тур после установки 3 распорок (2 спереди, 1 сзади) и сайленблоков от Ауди ТТ мне был жёстким, но как оказалось всё познаётся в сравнении
Кашкай первая машина из которой захотелось выйти после первой минуты езды по корявой дороге. За последний год (выбирали замену Октавии, сейчас подыскиваем машину для отца) тестил - Корандо, Дастер, Ети, Хонда ЦРВ, Аутлендер 3, Ниссан Тиида, А5, Гольф Плюс, Пассат, Мондео, Джазз, Аурис, Авенсис, И20, Берлинго старый, Пежо Партнёр новый, Т5, Форд Коннект, Виваро, МБ Вито. Кашкай здесь абсолютный лидер по жёсткости подвески, думаю спереди немного мягче, но сзади просто абзац.
Кашкай был тестовый, шины накачаны по рекомендации производителя.

П.С. Пусть Кашкаев ездит хоть в 1000 раз больше чем Ети, от этого он для пассажиров лучше не станет.

[sheik]

(05-06-2013 08:44)Deneshi :  .... тестил - Корандо, Дастер, Ети, Хонда ЦРВ, Аутлендер 3, Ниссан Тиида, А5, Гольф Плюс, Пассат, Мондео, Джазз, Аурис, Авенсис, И20, Берлинго старый, Пежо Партнёр новый, Т5, Форд Коннект, Виваро, МБ Вито. Кашкай здесь абсолютный лидер по жёсткости подвески, думаю спереди немного мягче, но сзади просто абзац.

Ого !!!!
На скидку кто из них на ваше усмотрение самые комфортные 3-4 авто плз....

[Roomster07]

(05-06-2013 08:44)Deneshi :  ...За последний год (выбирали замену Октавии, сейчас подыскиваем машину для отца) тестил - Корандо, Дастер, Ети, Хонда ЦРВ, Аутлендер 3, Ниссан Тиида, А5, Гольф Плюс, Пассат, Мондео, Джазз, Аурис, Авенсис, И20, Берлинго старый, Пежо Партнёр новый, Т5, Форд Коннект, Виваро, МБ Вито...

Так Вы тест-пилотом в журнале "За рулем" работаете? Так бы сразу и сказали.
Из указанных Вами - все (кроме, может, Пассата и Гольфа) по определению являются мягкими машинами. А есть еще ряд чуток жёстких (из гражданских) - напр., Ситроен С4, Митцу Лансер, БМВ-3-серии, Мазда-3 и -6, Субару Легаси, КИА Сид (первого поколения) и др. Так, я думаю, Кашкай по мягкости подвески находится где-то на границе этих двух групп.

[Deneshi]

Дастер просто монстр в плане комфорта ходовой, глотает ямы на ура. Этакий бомж в золотых ботинках. Далее Аутлендер 3 и Ети.

И20 и Джазз по комфорту ходовки примерно одинаковы. Джазз может чуток мягче, внутри он конечно интересней плюс вариатор новый против старой 4-х ступки И20. Но и цена на Джазз ого-го.

В гольф классе у Тиида, Гольф Плюс и А5 в мягкости ходовой паритет. Но в Гольф Плюс и А5 лучше шумоизоляция. В Тииде отчётливо слышен шум дороги со стороны багажника. Аурис тестовый с 1.6 и вариатором показался жёстким, озвучивает все без исключения изъяны дороги. Кроме того клюёт носом когда ты только подумал нажать на тормоза , это напрягает.

В Д-классе Мондео комфортнее Пассата, Авенсиса (в плане мягкости подвески). Шумоизоляция лучше в Пассате.

Партнёр/Берлинго новый и старый комфортные в классе "пирожков", кстати управляемость у них тоже хорошая.

Из "больших пирожков" тестил Форд Коннект Макси и Фиат Скудо (старый и новый). Тут не знаю что написать, Скудо новый помягче, но звучит пустой салон. Форд Коннект (самый большой) чуток жёстче, но салон более сбитый и вроде не тарабанил. Хотя тут зависит от состояния конкретной машины. Старый Скудо мягкий и комфортный как любимый диван.

Из бусов понравился Виваро - переделка с грузовика + более мягкие пружины (кстати по цене недорогие). Вито переделанный из грузовика чуток жёстче. Т5 даже в идеальном состоянии ещё жёстче.

[zheka_85]

(05-06-2013 08:44)Deneshi :  

(04-06-2013 21:54)Roomster07 :  Я извиняюсь, но хотел бы уточнить 2 момента:
1) Вас раньше на Туре дубасило меньше? (я почему-то сомневаюсь);
2) Свои семьи в Кашкае возят в Украине тысячи человек (что примерно в 10-20 раз больше, чем тех, кто возит на Йети) - и, в основном, все таким способом передвижения весьма довольны.
Это я к тому, что Ваше мнение о Кашкае мне лично показалось крайне странным.

Тур после установки 3 распорок (2 спереди, 1 сзади) и сайленблоков от Ауди ТТ мне был жёстким, но как оказалось всё познаётся в сравнении
Кашкай первая машина из которой захотелось выйти после первой минуты езды по корявой дороге. За последний год (выбирали замену Октавии, сейчас подыскиваем машину для отца) тестил - Корандо, Дастер, Ети, Хонда ЦРВ, Аутлендер 3, Ниссан Тиида, А5, Гольф Плюс, Пассат, Мондео, Джазз, Аурис, Авенсис, И20, Берлинго старый, Пежо Партнёр новый, Т5, Форд Коннект, Виваро, МБ Вито. Кашкай здесь абсолютный лидер по жёсткости подвески, думаю спереди немного мягче, но сзади просто абзац.
Кашкай был тестовый, шины накачаны по рекомендации производителя.

П.С. Пусть Кашкаев ездит хоть в 1000 раз больше чем Ети, от этого он для пассажиров лучше не станет.

да уж тестировали вы машинки одного класса))) от джаза до Т5)))