Увеличился расход топлива

[braga]

100%-на диагностику .

[streetfighter]

кдизелю что надо, чтоб завестись? соляра, воздух и компрессия, верно? И все, что может припятствовать этому можно рассматривать. Электрика туда же.

---

---

(03-11-2013 22:48)ROMZO :  может поможет если опишу более раннюю историю.

Ну тогда начинать с грм и дальше видно будет

[ROMZO]

(03-11-2013 22:48)streetfighter :  кдизелю что надо, чтоб завестись? соляра, воздух и компрессия, верно? И все, что может припятствовать этому можно рассматривать. Электрика туда же.

---

---

(03-11-2013 22:48)ROMZO :  может поможет если опишу более раннюю историю.

Ну тогда начинать с грм и дальше видно будет

Описывая раннюю историю, хотел сказать, что в принципе с ГРМ все было ок и метки совпали, то есть ничего не делали кроме того что снимали шланги с топливного чтоб снять кожух ГРМ и проверить метки. А когда одели шланги на место - и завели проблема с тягой испарилась. Я думаю может что-то в фильтре забилось или воздух попал или еще что-то. Поэтому и спросил про замену фильтра...

[streetfighter]

Если диагностировать ехать нет желания - пробуйте с фильтром, хз, может и он. Хотя не встречал такого, тем более не морозы еще

[braga]

(03-11-2013 22:48)ROMZO :  

(03-11-2013 22:24)streetfighter :  сколько прошел фильтр? При заводке авто посмотрите через поднятый капот на трубку подачи топлива, если оно поступает, а это как правило видно, т.к. зачастую присутствуют пузырьки топлива, то врядли причина в фильтре

два месяца назад сильно упала тяга, опять же жесткая и громкая работа двигателя, турбина начинал подхватывать после 3.0 оборотов и очень нестабильно, машина рычала и не ехала.

Комп показал ошибку "17656 Р1248 Несовпадение управления отклонением впрыска".

Поехал на СТО решили проверить не перескочил ли ремень ГРМ. Сняли шланги с топливного, проверили метки, все было в норме, одели все обратно и машина поехала.

Сняли-одели все обратно и машина поехала.
А как часто Вы меняете фильтра....
+еще раз проверьте ГРМ

[VIESSMANN]

Может фильтр китай?

[streetfighter]

Кстати, когда топливо не поступает в мотор, он рычит, так что как вариант

[ROMZO]

(03-11-2013 23:01)braga :  

(03-11-2013 22:48)ROMZO :  

(03-11-2013 22:24)streetfighter :  сколько прошел фильтр? При заводке авто посмотрите через поднятый капот на трубку подачи топлива, если оно поступает, а это как правило видно, т.к. зачастую присутствуют пузырьки топлива, то врядли причина в фильтре

два месяца назад сильно упала тяга, опять же жесткая и громкая работа двигателя, турбина начинал подхватывать после 3.0 оборотов и очень нестабильно, машина рычала и не ехала.

Комп показал ошибку "17656 Р1248 Несовпадение управления отклонением впрыска".

Поехал на СТО решили проверить не перескочил ли ремень ГРМ. Сняли шланги с топливного, проверили метки, все было в норме, одели все обратно и машина поехала.

Сняли-одели все обратно и машина поехала.
А как часто Вы меняете фильтра....
+еще раз проверьте ГРМ

фильтр меняю каждые 15 тысяч этот прошел 13, по поводу китая не знаю, сейчас он на каждом шагу, но вообще стараюсь не дешевить на этом

[poluno4]

(03-11-2013 23:06)poluno4 :  Уже оставлял сообщение в теме о похожей проблеме, но кажется непопулярна она, поэтому:
Уважаемы форумчане! Нужна ваша помощь, 2 года назад была проблема с центральным замком(водительскя дверь жила своей жизнью), при обращение к автоэлектрику было выяснено, что в блоке управления на двигателе стеклоподъемника (на водительской двери)напрочь выгнили некоторые контакты...он решил подключить все наживую, и вот до настоящего времени все было гуд, но возникла снова такая же бяка, когда разобрали увидели, что контакты начали корродировать другие. Я нашел этот блок, но не нашел к нему фишку(ищу уже с 2 месяца в Беларуси), нашел с пассажирской стороны, а она по количеству и по цвету проводов отличается и электрика возникли проблемы с ее подключением.....

Проблема решилась неожиданно: электрик припаял все контакты, но не работали замки передних дверей, и перестал открываться бензобак..., но когда я допетрил проверить предохранитель на электозамок бензобака и заменил его - все заработало...загадочный какой-то предохранитель...

---

---

Да за это время пока занимался электрикой - возник еще один нежданчик, исчез турбонаддув, машина ездит как овощь, масло не ест, вроде я бы сказал, что даже расход уменьшился), но так ездить это пипец какой-то. При подключение ваг-кома была обнаружениа ошибка по давление наддува - меньше нижнего предела. Кстати, когда сбросил ошибку она больше почему-то не появлялось, хотя ничего не изменилось. Поискал похожие ошибки на форумах, и выполнил следующее: смортел в двигателе в 11 группе измерения, запрашиваемой давление и действительное, на холостых не отличались, при движении -запрашиваемое колебалось от 1100-1900 мбар, мое все так же было 988-989 мбар, на форумах вага нашел, что в 11 группе также можно проверить и клапан N75, но при тесте я опять все также видел 988-989 мбар. Заменил я этот злополучный клапан на новый. При движение давление действительное стало доходить до 1100 мбар, при расчетных 1900-1950. Был дня два назад у диагноста на станции - походил с важным видом вокруг машины - проверил клапан N75 , чего-то посмортел с ямы в машине, и дал диагноз: управление турбонаддувом каюк - турбина под замену - заклинила....Слегка расстроился я, договорлися со станцией о замене на 05.11.2013, сегодня приехал с б/у турбиной с утреца, чтобы сравнили, хоть то я купил. Ну и слесарь поднял машину и решил все ручками потрогать, что там заклинило...Снял он патрубок с выхода турбины, а там все крутиться...подергал шток актуатора...ходит как по маслу...снял патрубок, который подходит к калапану ЕГР, попросил погазовать, рукой закрывал, говорит давление создается...Спрашивает, кто турбину приговорил, ответил, что их диагност-компьютерщик, очень удивился...как это он не вымазывая рук все определил...Ну и решил он, что капать надо от клапана егр и дальше к двигателю...ход мыслей надеюсь правильный?

[Transporter]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
После замены ремня ГРМ, появился неприятный металлический звук в топливном насосе, проехал в таком режиме уже порядка 10 000 км, никаких негативных проявлений , кроме звука не замечено, но звук напрягает.Если кто нибудь сталкивался с подобной проблемой, помогите пожалуйста советом.